как правильно делать замер компрессии

 

Первым дело нужно понимать, что замер компрессии — всего лишь вспомогательная процедура  при поиске неисправностей. Не стоит оценивать состояние мотора только на основании показаний компрессометра. Корректность показаний зависит от множества  факторов, таких как:
-состояние аккумулятора
-состояние стартёра и силовых проводов
-состояние гидрокомпенсаторов
-производительность масляного насоса
-состояние клапанов и сёдел
-состояние направляющих втулок клапанов
-наличие или отсутствие масла в камере сгорания
-собственно, состояние и точность самого компрессометра

Условия, при которых нужно проводить замер
-полностью прогретый мотор
-хорошо заряженный аккумулятор
-полностью открытый дроссель

Что же считать хорошей компрессией?
В грубом приближении, компрессия нового мотора, это степень сжатия+3/4 единицы (есть исключения и отклонения, но в большинстве случаев примерно так). Более точная информация в мануалах от производителей. Ну да речь не об этом.
Как пример, для свежеперебранного и правильно обкатанного мотора RP со степенью сжатия 9 нормальная компрессия это 12 кг/см. Если у вас показывает 10 и даже 9 — это не признак усталости. Куда страшнее большой разброс по цилиндрам. Но этот разброс  он может быть следствием уставшего компенсатора, как пример, а не признаком реального износа поршневой группы. 15 кг в  моторе RP быть не должно. И скорее всего в цилиндр попадает масло, которое меняет ПОКАЗАНИЯ компрессии.

На мой взгляд, привязываться к цифрам не стоит. Практически любая неисправность ЦПГ, будь то естественный износ или следствие неправильной эксплуатации, обязательно будет опровождаться расходом масла. А потому, если вдруг прибор показывает, что всё плохо, но при этом масла на щупе не убывает от замены до замены, то и предпринимать ничего не нужно.
Теперь моя версия правильной процедуры замера компрессии:
-прогреть мотор

-выкрутить свечи

-снять разъём с датчика Холла (на распределителе)

-вкрутить компрессометр в первый цилиндр

-сесть за руль, нажать педаль газа до пола

-включить стартёр и покрутить им коленвал несколько секунд

-записать, на каком положении застыла стрелка

-перекрутить компрессометр в следующий цилиндр

я себе соорудил вот такую Стартовую Кнопку

это позволяет управлять стартёром,стоя возле открытого капота. «крокодил» цепляется к клемме «+» аккумулятора

-второй конец надеваю на клемму управления втягивающим реле стартёра

-а дроссельную заслонку открываю рукой 

-это позволяет наблюдать, как быстро набирается компрессия 

-после процедуры нужно подсоединить снятые разъёмы, вкрутить свечи и затянуть их предписанным усилием

-впрочем, можно сделать несколько дополнительных тестов. Например, добавить в камеру сгорания несколько грамм масла.

Или покрутить с закрытым дросселем. Некоторые вместо масла наоборот добавляют бензин, что бы смыть масло. В общем, есть варианты, но настоятельно рекомендую оставить их профессионалам, которые не просто разводят вас на деньги, а уже работают по программе поиска конкретных неисправностей.

Запись опубликована в рубрике Uncategorized, рекомендации. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

19 комментариев на «как правильно делать замер компрессии»

  1. Владимир говорит:

    Можно что нибудь сделать с мотором AFT, чуть шустрей. Или с коробкой?

    • Яков говорит:

      самый простой способ изменить динамику без снижения ресурса — замена главной пары на более короткую.

      • Владимир говорит:

        можно поподробней?

        • Яков говорит:

          почти весь VW — это конструктор типа Лего, многие детали взаимозаменяемы, без колхоза. Когда я ещё занимался постройкой раллийных и спортивных Гольфов, мы подбирали главную пару с более «коротким» передаточным отношением, что позволяло улучшать динамику. правда это ограничивало и максимальную скорость, и требовало чуть более частого переключения в городском режиме.
          Работа смотором для увеличения мощности давала результат только в случае комплексного подхода. Впуск, выпуск, система питания и т.д. Это весьма затратно.

          • Владимир говорит:

            а на гольфовской коробке какое передаточное?

          • Яков говорит:

            так на Гольфах и коробки разные, и в одинаковых коробках могут быть разные главные пары. В 020 ставились штатно 3.6 и 3.9. Мы ставили 4.25 от Г4

  2. Владимир говорит:

    у меня 14 в каждом горшке, это норма?

  3. Владимир говорит:

    Спасибо большое что ответили мне) Буду узнавать у нас в Гомеле, кто коробками занимаеться)

  4. kam-stone говорит:

    Но прежде чем сделать окончательный вывод о неисправности нужно помнить, что нельзя основываться лишь только на замерах компрессии. Например, если на автомобиле продолжительное время форсунка льет бензин, плохо распыляя его в цилиндре, то может произойти так, что бензин будет смывать масляную пленку со стенок цилиндра, тем самым очень сильно снижая компрессию. Или у автомобиля наблюдается повышенный расход масла из-за изношенных масляных колец. Измерив на нем компрессию, мы можем получить высокие показатели давления в цилиндрах. Все потому что излишки масла будут ликвидировать большие зазоры износа.

    • Яков говорит:

      совершенно верно.
      Поэтому статья начинается с фразы «Первым дело нужно понимать, что замер компрессии — всего лишь вспомогательная процедура при поиске неисправностей. Не стоит оценивать состояние мотора только на основании показаний компрессометра. «

  5. izbircom2011 говорит:

    Если компрессия во всех цилиндрах лежит в пределах 11 – 15 и разность давления между цилиндрами не составляет более 1, то значит на вашем двигателе отличная компрессия (для более точного определения пределов нормы компрессии, конкретно для вашего двигателя свертись с технической документацией вашего автомобиля, так как эти показатели для разных двигателей могут отличаться).

  6. Олег говорит:

    Как во время стоянки ( полторы недели ) в масло может попасть бензин ( почти 2 уровня ). Моновпрыск. Где может просочится?

    • Яков говорит:

      Здравствуйте
      Единственная версия — через форсунку моновпрыска. Но на практике ни разу с подобным не сталкивался.

  7. Олег говорит:

    Яков здравствуйте! В прошлом году у меня уже была похожая ситуация, при вывернутых свечах, из 4 цилиндра бензин фонтанировал см на 30 вверх. Может ли в такой ситуации произойти гидроудар?

    • Яков говорит:

      Такое я встречал только на машинах с распределённым впрыском, когда из-за сгоревшего контура «мозги» давали команду форсункам на полное открытие. С моновпрыском подобное не случалось. До сих пор:-)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *