немного о себе

    Здравствуйте, меня зовут Яков.

Сколько себя помню, всегда имел тягу к железкам, пахнущим бензином :-) .

0_abb00_7662d39e_L

Сначала это было хобби, увлечение, потом сформировалось желание получить какое-нибудь   образование по данному направлению, ну а сразу после армии удалось превратить увлечение в специальность.

В 1991 году довелось познакомиться с иномарками, причём не просто покататься,а именно изучать устройство, что бы они могли доезжать свои ходом из Германии. Чуть позже с друзьями по училищу арендовали бокс и стали заниматься уже именно ремонтом.

С 1996 года решили узко специализироваться на продукции концерна Audi/VW. Но  сначала работали в арендуемых помещениях под разными фирмами. Например, начинали в театре “Лицедеи” :-)

В 1998 году организовал раллийную команду “Golf club“, дважды становившуюся победителем в командном зачёте Кубка Северо-запада (Кубок Северной пальмиры). Сам был Чемпионом Санкт-Петербурга, выполнил норматив Мастер спорта, классическое ралли

 

впрочем, это отдельная тема

В 2000 году легализовались, организовав ООО “Golf club

К сожалению, в 2005 году был вынужден расстаться с партнёрами и покинуть стены “Гольфклуба“, но возглавил слесарный участок в ООО “Гольфлаборатория”, где и проработал до 2013 года.

За всё это время наработан большой практический опыт, как по ремонту и обслуживанию, так и по способам ремонта, качеству запчастей, да и просто “секретам” долговечной эксплуатации автомобиля. Не собираясь делать из этих знаний какого-либо секрета, решил завести свой блог и разместить тут эту информацию.

Ну а если вы сочтёте, что ремонт автомобиля – не ваше, можете доверить его мне. Применю теорию на практике. Чем, собственно, ежедневно и занимаюсь.

Надеюсь кому-нибудь, да поможет:-)

176 комментариев немного о себе

  1. Андрей пишет:

    Спасибо много нового узнал с этого сайта) разницы не знал по поводу внутреннего шруса, все думал почему он у меня то рассыпаеться после первого троганья то нет, оказывается метки есть как ставить)))

  2. SVLADIMIRG пишет:

    Яков, добавил этот сайт в ИЗБРАННОЕ, в надежде что будет продолжение.
    Молодца! Только не бросай этот проект.
    Думаю ты догодаешься, почему в поддержки и помощи не откажу :-)

    • Яков пишет:

      спасибо за доверие:-)
      проект, как ты выразился, давно назревал, так что бросать его точно не планирую
      и спасибо за помощь

  3. Антон пишет:

    Яков, спасибо огромное за инструкции и консультации по ремонту (на форуме и по аське), очень помог с ремонтом. Сайт в Избранное :)

  4. Сергей пишет:

    Яков привет. На нескольких форумах отслеживаю твои материалы. Очень грамотно и всё доходчиво объясняешь. Твой сайт теперь систематизирует твои обширные познания и опыт. Удачи и успехов.

  5. Владимир пишет:

    Яков,
    рад за тебя !
    Особенно радует твое стремление к самостоятельной работе! Это налагает большую ответственность и дает большую степень свободы.
    Молодец !
    Отличная идея идти на встречу клиенту, а не указывать пальцем.

  6. Сергей пишет:

    Здравствуйте Яков. После Вашей фразы “… и проработал до 2013 года” хочу спросить – Вы теперь не в “ГЛ” ? Извините, если вопрос бестактный.
    P.S. Сайт конечно-же в Избранное !

    • Яков пишет:

      да, я больше в ГЛ не работаю, сам по себе

      • Сергей пишет:

        А по поводу ремонта WV если-что можно к Вам обращаться ?

        • Яков пишет:

          естественно :-)

          • Павел пишет:

            А с ценами как?))

            • Яков пишет:

              должен разочаровать: своё время и знания я ценю, а потому за работу беру деньги :-)

              • Иван пишет:

                Здравствуйте . Извините за тревогу , вопрос такой всё -таки немцы дорогие и субъективно по моделям конечно . .ЧТО ЛУЧШЕ НЕМЕЦ ИЛИ ЯПОНка. ? (особенно если смотреть на полноприводные седаны и паркетники на механической коробке ; рав4, ети, пассат или Ауди а 6 , лансеры ) очень интересует качество материалов , чтоб если уж сломалось – поменял и долго ездишь . И шеви нива – совсем мусор ? И весь этот дурдом по цене не более 400 т руб. :-)

                • Яков пишет:

                  не могу оценить ни то ни другое, потому что не имею такого опыта, что бы проводить какие-либо сравнения:-)

  7. Антог пишет:

    День добрый. Возможно обратиться по ремонту VW b3 загорается на ходу мамасленка и пищит зумер. Или посоветуте какой-нибудь сервис. Спасибо.

    • Яков пишет:

      Добрый день. Начать надо с замера давления масла механическим манометром. С этим, безусловно, можно обратиться и ко мне :-)

  8. Алексей пишет:

    Доброго Вам времени Яков !!
    мой вишневый кра-вец Г2 1.6 1990г
    сцепление срабатывает почти на вверху (как говорят “верхние”),при движении на второй передаче резко нажав на газ -не ускоряется(( -ваш диагноз??

    • Яков пишет:

      ну по вашему описанию сцепление явно буксует. Может из-за неправильной регулировки троса, может время пришло – но менять уже пора :-)

  9. Сергей пишет:

    Здравствуйте. В крышке корпуса возд. фильтра пластиковая трубка (продолжение шланга вентиляции картера) забита маслянистой массой. Посоветуйте , как и чем эту трубку прочистить. При механической чистке могу-ли я что-нибудь в ней сломать ? Спасибо

    • Яков пишет:

      то есть та трубка, которая идёт непосредственно от корпуса oil separator на задней части блока?
      да, она частенько оказывается загаженной. Её можно почистить механическим способом, без проблем. Но если будут наблюдаться следы разрушительного воздействия масла на резину, лучше просто поменять на новый. И если сам сепаратор ещё ни разу не менялся, забитый шланг – это симптом:-)

  10. Сергей пишет:

    Сепаратор менял осенью у Вас в ГЛ (зимой насчет масла был спокоен :) ), а трубка- которая находится именно в крышке корпуса фильтра ( в ней среди масла проглядываются какието пластиковые пластинки-их и опасаюсь трогать?

    • Яков пишет:

      ну тогда можно попробовать замочить в какой-нибудь химии, если можете позволить себе остаться без машины на денёк/два

  11. Сергей пишет:

    Спасибо

  12. Илья (Caddy 1.9TDI 2008) пишет:

    Яков, еще раз спасибо за ремонт моего Кэдика) Все тихо, машина теперь идет ровно и управляемость лучше в разы.
    Жду когда созреешь на сальник привода)

  13. Сергей пишет:

    добрый день спасибо за сайт! мног полезной информации по пассатам В3,но теперь сломан трос мех-ма выбора передач,он варился не раз,теперь все. не знаю что дальше делать,рад любой подсказке. VAG 3A0 711 265 Трос механизма выбора передач это его номер

    • Яков пишет:

      трос можно поменять отдельно. Правда для этого желательно вынуть из кузова салонную часть кулисы

      • Сергей пишет:

        это все понятно,но я имею ввиду сам трос. аналогов нет,да и машин с похожим нет,у всех отличие по длине и самому механизму. Еще до кучи,собрался поменять направляющие,самому можно? есть какие нибудь хитрости? подводные камни? клапана вместе с ними надо менять или страые походят еще?

        • Яков пишет:

          честно говоря, впервые слышу, что на В3 были варианты тросов. Заменителей нет, это правда, но до сих пор встречал только левый и правый, а что бы были варианты…
          и не совсем понял, о каких направляющих с какими клапанами идёт речь?

  14. Сергей пишет:

    клапана гбц. по тросам перерыл инет,на разборках берут кулисы в сборе с тросами,длина или кокроткая иил не хватает. придется опять варить наверное,только придумывать с втулкой или кусок электрода резать мм 3-7 где-то,а то на вторую передачу не хватить))

    • Яков пишет:

      по ETKA вариантов тросов вроде как и нет,
      скорее “родной” трос уже нифига не родной длины после многочисленных ремонтов

      • Сергей пишет:

        да уже все перерыл,нету… а по клапанам с направляющими что подскажешь? возможно самому?

        • Яков пишет:

          конечно возможно, VW вообще весь можно самому перетряхнуть. Но требуется определённая информационная подготовка и некоторый инструмент. Хотя я сам головки не трогаю, отвожу к специалистам по агрегатам:-)

  15. Сергей пишет:

    а программу “Эльзу” где можно скачать без всяких косяков (рекламы и прочего хлама)?

    • Яков пишет:

      увы, на этот вопрос у меня нет готового ответа :-(
      народ находит где-то на торрентах

  16. Сергей пишет:

    она у тебя в теме зуммер и давление масла,там ее заметил. кстати супер тема!!! я второй год мучаюсь,с этим зумером)))) давление в 4-х горшках 10,5-11, на разных режимах по разному срабатывает,в основном на трассе,по городу,только в жару. то обороты поднимать приходиться,то наоборот газ сбрасывать. такая петрушка

  17. Сергей пишет:

    ну все равно спасибо)))

  18. Геннадий пишет:

    Яков, приветствую. Обслуживал в Гольфклубе/Гольфлабе машины с 2002 года, рад слышать, что ты теперь полностью автономен и независим! НО! Я так и не смог найти на новом сайте перечень работ, которые ты теперь выполняешь. Думаю, интересно будет не только мне. Также непонятен режим работы (будни/выходные)

    • Яков пишет:

      я выполняю те работы, на которых всю жизнь и специализировался. Если коротко, это направление можно назвать механикой. То есть почти всё, что делается на подъёмнике. Не занимаюсь системами питания, не ремонтирую электрику, не варю и не крашу:-)
      А график работы подстраивается под клиентов. То есть это может быть и выходной день, и ранее утро или поздний вечер

  19. Сергей пишет:

    На 1.8 (JETTA 2) поменял полностью сцепление (200 мм), стояло аналогичное лет 5. Корзина, диск- LUK. А также выжимной, шток, трос. Сцепление стало туговатое. А главное- при отпускании педали звук вроде бы лепестков корзины. Запчасти покупал не в комплекте, смазывал только шток литолом.Вы с таким сталкивались, в чем причина, насколько серьезно? Мой адрес asw_59@mail.ru Заранее благодарю, Сергей

    • Яков пишет:

      сложно ставить диагноз по интернету. Многое зависит и от качества деталей, и от правильности установки.
      Может, дело элементарно в тросике. Сними его, пролей маслом и снова поставь. Если педаль станет легче, значит в нём рубашка повреждена внутри
      А может такой LUK попался, из восстановленных

  20. Сергей пишет:

    Здравствуйте Яков! Регил у вас спросить совета. Разобрал свой pf в сервисе,хотел капиталку сделать,НО сказали мне что блок уже гильзованный и растачивать некуда,на поршне размер стоит 80.895 имеется люфт небольшой продольный и поперечный,есть выработка по кромке на ощуп примерно 0,5 может чуть больше. Как узнать что блок гильзованный? Или просто не хотят делать?…. Замерили штангелем диаметр цилиндра 81,а нутромера в сервисе нет,нельзя посмотреть эллипсность стенок. Можно ли снять поршень и заменить кольца как временную меру,поршня даже вытаскивали ещё,как они так на глазоощуп смогли определить? Я понимаю что время и опыт,но как же без замера? Машина теперь стоит разобранная…

    • Яков пишет:

      да, вполне возможно, что двигатель уже пытались капиталить “бюджетно”, загильзовав, что бы оставить старые поршни.
      На мой взгляд, сейчас проще взять другой блок или мотор в сборе, благо к номерам больше не привязываются.

  21. Михаил пишет:

    Здравствуйте! Был бы очень признателен по поводу информации о замене сайлентблоков в задней подвеске на б-6. Дело в том что и сайленты закупил ипорывался сам уже два раза менять но как то без настроения то ключ не подсунешь то болт не выбивается и как то исходя из всего этого думаю что без снятия подрамника я уже не обойдусь. мне то всего нужно моменять резинки на передних верхних и на заднем. Или может все же есть какой хитрый способ?

    • Яков пишет:

      что уже делал, отчёты вывешивал
      как только будет работа по остальным компонентам задней подвески, обязательно запротоклирую и вывешу. А так даже не знаю, какими секретами то делиться:-)

  22. леха пишет:

    решил поговорить, и начну с начала, помемеханикаку, проездил 4 месяца и тут резко перестали включаться 1переда,задняя попадала на хруст,поменял тросик сцепления, ничего не изменилось, потом посоветовали перекинуть со старой коробки заднюю крышку и все что под ней,сегодня приехал забирать машину а там без изменений, пока поговорили с механиком, решили поменять тросик сцепления только поставить механический,пошел заказал, идут сажусь в машину все стало включаться как будто ничего неломалось,до дома доехал и после великолепно. Уменя гольф 3 универсал

    • Яков пишет:

      сложно ставить диагноз по интернету:-) до уровня экстрасенса я ещё не дорос. Но судя по описанию - начал бы именно с замены троса. Причём ставить можно только оригинал

  23. Дмитрий пишет:

    Яков, добрый день! А к вам можно записаться на ремонт vw passat b6 tdi 2008 гв? Там всего понемногу по моторно-ходовой части. Нужна будет ваша консультация и совет. Если возможно, ответьте пожалуйста мне на почту, спасибо! Я уточню детали в ответ на ваше письмо.

  24. Илья пишет:

    Здравствуйте Яков!
    Возможно вы знаете мастера по моторам… Имею Ауди 100 AAR 2,3 инжектор.
    Подскажите к кому обратится, до морозов плохо заводилась а с наступлением холодов померла окончательно! Думал потеплеет – заведусь, ан нет!

  25. Владислав пишет:

    Яков,добрый день.Посоветуйте авто сервис после гарантийного обслуживания.На лидерах мастера никакие.Pasat CC 2011г.в

  26. Евгений пишет:

    Яков, добрый день! Хотел бы обратиться к Вам за помощью, подъехать, показать машину, провести диагностику ходовой. Гольф 5. Машинка ощутимо рыскает на средней скорости влево-вправо, и вибрации. Подтягивает вправо руль. Заранее спасибо.

  27. Яков пишет:

    Яков, добрый день. Спасибо Вам за ваш сайт и полезные советы на форумах. Имею авто audi a3 sportback 2.0 tdi 2005 г.в. Хотел к Вам подъехать, но пока не имею финансовой возможности(. Думаю, что в ближайшем будущем смогу до Вас добраться. У меня имеются следующие проблемы:
    1) пропуск воспламенения в 3 цилиндре иногда, соответственно на холостых вибрация
    2) есть не герметичность в системе впуска, соответственно характерный свист на низких оборотах
    3) недавно появился стук в передней подвеске.
    Вопрос: с чем из этого списка вы можете в дальнейшем заняться сами, а с чем посоветовать специалистов.
    Заранее благодарен. С уважением, Яков.

  28. Иван пишет:

    Яков, добрый день! У меня проблема вот какого плана. Заранее понимаю что не по Вашей специализации, но быть может Вы мне поможете. Golf 5 1.4 140 hp BMY MT6. Горит чек, сканер выдает 2 ошибки 08198 p2006 и 00665 p0299 пропадала тяга после 3000об. На дилере сказали поменять электромагнитный клапан, замена которого проблему не решила. После замены тяга не пропадает, но чек все равно загорается, после продолжительной поездки, либо кручении двигателя больше 3500-4000об. Да, и очень сильно нагревается сам клапан. Хотелось бы приехать к вам показать машинку. Есть еще вопросы по сцеплению. Как это возможно?

  29. Андрей пишет:

    Доброго времени суток, Яков!

    Подскажите пожалуйста, как правильно подобрать ШРУС внешний левый на Volkswagen Caddy универсал III 1.6 VIN: WV2ZZZ2KZ7X116564 2007г.в. в exist только отменяют заказ, без коррекции выбора детали.

    Заранее Вам признателен и благодарен! С Уважением, Андрей. г. Оренбург.

  30. Андрей пишет:

    Спасибо, Яков!
    Т.е. 304329 ШРУС мне подходит? Странно, что же за спецы работают в Экзисте, т.к. заказывал именно такой, но они его отвергли как не подходящий.

    • Яков пишет:

      нет, я просто посмотрел наличие тех номеров, что Вы мне сами писали. А утром пробил VIN и уже написал оригинальный номер и номера заменителей в Кадди-клубе

  31. Андрей пишет:

    Спасибо!

  32. Кирилл пишет:

    Спасибо за блог, много очень полезной информации.
    Если не секрет, почему вы ушли из “ГольфЛаборатории”?
    Там теперь так не хватает ваших подробных разъяснений, что сломалось, что нужно поменять, почему и как оно должно работать :)

    • Яков пишет:

      я занимаюсь ремонтом автомобилей с 1990 года. Начинал с кручения гаек на улице, был и начальником слесарного участка, и даже директором. Но сейчас вернулся к форме, в которой я могу максимально отвечать за конечный результат. Очень тяжело зависеть от множества сторонних факторов и от людей, на которых сложно оказывать влияние.

  33. Сергей пишет:

    Яков ! С Днем Рожденья ! (вроде не перепутал ))) ?)

  34. Виталий пишет:

    Большое спасибо за этот блог. Спасибо, что делитесь вашим опытом с теми, кто только начинает двигаться в этом направлении. :)

  35. макс пишет:

    ПОДСКАЖИТЕ ПОЖ.У МЕНЯ ТРОЙНИК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ДВУМЯ ДАТЧИКАМИ,ОДИН ТАКОЙ-ЖЕ КАК ЗДЕСЬ А ВТОРОЙ 2-Х КОНТАКТНЫЙ.КНBБУДЬ ЗНАЕТ КУДА ОТ НЕГО ИДЕТ ФИШКА?венто 2 литра.2е

  36. Denis пишет:

    Такой вопрос возник, автомобиль Vw vento 1993 года, двигатель 2e, рейка TRW, случайно купил не ту рулевую тягу левую 915448 RUVILLE 365 мм от ZF, подойдет ли она мне?)

    • Яков пишет:

      не смотря на некоторые различия, на практике тяги для реек TRW и ZF совершенно взаимозаменяемые

  37. Артур пишет:

    Здравствуйте Яков.Посоветуйте, пожалуйста. у меня двигатель 1,8 -90л abs. За год два раза поломался болт шкива кален вала . кто сталкивался знает какой геморрой снимать поломанный болт. Так вот в итоге паз на вале сбит. хочу поменять вал. Нашёл по заманчивой цене (1000 р) вал от мотора 1,8 буквы не известны. Вопрос: подойдёт этот вал к моему мотору?

    • Яков пишет:

      на известных мне моторах с объёмом 1,8, устанавливаемых на машинах с 1984 по 1998 года – валы взаимозаменяемы

  38. евгений пишет:

    Нужна ли регистрация на вашем сайте ?

  39. Артур пишет:

    Это самый наишикарнейший сайт!
    посмотрев все ваши статьи я понял что мой гольф никогда не умрёт =)

    Яков,спасибо за полезную информацию,очень помогли

  40. Павел пишет:

    Яков привет.
    Дешево по наличию в Питере продаю рычаги на А4/А6/А8 как комплектом так и по отдельности. ДЕШЕВО – значит дешевле чем везде, качество отменное. Если интересно то дай пожалуйста знать

    Спасибо

  41. Владимир пишет:

    Яков, день добрый, подскажите пожалуйста, гольф 3, 1995 года, 1,8 моно, автомат,кондиционер, какие амортизаторы на передок от пассата В4 можно поставить хорошего качества + какие пружины и опорные взять, какие амортизаторы и пружины на заднюю ось. Просто какие только не ставил запчасти все никак не везет, попадаются что больше года не ходят. Спасибо.

    • Яков пишет:

      если говорить о брендах, то я многие годы отдаю предпочтение фирме Boge / Sachs, как оптимальным по соотношению цена/качество.

  42. Павел пишет:

    Блог отличный. Яков вы просто золотой человек, все ваши отчеты по ремонту и замене деталей отличнейшие. Недавно стало плохо переключаться первая и вторая передача на заведенной машине. Посмотрел и увидел, что втулки на рычагах уже разбиты и там все болтается. На экзисте заказал по вашему последнему отчету все детали + до заказал (Шайбы, тяга коробки передач, рычаг переключения передач и шток вилки переключения передач два штуки). Плохо что живу в Калининграде так бы к вам отдал транспорт. Спасибо за хорошие отчеты.
    P.S. Машинка Golf 4 (AKL)

  43. nurik пишет:

    Не снимается шток выжымного.в чем проблема?

    • Яков пишет:

      подобное возможно по двум причинам:
      -шток протёр дырку в нажимном пятаке, и застрял там, или
      -шток загнуло, и он не может пройти через втулку
      Обычно первопричиной и тому и другому служит износ сцепления, в следствии чего увеличивается усилие, необходимое для выжима. Отсюда и страдают все элементы системы выжима. Обычно без снятия коробки не обойтись

  44. nurik пишет:

    Яков здравствуйте
    скажите пожалуйста,я не разу не снимал коробку. Если я буду снимать коробку, сколько это по времени займет?гольф 3. 1,8л

    • Яков пишет:

      добрый вечер
      у меня, в оборудованном боксе, с необходимым инструментом и 20-ти летним опытом на снятие коробки уходит порядка 45 минут, максимум час.
      Сколько это займёт у Вас?….понятия не имею, слишком мало вводных для каких-либо выводов

  45. виктор пишет:

    вечер добрый или день
    стал вопрос замены ремня грм с роликом по пробегу.
    октавия а5 1,6 л BSF у дилера запчасти цена кусается, или аналог не получится, как в поговорке про скупого

    • Яков пишет:

      Добрый день
      Так в чём помочь то?:-)
      VAG сам далеко не все запчасти производит сам, при владении вопросом вполне возможно найти достойные заменители
      ну а что касается процедуры замены ремня, то совсем не обязательно отдаваться официалам, не думаю, что сложно найти знатоков именно этих моторов

  46. виктор пишет:

    вопрос чтоб не нарваться на подделку русь иморткомлект доверять можно или ещё какие достойные продавцы автозапчастей кроме диллера в питере

    • Яков пишет:

      за время многолетнего сотрудничества с РИКом у меня, лично, ни одной претензии к деталям. Да, брак встречался, но подделки или контрафакт – ни разу.

  47. виктор пишет:

    яков спасибо за информацию

  48. Роман пишет:

    Спасибо! Сайт БОМБА! Продолжайте в том же духе, таких как Вы единицы! Низкий поклон от жителей Кубани!

  49. Илья пишет:

    Яков, добрый день.
    Благодарностями Вас уже засыпали с головой , хочу присоединиться. Ваше пособие для людей с руками, но без многих знаний просто неоценимо. Спасибо.

    Есть у меня вопрос: имею Г2 1,6 EZ 1991 года. На данный момент перетряхнул всю ходовую кроме передних стоек. Купил на них все по Вашему мануалу кроме пружин. Не знаю какие взять. Хочу максимально поднять машину, но без колхоза. На задние стойки поставил по Вашему совету пружины от пассата б3 с отрезанием одного витка. Понравилось. Но в идеале хочу поднять до уровня кантри. Живу за городом – снег, грязь + поездки из Подмосковья в Карелию.

    • Яков пишет:

      “по моему мануалу” – это что именно?:-) Верхние опоры “нового образца”?
      То есть пружины нужны под узкий виток, или широкий?
      Канрти выше обычного Гольфа не за счёт пружин, они там практически такого же размера. У самих амортизаторов корпус выше, но это потому, что между кузовом и подвеской у Кантри ещё и рама проставлена. Так что хоть и кажется, что кузов выше, клиренс там точно такой же, как у простого Гольфа. Я же даже сравнительные фотографии как то вывешивал. От земли до поддона – одно и то же

  50. Илья пишет:

    Жаль. Я думал накупить деталей от кантри :)
    Верхние опоры нового образца. Плюс проставка будет 20 мм. ( если морда будет выше кормы – уберу :) )

  51. Илья пишет:

    Яков, если я правильно понимаю пружина мне нужна тоже от б3 ? Если правильно, можно номер в каталоге ?

  52. Бислан пишет:

    Здравствуйте!
    Подскажите пожалуйста меняется ли подшибник ступицы на Фольксваген голь 6 ? и подскажете как его менять и где купить.

    с\у Бислан.

  53. Илья Грин пишет:

    Доброго дня, Яков. Прошу совета. Можно ли где-то приобрести втулки рулевой рейки ? Посмотрел в Exist, у них только рейка целиком. Внутренности не показаны :(

    • Яков пишет:

      потому что ремонт рейки вне заводских условий не предусмотрен. Не слышал даже, что бы кто-то из сторонних производителей предлагал эти втулки

  54. Илья Грин пишет:

    Опять забыл: г2 EZ 1991

  55. Илья Грин пишет:

    Ок. А если брать новую , то какого производителя посоветуете ?

    • Яков пишет:

      увы, не могу рекомендовать ни одного известного мне производителя:-(
      Все они – большая лотерея.

  56. Илья Грин пишет:

    :( спасибо и на этом. Есть повод задуматься о восстановлении родной рейки.

  57. Рустам пишет:

    Здравствуйте, Яков.
    Есть ли стенд для развал/схождения и шиномонтаж ?

  58. Александр пишет:

    Яков . добрый день.такая проблемка.. начала гудеть коробка (АКПП 01м двигатель 2.0 AGG) точнее редуктор(принажатии газа начинается вой, отпускаю прекращается). так вот, правый сальник сопливился(тот что за приводом) я так думаю там просто кончилось масло.. как проверить уровень, и сколько (и какое) туда залить? то что сальник менять нужно это я уже понял.. на что еще могу попасть?
    заранее спасибо ))))

    • Яков пишет:

      на мой взгляд, если уже начало выть, менять масло и сальники поздновато:-)

      • Александр пишет:

        ((((( вы меня расстроили ((( ну хотябы чтоб не усугублять..
        и как быть теперь? разбирать полностью коробку ?

        • Яков пишет:

          к сожалению по автоматам не специалист ни разу. Устранить течь, сменить масло – а дальше по результату

          • Александр пишет:

            Спасибо Яков. Вы как всегда можете и утешить и дать дельный совет )))) ваши подсказки ооочень облегчают нам работу с возьней в наших”носках”

  59. иван пишет:

    здравствуйте может подскажете рено-меган 1999г 1.6 бен. при повороте руля на ходу в право-лево в салоне слышен частый стук (при движении на передаче) также слышен при торможении; т.е на нейтралке его нет! стук слышен только в салоне. спасибо.

    • Яков пишет:

      к сожалению про Рено знаю только то, что ездить на нём приятно:-)
      Если проводить аналогию с VW, я бы начал с проверки ШРУСов

  60. иван пишет:

    спасибо! ему действительно пора в металлолом))))

  61. Александр пишет:

    Яков, еще раз вас побеспокою))
    добрый день.. в итоге масло в дифференциале небыло совсем.. залил, поставил новый сальниик, но гул так и остался.. и помоему чуть снова подкапывает(посмотрю сапун, может забит, не успел проверить его) так вот вопрос на миллион.. хочу купить новые подшипники, всякие там втулки прокладки и установить их.. в коробку сателитов не знаю лезть или нет.. так вот сама регулировка при сборке, насколько может быть трудной? или как и любые конические подшипники нужно будет затягивать!? посчитал, все выйдет гдето в 11т.(без сателитов) контрактная или ремонт акпп от 30т начинается.. вот и дилемма.. как думаете стоит лезть? простите что так коряво пишу)))

    • Яков пишет:

      к сожалению за прошедшую неделю я так и не стал специалистом по трансмиссиям, тем более по автоматам:-)
      Я и раньше в них сам не лазал, предпочитаю отдавать в “Трансмиссии и Моторы”

      • Александр пишет:

        эхх, я вас понял.. все равно спасибо ..

        • Яков пишет:

          мне не сложно делиться опытом и знаниями. Но только в тех сферах, где я действительно их имею. А придумывать и теоретизировать…для этого существуют форумы:-)

          • Александр пишет:

            ахахах,это точно, форумы такая классная штука))) да я в любом случае буду наверное сам делать(руки вроде откуда надо растут ) да и вариантов нету других(( просто думал что хоть как то касались этого.. может какие моментики знаете ))) но да ладно, как говорится, тяжело в учении , легко в бою)) и не с таким справлялись )) замена цепи грм на теане, вот это не с чем не сравнится))) а еще и на шкоде TSI предстоит тоже самое (( эххх, открою сервис для родственников и буду с них деньги брать))

  62. Сергей пишет:

    Яков – с Днём Рождения !!!

  63. Алексей пишет:

    Доброго дня! Прошу дельного совета от Вас-проблема в дроссельной заслонке(стали плавать обороты ХХ) ,двигатель BGU 1,6 . Можно ли промыть ДЗ без демонтажа с ДВС и не отключая разъем питания от нее? Проблема в дальнейшей адаптации ДЗ с блоком управления двигателем.Нет шнурка.А поездка к официалам грозит крупными финансовыми потерями!
    Ликви Моли рекомендует вот такую химию Pro-Line Drosselklappen-Reiniger (0.4 л),но что-то я опасаюсь его применять по инструкции-все таки при работе оно попадет в ДВС. Может есть положительный опыт использования данной автохимии? Что можете посоветовать? Заранее благодарен!

    • Яков пишет:

      можно попробовать очистить заслонку механическим способом, а именно чистой, не ворсистой, тряпкой, намотанной на отвёртку. Смоченной в очистителе.
      Вот только если отложения таковы, что обороты стали плавать, после чистки всё равно желательно сделать адаптацию. И не обязательно для этого ехать к официалам, кстати

  64. Александр пишет:

    Не лести ради-скромно вы о себе, опыт и уважение вы заслужили достойно!!!
    Прочитав всего лишь один пост скажу так – новичков и просто наездников/рулей много, а технарей, которые “видят” любой агрегат не только поверхностно, очень мало.
    Буду Рад знакомству на вашем сайте и всегда готов к поддержке.
    Есть же грамотные люди в мире этом!!! Которые не как некоторые с пеной у рта доказывают – эксплуатационные возможности немцев, будь-то проработали на ВАГ всю жизнь и лучше них знает только какой ни будь “ГАНС”. Это я пробеге по ремню ГРМ в Вашем посте. Многие утверждают все 70 тык и ни сантиметра ………….. больше!!!
    Спасибо Вам за Ваш профессионализм и простоту изложения !!!

    НЕ ПЕРЕЧИТЫВАЮ! ОТ ДУШИ!

  65. Сергей пишет:

    Яков добрый день. Подскажите, основываясь на собственном опыте какое масло вы бы рекомендовали заливать в мотор BMW N52B25 ? этот мотор изначально имеет конструктивный дефект в поршневой группе, который производитель устранил только в 2010 году.

    Плюс мотор сам по себе очень горячий, рабочая температура 97 градусов, в пробках может подниматься до 105. Предыдущий хозяин менял масло с интервалом 15 тыс. км. Заливал Motul, расход говорит якобы был 2 литра между заменами. Я перепробовал Кастрол, Мобил1, толку нет, есть одинаково. Сейчас заливаю Лукойл 5W40 Люкс, но сократил интервал замены не более 5 тыс. км.

    Прочитал про Spectrol, плюс продавец в магазине сказал что оно по качеству лучше чем лукойл. Находил Вашу статью в которой вы положительно отзывались о Спектроле, но статья правда 2007 года.

    Вообще что могли бы порекомендовать в плане используемого масла? Нужна стойкость к высоким температурам, чтобы отмывало хорошо и шлама не образовывалось.

    • Яков пишет:

      у меня нет собственного опыта владения BMW какой-либо модели:-)
      Но есть, кому перенаправить вопрос. Михаил Фёдоров, опытнейший моторист фирмы “Трансмиссии и Моторы”, во-первых, большой любитель и знаток этой марки, во-вторых, в его мшаине стоит именно такой мотор. Если быть кратким, то он рекомендует масло BP Visco7000, 0W40

  66. Максим пишет:

    Яков, здравствуйте!
    “ремонт резьбы под направляющие суппортов”
    По специфическому звуку обнаруживал, что резьбы в кулаке не осталось. Ознакомился с Вашей статьей все крайне ясно. Что делать к кому обращаться? Можете помочь в решение данного вопроса?
    Заранее спасибо!
    тел для связи +79218732554

    • Яков пишет:

      в принципе статьи пишутся, что бы ремонт можно было проводить и своими силами. Если не желаете пачкаться – welcome в мой бокс:-)

  67. Сергей пишет:

    Добрый день, Яков!

    шкода октавия А5 2011, MPI автомат
    на 75км поменял кольца., в евро авто,
    сейчас при разгоне горит ASR и если на месте погазовать то и чек энж.

    в евро авто, диагностика показала разъем блока (вроде как) и кучу ошибок по всем цилиндрам, датчику положения.

    фото могу скинуть.
    они почистили разъем блока, не помогло..
    в общем говорят это блок. но не уверенны..

    мне в крым ехать через неделю..
    спаси, наш отпуск! пожалуйста!
    89218568020

    • Яков пишет:

      я так понимаю, Вы мне и звонили сегодня? Извините, не могу каждые 5 минут подходить к компьютеру, потому отвечаю не столь оперативно, как требует ситуация:-)
      Надеюсь, коллеги в ГЛ Вам таки помогут. Не забудьте сослаться на меня. Удачи!

  68. Аjjaj пишет:

    Яков, поделитесь пожалуйста опытом. Мой авто VW Golf 3 ( AFT 1.6 101 л.с. )
    Помпа начала капать….
    Интересует какие бренды ездят дольше, а то не могу выбрать ?
    Спасибо заранее.

    • Яков пишет:

      для мотора AFT я бы поставил помпу фирмы FEBI. Сколько их ставлю – ни одного нарекания не возникало. Так же можно рассматривать Колбеншмидт

      • Аjjaj пишет:

        С тех что мне предложили по цене дешевле рыночной, к сожалению таких не было, поставил DOLZ A151. Если не забуду, то отпишу пробег. Ваша фраза “для мотора AFT” из-за оборотов ? Действительно обороты 2500-3500 это норма.

        • Яков пишет:

          я имел ввиду, что на моторе AFT помпа снаружи, и приводится в действие отдельным ремнём. Для тех, кто крутится ремнём ГРМ, несколько другие рекомендации:-)

  69. Алексей пишет:

    Добрый день, Яков!

    У меня такая ситуация. Гольф 3 1.4 ABD. После покупки решил заменить ремень ГРМ. Купил помпу Феби, ремень Контитек, приехал в сервис, заменили. Да, ко всему прочему старый ремень, был немного смещён в сторону от двигателя, где то на 2-3 мм. Пообещали, что замена это исправит. Приезжаю забирать, а оказалось что ремень мало того что находиться в точно таком же положении, так ещё и появился какой то монотонный скрип. То ли это помпа, то ли ремень, не они, не я, понять не смогли, сказали – “притрётся”. В другом сервисе ответ тот же, добавили что это вообще заводской брак, и наверняка со старым ремнём было тоже самое, пока опять же не притёрся. Не верю я им что то. Проехал уже 4000 км после этого, ситуация та же. По кромке ремня появилась потёртость, дальше ремень не ползёт. Подскажите, пожалуйста, как быть, что делать и чём чревато?:)

    • Яков пишет:

      вероятнее всего имеет место износ шестерни привода ремня, который прикручен к коленчатому валу. Так же может быть изношена шестерня на распредвалу, но это реже встерчается.

  70. Аjjaj пишет:

    Поделитесь пожалуйста опытом использования ДТОЖ для VW GOLF 3, двигатель после 1997 AFT. Стоял SWAG 30 93 0616 и что то еще, кажется VERNET WS2579. Оба показывали не правильную температуру в диапазоне 70-90 градусов. Занижали показатель, а лишь после 90 показывали верно. Проверял методом подмены приборок, и после установки ГБО, датчик на редукторе подтвердил это. Покупать только оригинал, или может быть все таки еще где то быть проблема ?

    • Яков пишет:

      скажем так, частота отказа не оригинальных датчиков столь высока, что лучший вариант – это установка именно оригинала.

  71. Ден пишет:

    Здравствуйте!!! У меня такой вопрос….регулярно загорается датчик давления масла и пищит….масло поменял….маслянный фильтр тоже….(Хотел поменять маслонасос…на сто сказали что это бесполезно….и от этого никак не избавиться,но ничего страшного в этом нет….мол ездий так…)…Автомобиль Гольф 3 ,1993 года,1.8 объём!!!

  72. Иван пишет:

    Здравствуйте у меня проблемма с карбюратором может посоветуете что лучше поставить??? 1.8

  73. Андрей пишет:

    Яков благодарю вас за замечательный такой форум. Надеюсь он будет развиваться и дальше помогать людям. Желаю вам самое главное здоровья и всех земных благ. С наступающими вас праздниками.

  74. Сергей пишет:

    Здравствуйте,подскажите пожалуйста неоригинальные передние подшипники первичного и вторичного валов коробка типа 084,оригинала нигде нет.

  75. Сергей пишет:

    Здравствуйте, Яков. Буду благодарен, Если поможете. Тигуан 2.0 бензин TSI – жор масла. На данный момент (58 000 пробег) 1 л. на 1 000 км. – но только городского режима, на трассе жор очень мал, т.е. слабо идентифицируется в пределах 100-200 грамм на 3500 км. Говорю с уверенностью т.к. недавно был в путешествии и прошел за раз, дневными ходками, 3500 км. Масло лью и лил всегда только оригинальное по допускам. Жор начался еще до 1 ТО, но на тот момент составлял 2 литра на 10-15 000 км. После 3 ТО (и окончания гарантии((( )начался жор в указанных размерах. Пока решил просто заливать масло раз в тысячу, но опасаюсь что в дальнейшем, это может привести к более дорогостоящему ремонту. Какие могут быть варианты причин данного расхода масла? Чем кроме капиталки движка (замена поршневой или маслосъемных колец) можно попробовать вылечить? Займетесь ли вы диагностикой и ремонтом!? Заранее спасибо!

    • Яков пишет:

      сейчас у меня в работе мотор TSI, и пришлось заниматься сбором информации, так как собственного опыта в этой част, увы, совсем нет. Все хором говорят о конструктивных недостатках именно поршневой группы:-(

      • Сергей пишет:

        Спасибо! Если успешно решите вопрос с текущей работой, смогу приехать к Вам!?

        • Яков пишет:

          моя работа заключается только в снятии, на переборку я отвожу агрегаты в “Трансмиссии и Моторы”:-)

    • Владимир пишет:

      Добрый день Сергей! У меня на Пассате тоже стоит двигатель TSI и пока машина была на гарантии тоже лили оригинальное масло и она за 15000 съедала больше 2,5 литров масла. По окончании гарантии , и после ознакомления в интернете с ” Тестом синтетических моторных масел” от журнала “За рулем” я перешел на масло ZIC 5W40 XQ в металлических канистрах, сейчас оно стало ZIC 5W40 X9 и выпускается в пластиковой таре. Теперь у меня расход масла стал 1,1-1,3 литра на 15000 км.(пробег 85000 км). Из этого теста я вычитал много полезной информации, и самое главное что масло ZIC меньше всех угорает, держит стабильную вязкость , лучше всех защищает двигатель от износа и у него есть все допуски VW. В первую очередь рекомендую попробовать сменить масло…

  76. Сергей пишет:

    Понял. Спасибо!!!

  77. Евгений пишет:

    Здравствуйте! У меня гольф 3 бензин 1.8. Как при заливании антифриза спускать воздух? За ранее спасибо.

  78. Евгений пишет:

    Очень понравился ваш сайт. Прост и доходчиво объясняет. В дальнейшем буду продолжать пользоваться. Спасибо.

Оставить комментарий

Почта (не публикуется) Обязательные поля помечены *

Вы можете использовать эти HTML теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>