замена поперечных рычагов в задней подвеске

многорычажная подвеска имеет большое преимущество перед балкой, используемой на VW предыдущих поколениях. Она улучшает управляемость, устойчивость и комфорт. Но из-за бОльшего количества деталей может быть и слабым местом. Естественный износ любых (из множества) сайлентблоков превращает «собранную» машину в валкую баржу, реагирующую на колейность и профиль дороги.

К слабым местам в задней подвеске можно смело причислить передние поперечные рычаги.

задняя подвеска

В них самые маленькие сайлентблоки при больших ходах подвески.

Самое неприятное, что вычислить их износ не очень легко, если не знать, как проверять, куда смотреть и что там нужно увидеть. Начнём с того, что износ сайлентблоков в этих рычагах даёт колесу некоторую свободу перемещения относительно кузова

               люфт колесано на вывешенных колёсах его не почувствовать. Не поможет и подставка под одним рычагом

подставка

только если использовать два упора сразу, можно разгрузить эти рычаги, и руками почувствовать болтанку.

Но есть и другой способ распознать неисправность: вывесить машину и оттягивать рычаги монтировкой. Тогда можно увидеть отслоение резины

внутренний сайлентблок

наружный сайлентблок

Итак, приговор поставлен. Заменить эти рычаги можно вполне и своими силами.

Сначала процитирую ELSA:

задние рычаги 1снятие 2

теперь в цветных картинках, и с небольшими упрощениями. Например, пружины снимать совсем не обязательно.

-перед началом демонтажа необходимо очистить и залить «жидким ключом»  все болты

подготовка

-необходимость откручивать стабилизатор обусловлена тем, что внутренний болт в него упирается

болт упирается в стабилизатор

но на самом деле  не обязательно откручивать и  стойки от рычага, достаточно внутренние втулки — от кузова

прикручиваем стабилизатор

открутив кронштейны, стабилизатор можно опустить, и он больше не мешает вынимать болты

опускаем стабилизатор

-теперь можно откручивать болты крепления рычагов

болт крепления рычага

-вынимаем старые рычаги, достаём из упаковки новые. Согласно ELSA, они бывают симметричные, и не симметричные, т.е. левый и правый

новые рычаги

перед сборкой снова читаем ELSA:

сборка 1сборка 2 сборка 3

и снова от теории переходим к практике:

-выбрав правильный рычаг, вставляем  в раму

вставляем новый рычаг

-если устанавливается новый, но не оригинальный рычаг, можно упростить следующую  замены (которая, безусловно, вскоре потребуется), вставив внутренние болты с другой стороны

вставляем внутренние болты

-однако предварительно нужно или укоротить болт на 5 мм, или поставить ещё одну шайбу, иначе кончик болта упрётся в стабилизатор

 болт упирается в стабилизаторболт

-вставляем наружный болт. При вывешенных колёсах имеется расхождение плоскостей, поэтому болт нужно немного тянуть вниз и одновременно толкать

вставляем наружный болт

-наживляем на несколько витков гайки, но перед тем, как затягивать, нужно придать рычагу положение, аналогичное нагруженному весом автомобиля

упор под рычаг

-вот теперь можно затягивать оба болта рычага

затяжка болтов

-когда оба рычага снова вывешены, наживляем и затягиваем болты крепления стабилизатора

затянуть болты стабилизатора

-теперь можно прикручивать колёса, опускать автомобиль и прямиком ехать на стенд развал/схождения. И радоваться, что машина снова едет прямо, как трамвай по рельсам.

Запись опубликована в рубрике инструкции по ремонту. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

40 комментариев на «замена поперечных рычагов в задней подвеске»

  1. Владимир говорит:

    Колесо зачем снимать, вроде оно не мешает (если с ямы работать)? Да и при затяжке рычага удобней, просто опустить домкрат. А сход-развал то зачем? Какие там регулировки?!

    • Яков говорит:

      Владимир, Вы уверены, что мы говорим об одном и том же? 🙂
      практически в любой многорычажной подвеске есть регулирвоки развал/схождения. Что такое ELSA знаете?
      Вот Вам ссылка на неё:

      а вот специально для Вас — краткая выписка из ELSA

    • Howardadomb говорит:

      ЛУЧШИЙ ПОДАРОК !

  2. Владимир говорит:

    Благодарю за развернутый ответ!

  3. Владимир говорит:

    Еще один вопрос, а на каком пробеге проводилась замена рычагов?

  4. Женя говорит:

    Яков, на фото видно при откручивании втулки стабилизатора использовался ключ с (маркировкой М) — подскажите размер.

  5. Яков говорит:

    если память не изменяет, это М10

  6. Олег говорит:

    доброе утро! Я с вопросом вот по ссылке ( «http://www.x5online.ru/catalog/x5_resource/?set_filter=Y&arrFilter_ff%5BDETAIL_TEXT%5D=SKODA+Octavia&PAGEN_1=2 ) продают саленты, какие именно подходят к этим рычагам, кто сталкивался , как показали себя и стоит ли заморачиваться?

    • Яков говорит:

      сугубо ИМХО:
      заморачиваться не стоит. То есть для автомобиля, эксплуатируемого как гражданская поповозка, это ненужные и дорогие понты

  7. Сергей говорит:

    Скажите обязательно снимать витую пружину?

  8. Sergeyms4 говорит:

    Подойдут тяги 1K0501529J в замен родных 1k0501529F (левая) ?
    Чем они отличаются? я понял только то что они не делятся на правые и левые.

    • Яков говорит:

      они отличаются формой, но вопрос взаимозаменяемости пока что не стоял, а потому не изучен (мной лично):-)

      • Sergeyms4 говорит:

        Яков, добрый день. Скажите болт к кулаку с 2-мя шайбами, одна из них толи квадратная с гранями. Её как располагать, грани должны стоять относительно чего? И почему две, в чём подвох немцев? Спасибо.

        • Яков говорит:

          Добрый день. Не смог найти внятного объяснения, почему эта шайба такой формы, но никаких инструкций по какому-либо ориентированию в пространстве её граней не встречал. Да их и не может быть, она никакой функции, кроме как шайба, и не несёт:-)

  9. леонид говорит:

    Спасибо за отчёт. Сайлентблоки рычага № 25 и номер № 10 одинаковые? просто в связи с ограниченным семейным бюджете нет возможности поменять поперечные рычаги в сборе. Есть номера, но я ни как не разберусь от каких они рычагов. Lemforder 29921 01 и 29314 01. Как начинающий механик любитель, выражаю Вам свою благодарность за подробные и понятные отчёты,которые вы выкладываете.

    • Яков говорит:

      если нет денег на оригинал, возьмите заменитель. Например DYS очень неплохо себя показал. Это лучше, чем заниматься перепрессовкой в данном случае. ИМХО

  10. Сергей говорит:

    Спасибо за отчёт!
    Подскажите, плз, что за ключ для винтов которые держат скобу со втулкой стабилизатора?
    Торкс? На сколько? У меня торкс на 50 прокручивается — мал, а шестигранник на 8 не берёт…

    • Яков говорит:

      извините за задержку с ответом, не приходят уведомления:-(
      судя по разным форумам, различаются и болты крепления. Во всяком случае в аналогичных отчётах я встречал упоминания различных инструментов

      • Сергей говорит:

        Понятно, Спасибо. У меня оказались болты со звездой 12-тиконечной на М10.

  11. Олег. говорит:

    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где можно найти такую же подробную инструкцию по замене остальных поперечных и продольного рычагов. Планирую заменить все сайлентблоки задней подвески.

    • Яков говорит:

      к сожалению у меня один источник — ELSA, им трудно поделиться. А сам вот так, что бы целиком — менял только один раз, и составить фотоотчёт тогда не было возможности. Жду оказию.

  12. Олег. говорит:

    Подскажите пожалуйста как узнать какое исполнение ходовой части — G???, для установки соответствующего расстояния при затяжке болтов подвески. У меня Тигуан 4 Motion, 2010год.

  13. Иван говорит:

    Здравствуйте. ОЧень хорошие отчеты. Полезные. Но у меня вопрос, почему в данном случае лучше не перепрессовывать, а менять весь рычаг?

  14. Sakura говорит:

    Спасибо за инструкцию. Сейчас меняю верхниe изогнутые рычаги. Левый заменился без проблем, а правый верней точкой крепежа сидит под баком, Как его открутить там?

    • Яков говорит:

      боюсь, что без опускания балки никак.

      • Сергей говорит:

        Я открутил крепление бака с права и болт вынулся. То есть без снятия всего подрамника.

        • Сергей говорит:

          Один момент я разбирал все рычаги и серп откручивал когда оставался поперечный с кулаком и серпом. А так да всё везде мешается. Если цель всё сдёргивать, то подрамник можно не трогать.

        • Яков говорит:

          Тоже вариант. Но помогает только тогда, когда болт не Закис внутри сайлентблоки. Чаще приходится их вырезать болгаркой.

  15. Влад говорит:

    Здравствуйте, подскажите, а что будет если затянуть болты тяг в ненагруженном состоянии (что мне и сделали в сервисе)? Спасибо.

    • Яков говорит:

      Добрый вечер, Влад.
      При затягивании болтов на вывешенных рычагах ресурс сайлентблоков существенно уменьшается.
      Возвращаться к таким «специалистам» не стоит, но после любой работы по переборке подвески необходимо производить регулировку углов развала и схождения, вот там пускай все болты и перезатянут.

  16. Станислав говорит:

    Здравствуйте, вопрос по установке короткого поперечного рычага(тяги). «Она должна устанавливаться либо выемкой вниз либо выемкой против хода движения» (Elsa) Какой выемкой? Как выемка может быть либо вниз, либо против хода движения? Руководство по ремонту говорит, что тяга устанавливается выпуклой стороной в направлении движения, но и в этом случае 2 варианта установки, как правильно и какая, в общем-то, разница?

    • Яков говорит:

      Разница в том, что при неправильной установке рычаг может упираться в поворотный кулак при определенном положении подвески

      • Станислав говорит:

        Спасибо, разобрался, у рычага в сборе разная длина втулок сайлентблоков, поэтому по одной оси вращения рычаг располагается выпуклой стороной в направлении движения, а по другой так, как это предполагают посадочные места втулок сайлентблоков, при неверном расположении одна из втулок не влезет.

        • Яков говорит:

          Нет, я имел ввиду другое. Даже сориентировав рычаг сайлентблоками в нужную сторону, его можно поставить в двух вариантах, с разницей в 180° по оси. Но правильное только одно.

Добавить комментарий для Сергей Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *