Архив рубрики: Uncategorized

как обычно происходит диагностика ремня привода всяких там дополнительных агрегатов? Обычно — визуально. На предмет отсутствия или наличия трещин, выкрашивания ремня. Оказывается, если ремень целый, это  не означает, что он исправен. Фирма Gates предлагает два способа оценить степень износа.  Первый … Читать далее →

http://www.fenox.com                                                                                … Читать далее →

это пока что только ЧЕРНОВИК статьи ! как говорил наш шеф-тренер, господин Wolf-Peter Moritz, «сцепление — это заведомо слабый узел«. то есть он разработан и создан так, что бы, кроме передачи крутящего момента,  брать на себя вредные для мотора и … Читать далее →

Адольф Боге, 1874 года рождения, в 1929 году стал совладельцем компании по производству инструментов Bad Godesberg и «Steinmetz». В 1931, вместе со своим сыном Адольфом-младшим, регистрирует  «Boge und Sohn KG». Кроме инструментов, компания занялась производством гидравлических амортизаторов, по разработанной и запатентованной Адольфом-младшим … Читать далее →

на большинстве VW с подвеской МакФерсон процедура замены сайлентблоков в рычагах примерно одинакова. Но на Шаране её выполнить проще всего. Сайлентблок — это две обоймы, сваренные между собой резиной. Соответственно, неисправным можно считать тот сайлентблок, у которого резина отрывается от … Читать далее →

бренд АТЕ известен каждому автовладельцу. А то, что часто покупают, часто и подделывают. Мне довелось побывать на первом семинаре, который представители этой фирмы проводили в Санкт-Петербурге, и там, в частности, удалось наглядно узнать, как отличить подделку от оригинала -прежде всего … Читать далее →

Менять неисправные детали на исправные в VW не так уж и сложно. Однако, берясь за самостоятельный ремонт, помните о том, что надо не только устранять последствия, но прежде всего — обнаружить причину. Поэтому, делая простейшую механическую работу, не ленитесь смотреть … Читать далее →

задняя балка Октавии (она же принадлежит и Гольф4) имеет  «уши» для крепления скоб суппортов. Потому замена одного типа тормозных механизмов на другой —  вовсе не колхоз, нужно просто открутить одно и прикрутить другое. Кому интересен подобный ап-грейт, вот список необходимых … Читать далее →

26-го января 2014 года в моём боксе Игорь Александрович Шандаевский, технический директор ООО»Карат», читал лекцию на темы выбора масла для автомобильных двигателей. Я этот процесс снимал, и выложу ниже, в четырёх частях. Заранее прошу прощения за качество картинки и звука:-) … Читать далее →