Процедура замены масла в роботизированных трансмиссиях почти всегда одинакова, разница только в количестве сливных пробок и заливаемого масла. Но есть редкие исключения, на некоторых версиях моторов две турбины, и воздуховод заметно затрудняет доступ к корпусу масляного фильтра DSG.
Рассмотрим на примере VW Arteon 2018 года, с мотором CUAA DQ500: