уважаемые читатели! Вынужден сразу предупредить: я ни разу не специалист по системам гидроусиления! В данной статье будет описан часто встречающийся случай неисправности на конкретном насосе и определённых автомобилях, а именно VW с 1984 по 2002 года. Не могу утверждать, что это справедливо и по отношению к другим маркам/моделям!
очень часто можно прочитать описание проблемы с усилителем руля, возникшей, казалось бы, без видимых причин. Например, меняли ремень ГРМ, а после этого перестал работать ГУР.
Секрет прост: не смотря на то, что автосервисы у нас в каждом дворе, далеко не во всех знают тонкости работы с ВАГом. И если вроде бы откручены все болты крепления насоса, а он не двигается, решение простое — постучать по корпусу молоточком. Но прикол в том, что именно в самом доступном месте находится канал редукционного клапана
И даже не очень сильный удар может деформировать его.
Проверить работу клапана достаточно легко. Самое правильное — подключить манометр и померять давление. Но далеко не у всех может иметься такой прибор, насосы развивают давление до 120ти бар.
Но первичную диагностику можно провести и руками. Желательно на снятом насосе.
Клапан расположен под штуцером, в который вкручивается отводящий шланг высокого давления.
кстати, я встречал различную конструкцию клапанов, но местоположение и принцип действия у всех одинаковый. Откручиваем штуцер руками, так как он подпружинен. Желательно держать голову в стороне, или надеть каску
в данном насосе клапан двух ступенчатый, и одна из частей находится в самом штуцере, пипка по центру. Но она никогда не заедает. Разве что из-за большого количество грязи в жидкости.
в корпусе осталась вторая часть, сам плунжер насоса, на большой пружине. Прежде чем его доставать, произведите, собственно, проверку. Большой отверткой надавите и отпустите.
поршень должен легко и без заеданий перемещаться.
С помощью магнита можно извлечь его
и осмотреть стенки на предмет задиров. Если в корпусе есть деформации, на поршне это будет хорошо видно. Впрочем, в таком случае его из корпуса и не извлечь, вообще то. А вот если причина заедания — грязь, то можно.
И вот все потроха
ну и напоследок стоит заглянуть в сам корпус, предварительно протерев чистой тряпкой, не видны ли следы задиров на стенках
надеюсь, кому-нибудь пригодится
2005
а всегда ли насос гудит только при изношенных лопостях или есть еще какието причины?
а вовсе не факт, что при износе лопастей насоса будет слышен шум. Скорее наоборот, потеря эффективности при отсутствии звуков. Гудеть может и из-за неправильной работы управляющего механизма, расслоившихся шлангов, подсоса воздуха…
Сам столкнулся с такой проблемой , чугун не возможно деформировать, но видимо мусор поднимается и забивает сетку поршня так, что он уходит в низ с пружиной. Снять поршень и разобрать можно не снимая насос , вытянуть вдавленый поршень проблематично, но получилось… спасибо за фотки, помогли…
моё знакомство с этой конструкцией началось именно потому, что по незнанию постучал молотком по корпусу, и, как ни странно, деформировал его. Разобрал потроха, промыл, но поршень именно застревал по середине хода, при полном отсутствии грязи. Только специальной эбонитовой развёрткой удалось восстановить геометрию и заставить клапан работать.
А какое минимальное давление должен создавать насос??
я не встречал подобную информацию, кроме того, что на торцевой крышке насосов встречал упоминания 90 и 100 бар
Здравствуйте, Яков у меня такая проблема. При движении с обычной скоростью(от 50-120 км/ч) слышен звук похожий на гул, даже при легком повороте руля влево, вправо ничего нет. Что это может быть?
судя по описанию, это именно ступичный подшипник
к системе гидроусилителя это вряд ли имеет отношение
У меня проблема, установил ,новую, рейку, шланг высокого давления как оказалось не оригинал 4800 ,в экзисте менеджер уверил что оригинал шланг,на старом 2 дроселя, на новом 1 стоит. Так вот суть всё установил,при прокачке руль туда сюда не на заведеном ДВС,масло с бачка не уходило что почему? Пришлось запустить ДВС за секунды всё из бачка ушло, таким макаром пришлось прокачать, вышел воздух ,в бачке не бурлило почему? Шум насоса шланга гудешь, решил на шланг не оригинал же. На следующий день при подсказке учёных покрутить руль туда сюда на заведеном авто с опущенными колесами, может воздух в системе думал ,рулевая побежала выдавило сальники я в шоке новая рейка zf ,насос гура zf ему год.За вечер и утро езды я наблюдал гудения на холостых на повышенных оборотах больше ,насос как будто в напряжение. Разобрали рейку щас меняются сальники. Дай думаю гляну насос разобрал лопатки,элепс всё в идеале, и тут меня осенило клапан открутил гайку на 23 . Гляжу шток клапана а он чето глубоко сидит,попытался пальцем туда сюда не идёт, пинцетом за шток а он не хочет ,короче выдернул с усилием с хрустом, на клапане стороны канала который подает масло уже в шланг в д. Клапан туда уперся,я туда пальцем А там внутри с этого канала прям порезатся можно, шлифанул внутри, сам клапан полирнул,все поставил вроде нормально.Будет ли этот клапан работать,и Иза этого могла ли побеждать рейка? Грешу ещё на шланг всё в купе, оригинал еле продувался силой моих лёгких,а вот новый прям сквазняком такого не должно быть. И ещё. На твоём клапане сзади где болт сеточка приличных размеров,а на моём нет сеточки просто дырочка с иголку я ещё думал как через эту дырдочку поды мает пружину. Ауди а4 б5
очень сложно комментировать ситуации уже после вмешательства:-)
в НЕоригинальных насосах можно встретить целый букет неисправностей и нестыковок, и удивляться это не стоит — плата за экономию, так сказать
после замены агрегата (насоса или рейки) нужно залить жидкость и завести мотор, само то оно сквозь насос никак не прольётся. Только первые минуты не нужно трогать руль, и следить за уровнем в бачке. Когда он перестанет уходить, нужно на оборотах чуть выше 2000/мин покрутить рулём. Оптимально — предварительно поддомкратив переднюю ось.
По своей практике заметил, что при установке оригинального или хотя бы ZF насоса ни бурления и гула не наблюдается.
И ещё как вы думаете,у меня насос 120 bar нормально ли это , не могу найти инфу какой насос стоит на моделях б5 Ауди,по моему 104 bar
правильно подбирать запчасти по VIN-номеру, а не по давлению 🙂
день добрый.помогите разобраться из бочка гидроусилителя гонит с пеной жидкость при морозе когда раб.дв.
Добрый день. К сожалению я могутолько перечислить возможные причины:
-подсос воздуха
-уменьшение проходного сечения шлангов
-неисправность насоса
подтеков не видно а как можно определить подсос воздуха? заметил на рулевой рейке одна трубка которая идет от края до края рул.рей.сплюснута
вот приплюснутостей быть не должно. Уменьшение сечения может приводить к подобным симптомам
Добрый день .
с утра на холодную руль крутится как надо ,без нареканий ,но как нагреется машинка в пробках руль становится тугой ,подтеков нет ,жидкость не уходит .
это клапан ? он вообще отдельно продается ?или нужно шлифовать его ?
это может быть как сам клапан, так и износ или залипание лопастей/лопаток. Для начала снять/разобрать/промыть. Отдельно клапан не продаётся
Добрый день,после замены рулевой рейки и шлангов стал сильно гудеть насос при поворотах на месте,воздух весь выгнал,жидкость в норме.Golf 3 1.8 ABS спасибо.
бывает, что гул проходит не сразу. Чаше всего он возникает или из-за подсоса, или и-за перегиба какого-либо из шлангов
Как можно выявить подсос воздуха?
по пузырькам в бачке. Но не так много мест, нужно подтянуть все хомуты подающей магистрали
Спасибо за помощ.
Яков после замены рейки ZF на моем ABU на TRW бу(взята с разбора)рейка начала закусывать.С чем это может быть связано?Может ли это быть связано с тем что давление насоса на ABU 90 бар,а давление необходимое для рейки 110?И еще стоя на месте на холостых закусывает,а при высоких оборотах руль крутится хорошо,то есть по идее изношен ротор который не справляется и его по идее надо менять.
рейка спокойно работает и на 90, но из-за того, что поставили б/у, в первую очередь я думаю на неё
Кто подскажет. Купил контрактную рейку corona premio . Менял из за изношенности старой, текли сальники и рег болт уже был затянут до упора . Поставил новую как надо прокачал. Порадовалась она меня секунд 30. После 5-6 оборотов нулям становилось туже и туже пока руль от тойотыне превратился в руль от газ53. В чём может быть причина? Новая рейка не стучит не бримчит не текёт, но не работает
если насос остался прежним, то вариантов то не так уж много. Собственно, кроме как из-за самой рейки такого произойти не должно. Но для точного диагноза необходиом сделать замер давления, выдаваемого насосом, механическим манометром.
А возможно такое что для старой рейки давления хватало а на новую нет?
обычно всё наоборот
Самый прикол то что на холодную первые 30 сек она работает. Сегодня проверял. В рейке же тоже стоит какой то клапан? Помойму распределительный. Может он???
совершенно верно, в рейки есть клапана, и судя по описною, в них где-то и проблема. Но это и есть рейка
Прикол в том что я 2 тр отдал за замену и мне их никто не вернёт. Посоветуй что делать взять другую рейку и поменять её либо исправлять эту.
к сожалению вопрсоы с рейками всегда — лотерея. Что б/у, что новые восстановленные какими-то левыми заводами. Я понимаю, что ZF или TRW стоят запредельно, но даже и они — не 100% гарантия:-(
Так что посоветуешь?
вариантов несколько. Например, заказать техническую экспертизу. Если она установит, что проблема в рейке, тебе обязаны вернуть за неё или деньги, или дать новую, и компенсировать все затраты. Как это работает на практике — не знаю:-(
Я бы разорился на рейку знакомого бренда
Здравствуйте. Авто VW Golf 3 1.4(60 л.с). Скажите, пожалуйста, хочу снять насос ГУРа, чтобы заменить гудящий подшипник, остается ли избыточное давление в трубке, соединяющей рейку и сам насос(безопасно ли эту трубку откручивать)?
нет, никакого давления в системе не остаётся
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста. Появился шум от ГУРа. Сначала был слышен только в нулевой точке. при малейшем повороте руля в любую сторону гул пропадал. Сейчас гул стал постоянным. В чем искать проблему?
P.S. Потеков нигде нет, уровень масла на месте, руль крутится без заеданий и легко.
Заранее благодарю!
подобный гул может быть вызван как потерей производительности насоса, так и проблемой в управляющем механизме самой рейки. Но самая частая причина — подсос воздуха где-то в подающем шланге.
Понял. Буду искать причину! Спасибо за консультацию!
для облегчения поиска можно применить ту же технологию опрессовки, что я использую в системе охлаждения
Спасибо!
Здравствуйте, спасайте! Ауди А6С5 кватро 2001 года, перестал работать гур, заменил его на китайский, по ездил 3 дня. Начал утром выезжать из гаража сначала загорелась ошибка АБС а через 30 секунд отказал гур. Насос не гудит, пены в бочке нет. В чем может быть причина?
А не мог банально ремень слететь?
Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, в чем может быть проблема. Есть какой-то свист (не громкий, обычно не на холодном запуске) на месте, на холостых оборотах. Если начинать поворачивать руль (в любую сторону) то он пропадает, когда руль в неподвижном состоянии то свист снова появляется. Масло в ГУР поменял, посторонний звук не пропал. Может ли быть причиной свиста редукционный клапан? Заранее благодарен!
сам клапан то свистеть не может. Но его не корректная работа может провоцировать проскальзывание ремня, например.
Ага, понял, спасибо, Яков! У меня как раз есть подозрение на ремень, возможно из-за натяжного ролика, он как раз как-то дергается странно, раньше вроде не дергался)). Интересно как связано исчезание писка с поворотом руля. Авто Audi A4 B8 . Попробую заменить ролик наверное.
обязательно нужно проверить, работает ли обгонная муфта в шкиву генератора. Возможно всё из-за неё
точно, слышал про нее, нужно проверить. На днях буду пробовать. Спасибо, Яков, что нашли время и дали добрый совет!
всегда пожалуйста
Добрый день, Яков! Обгонную муфту на генераторе поменял — писк остался. Хотя муфта вроде была еще нормальная. Руль немного кажется тяжеловат и немного есть вибрация при повороте на месте. Ремень менял, так же натяжитель и обводной ролик, еще подшипник в компрессоре. Клапан в ГУР не смотрел. Масло менял. Старое Было не сильно грязное. Посоветуйте ,пожалуйста, что еще можно проверить.Заранее благодарен!
судя по Вашему описанию, основные внешние раздражители Вы уже исключили. Остаётся только насос. Или рейка. Других вариантов придумать не могу.
вот здесь сам звук, писк слышен в салоне, снаружи не слышно https://www.dropbox.com/s/ykexqco2djgwt18/%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BA%20%D0%B2%20%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B5.m4a?dl=0 При вращении руля начинает прерываться и на секунды пропасть, как только руль становится неподвижным то сразу звук появляется. Спасибо за помощь. Буду смотреть дальше.
Здравствуйте.У меня такая проблема поменял ремкомплект рулевой рейки бежали сальники течь устранил.Лексус 350.Воздух стравил всё путём.наченаешь добовлять обороты после сброса оборотов руль становится тугим в бочке пены нет.Попытался снять клапон на гуре он заклинел разработал его всё поставил опять запустил такая же беда подскажите что уже насосу кранты?
точный ответ можно было бы дать после замера реального давления механическим манометром на выходе насоса. Возможно, что проблема и в рейке.
А какая может быть проблема в рейке?Видете я 2 раза снимал клапан на гуре и он 2 раза был в заклиненом положении
я не пытаюсь ставить диагноз, я только обозначил, что похожие проблемы могут быть и при неисправность управляющего механизма в рейке.
В Вашем случае вполне вероятно проблема в насосе. Но точно об этом можно сказать только после замера давления.
а от чего может быть подвывание гидроусилителя , звук похож на вой металлических трубок воды ,идущих на кран ,когда открываете воду .
Звук далеко непостоянен , один два раза за поездку и в разных положениях руля.
Жидкость ГУР менял ,была чистой .
вариантов несколько, но точный диагноз по интернету не поставить:-(
на всякий случай не держите никогда руль в вывернутом до упора положении, всегда немного отпускать надо
Яков
Добрый день!
Подскажи пожалуйста!
Ситуация такая, последнее время был тугой руль, чутли ни скаждым днем тяжелее и тяжелее, и был гул жижа(атф 220) была по уровню ремень натянут, решил заменить сальник и потшипник, разобрав увидел износ на обойме (та которая яйце образная), убрал напильником и отшлифовал до гладкости и ровности, все собрал, залил жижу фенокс зеленую (она более жидкая), прокачал с поднятой мордой, пузырьков нету, ремень натянул вроде как надо, в итоге гур не работает на холостых (не гудит) руль крутится так же туго как и на заглушенную) стоит газануть до 2000 и выше, руль начинает крутиться гораздо легче но всё же не пальцем. Проехал за 2 дня 780 км, думал может все таки пройдет (может грязь какая пробьет каналы или сто то подобное) в итоге не чего так и не произошло..
Но сегодня на полу холодную авто завелся и почуил что руль стал крутиться легче, но это было пару минут, далее все по прежнему!
Куда нужно смотреть? Клапан быть может релукционный? (Это в который прикручивается трубка высокого давления? Железная?)
VW golf 3
Заранее спасибо!!!
скорее всего дело или в редукционном клапане, или в управляющем механизме в самой рейке. Точный ответ даст замер давления на выходе из насоса
К сожалению нету такого манометра, попробую поменять редукционный клапан завтра.
А как насчет жидкостей? Может имеет смысл залить атф 220 или 320? Она более гуще, и быть может давление станет выше? Или я не прав?
ATF заливали в рейки только на первых моделях, потом создали специальную жидкость. G002000>п004000. Вот на неё то и желательно перейти
Сегодня поменял редукционный клапан (взял с другого поломанного гура) он отличается (клапан). ВСП прокачал все норм, но на хх гур не работает, когда даю оборотов, руль крутиться легче чем со старым клапаном
если хоть какая-то разница после проведённых манипуляций есть, значит подтверждается версия неисправности именно насоса, а не рейки.
привет Яков, очень нужно посоветоваться, как мне с Вами связаться на прямую? оставьте свой Контакт, или Вайбер, или что то… Заранее спасибо
для этого есть раздел КОНТАКТЫ 🙂
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, начал подтекать шланг высокого давления на ГУРе, заменил, поменял масло, прокачал, выехал с гаража, на холостых руль не провернуть не влево не вправо, на больших оборотах работает, решил поменять ГУР, прокачал, картина не изменилась, и да насос ни первый и второй насос я не слышу как работает
а насосы новые ставились?
Первый был новый, прокачивал на подвешенных колёсах руль ходил отлично, насос слышал как работает, выехал, все не слышу и руль не провернуть, а заменил на б/у родной, он до замены работал, но подсвистывал, в шланге высокого давления стоит клапан, может ли быть из клапана, давление может не хватает, или что ещё?
а это о какой машине речь то идёт? Клапана далеко не у всех в шлангах стоят.
Он, конечно, может и глючить, но почему начал после проведённых работ? Не могу представить:-(
Ауди А4 (б5) шланг отпал, я уже второй заменил, все по нулям
Что проверять, на что грешить не знаю
тогда следующим шагом рекомендую сделать замер фактического давления на выходе из насоса. Это продуктивнее, чем гадать
А как это сделать, это то, что Вы описывали выше?
к сожалению, для этого потребуется или купить манометр, способный показывать 100 бар и выше, или обратиться в специализированный сервис
я пока что могу только предположить, что поднятая в процессе работ грязь забила золотниковый механизм в самой рейке:-(
подскажите, каким манометром мерить давления в ГУРе? я в магазинах спрашиваю что манометр для замера давления масло больше 100 бар. мне не кто помочь не смог, некоторые такое 1 раз слышат сказали. если не сложно скажите модель или номер что бы мог по нему купить. У меня после замены сальника башни ГУР работал, свистел, поменяли жидкость на Декстрон 3 миниралку, и он отказал, не гудит, не свистит, не чего, газую, он начинает крутиться легче но не как положено(( 3 раза разбирал насос, залипает клапан на подачу, я его ставлю на место, собираю завожу, гур работает 20секунд и тяжелеет и отказывает. и еще один непонятный факт — прокачиваю гур крутя на заглушенную, у меня постоянно бурлит в бачке и в рейке слышно как перетекает жижа под давлением что ли. больше 2 часов кручу и все время перетирает что то и бурлит бочек
у меня у самого и нет такого манометра:-) Не уверен, что он вообще где-нибудь лежит в магазинах:-)
а что касается Вашей ситуации, то
1) крутить руль нужно таки на заведённом моторе
2) если залипает клапан, значит есть повреждения или на нём или на корпусе
кручу на заведенной тоже долго, и так и так пробую уже. на заведенной не слышно бурления в бачке, на заглушенной очень слышно. клапан рывками заходил в отверстие, я его аккуратно подточил наждачкой он начал хорошо заходить, собрал, не помогло но на оборотах стало лучше, я еще раз подточил стало хуже теперь лезть боюсь, думаю точно это насос виноват что бы не купить зря, или от рейки могут быть проблемы (воздушит еще еще что то) поэтому и клапан залипает, просто странно как то. у нас в городе обратился с этой проблемой все открещиваются от меня и машины, вот сам познаю и пробую сделать машину
судя по описанию симптомов, дело скорее в насосе, чем в рейке
Скажите, а как можно почистить рейку, а гур от этого мог сгореть, или есть надежда, что он рабочий?
как почистить без снятия и разборки — мне неведомо:-(
Но я рекомендую не делать каких-либо телодвижений до постановки диагноза
Спасибо за консультацию
Яков, доброго дня.
Ауди А4Б5 1995 г. Начал сочится шланг ВД в районе опрессовки со стороны насоса. Мастера по рукавам высокого давления сколхозили мне новый шланг. Поставил. Появился гул. раньше был только в крайних положениях колес. На сегодня: утром и зимой (в холодную пору) работает тихо и крутит легко, но стоит нагреться жидкости, руль становится тугим и сильно гудит насос (скорее всего?).
Есть ли какое-то объяснение этому?
полностью новый шланг?
Добрый день.
Lexus RX300 2005г.в. Сильно греется жидкость ГУР (парит из бачка).
Произведена замена:
1. Насос ГУР (дубль) 10т.р.;
2. Насос ГУР (родной).
3. Шланг высокого давления (дубль) 9,8т.р.;
4. Шланг высокого давления самодельный 0,2т.р (посчитал что ШВД (дубль) бракованный;
5. Шланг слива (рейка-бачок).
Все переставляли в разном порядке пять раз. Результат один и тот же!!!!((((
Сломал голову я и все знакомые спецуганы. СТО предлагают только замену всех узлов. Помогите пожалуйста!!!
к сожалению я не могу назвать себя специалистам по гидравлическим системам, и поставить диагноз на расстоянии не в состоянии. Могу посоветовать связаться с теми, кто специалируется на ГУРах. Например, фирма РЕЙКАНЕН
Добрый день! У меня такая проблема,на холостых руль влево крутится,а вправо туго и после срыва легко. Так же и при езде бывает. Гур гудит но особо слышно при крайних положениях руля. Ауди а4б5 подскажите пожалуйста что может быть?
Обычно эти симптомы характерны для самой рейки.
Написал на сайте про Хундай Элантра.
Твое мнение?
Хундай Элантра 1.6 бензин, 2001г. При повороте руля до упора вправо или влево свист от проскальзывания ремня. Натяжением ремня не устраняется. В чем причина? Перепускной клапан?
по интернету омжно только гадать. А любая диагностика системы ГУР начинается с проверки реального давления на выходе из насоса, механчиеским манометром
Яков спасибо за отклик.
Поясняю. ГУР работает нормально. Только в крайних положениях идет большое сопротивление вращению. Наблюдал что при повороте до упора руля как будто подклинивание вращению ГУР. Попробовал поднатянуть ремень. Практически нет результата.
По теории или резко возрастает давление масла а клапан или не срабатывает или засорен или механическое сопротивление
если речь идёт именно о крайних положениях руля — то это нормальное явление!
Здравствуйте! сегодня случилась беда с гуром(наверное с ним)…машина глохнет..гур клинет в тупую, тоесть работает-работает, когда начинаю крутить руль в лево или вправо и даю газу на холостом, то просто его клинит. Гур сам по себе не воет, На холостых даю высокие обороты , когда колеса ровно стоят, тоже не глохнет, чуть-чуть только начинаю крутить руль (даю опять же обороты) сразу клином встает..не пойму что ему надо…сам гур работает, потому что временами руль крутится очень легко, потом снова колом встает, гул только при нагрузке и то не очень сильный…такое ощущение, что ему тяжело продовить жижу, или где-то подсос воздуха..не пойму что делать…какие есть идеи?…и еще один момент непонятный, иногда двигатель даже нагрузку не берет, кручу руль , а как было 900, так и есть, но когда даю обороты , он снова легко крутится, потом просто встает колом опять…я почему — то думаю еще на редукционый клапан, может он ?
Слишком сложно, что бы уверенно предложить какой-либо диагноз. Похоже на клапан, но почему клинит руль — Не понятно:-(
А есть ли смысл попробовать заменить жидкость, заменить шланги, подтянуть хомуты? И ещё может это рейка быть?
Редко просто замена жидкости помогала убрать подобные симптомы. Я бы посоветовал начать с замера давления механическим манометром.
А такие манометры, только на СТО бывают?
Подозреваю, что даже далеко не на всех, а только где гидравликой занимаются:-(
А есть у вас ещё предположения, почему ГУР клинет? может ли это быть как — то из-за рулевой Рейки?
Если упрощает, то насоса тяжело крутиться, когда создавали давление не реализуется. Типа «давит в стенку». Ну или чисто механические повреждения
Хорошо, спасибо. Сегодня сделаю следующее: заменю жидкость, трубки поменяю. Если это все не поможет сниму насос и проверю на наличие каких-либо задиров и прочее, так же сниму клапан..потом напишу вам, что и как.
Яков, вообщем не стал я делать все эти процедуры, а сразу решил разобрать насос, короче крыльчатке хана, половина лопастей залипло, половина обломаны…и корпус раздроблен…даже не понимаю , как так могла произойти
ну что ж, ожидаемо.
Обычно подобное происходит из-за масляного голодания.
Здравствуйте Яков! Будьте добры,подскажите в чем может проблема: выдавливает жидкость из бачка ГУРа, причем травит видимо по-тихоньку после остановки двигателя. В течении двух дней выгоняет почти полностью,начинает шуметь насос при поворотах. Больше подтечек нигде не обнаружено. Залил сейчас масло для автоматической коробки класса Dextron4 синтетика.
Про какую машину идёт речь?
Пардон)) Ауди 80 б4 1991 г.в., моновпрыск.
удивительная картина. Не вписывается в распространённые неисправности. Начните, пожалуй, с проверки продуваемости возвратной магистрали, может забита чем-нибудь?
Вообще то гидравлика — не моя специализация, к сожалению
В том то и дело,что информации по такой «болячке» я не нашел ни в мануалах,ни на просторах Интернета. Пока грешу на плохое прохождение жидкости по шлангу от бачка,до насоса и редукционный клапан в насосе. Попробую заменить насос,продуть шланг,а если не поможет то придется снимать рейку(не охото конечно). Все мастера к кому обращался за советом тоже разводят руками)), Кстати жидкость не пенится и нет пузырьков,то есть подсос воздуха исключается,я правильно понимаю?
Если бы проблема была в подарке магистрали, то система усиления не работала бы, насос нужно бы при этом, и после остановки мотора жидкости нет поводу выдавливаться. Впрочем, Это теория.
Добрый день Яков.в минусовую температуру гудит гур пока не прогреется машина.в ту зиму было также но при минус 20.с обратки выдавливало масло через бачок.сейчас уже при минус 6 начинает гудеть и масло пенится.такое ощущение что где-то мёрзнет жидкость.не подскажете что может быть.
Ну, замерзать жидкость не должна, а загустеть может. Возможно или избыточное или недостаточное давление. Нужно сделать замер механическим манометром, потом уже ставить диагноз.
Здравствуйте. Арсений,а какая жидкость была залита?( минералка или синтетика). И попробуй хорошо почистить сетку в бачке гура. Тоже была такая проблема давило из бачка. грязь с сетки удалять механическим путем,просто пролить очистителем не поможет.
Доброго времени суток, не подскажите, ситуация следующая:
Гольф 3, была установлена рейка zf, которая потекла. произвели замену на trw б/у, был приобретён достойный ремкоплект(производителя не помню), перебрали. После установки на автомобиль было выявлено, что насос не давал достаточного давления. Был приобретён новый насос китайского происхождения(временно), после установки руль так и остался тугим, хотя давление насоса было уже в порядке. Не было ни гула, ни стуков, ни закусывания, насос не гудел, ничто не текло, прокачивали разными способами — всё без толку. Попалась возможность с заведомо рабочей машины с гур перекинуть оригинальный насос — ничего не изменилось. Регулировочный болт проверяли, делали всё что можно. По усилию — двумя руками с большим усилием на асфальте, но заметно легче чем без ремня гура. И заметил еще необычную вещь, не всегда, но часто, на скорости 100-110 руль вдруг изменяет усилие, то есть становиться очень легким, что заставляет немного боятся и напрягаться. При повышенных оборотах поведения руля на месте не меняется. Уже не знаю куда копать, подумываю о переборке рейки ZF и демонтажу trw, хотя и trw снята с исправной машины, резинки меняли исключительно под себя чтобы забыть как страшный сон.
судя по Вашему описанию, проблема скорее всего в самой рейке, в той части, что заведует распределением жидкости.
Своими силами не ремонтируется.
на злобу дня, так сказать, вчера опубликовал СТАТЬЮ 🙂
Спасибо большое!
Тоже думал, что другого быть не может уже.
А не подскажите, поворотный золотник от рулевой рейки zf и trw взаимозаменяем?
Точно не знаю, но уверен, что они различаются.
Поставил насос гура на контрактный.
Катался 4 дня без проблем.
На пятый день на высоких оборотах когда шёл в заносе, руль переодически становился тугим.
На 6 день гур перестал работать (руль был тугой, шумов небыло). К вечеру он начал работать но с небольшим подтормаживанием (едё прямо, поворачиваю на лево легко, гур работает, наченаю поворачивать на право, руль на секунду тугой, а потом опять пошёл легко).
На 7, 8 и 9 день гур опять заработал идеально.
На 10 день все было нормально, но когда я проехал 10 км я услышал шум и запах дикстрона. Сразу остановился, заглушил и открыл капот. Из под крышки гура довануло масло. И шланг выхода из гура обжигал руку. Я сразу его снегом остудил, а потом попробовал завестись. Гур работает, шумов нет. Из-за чего мог быть перегрев, что смотреть и куда копать?
добрый день. Позвольте два наводящих вопроса:
-о какой машине идёт речь?
-по какой причине менялся насос?
Насос менялся по пречине того что без съемника шкива менял подшипник. Держал за шкив на весу и через оправку сбивал шкив. А получилость что гур напресовался на вал и заднюю стенку сломало. Не повторяйте мои ошибки. Сприсовка шкива только с специализированным съемником.
И задняя крышка вышла из строя.
Автомобиль Jeep Grand Cherokee 4.0, Также данный насос устанавливался на фиатах.
До поломки гура всё работало идеально.
Проблема решена следующим образом:
Открутил болт, достал магнитом редукционный клапан.
Ну и сразу увидел проблему, сетка была забита, аж чёрного цвета. Т.к. у меня не было джонсона или чего-то подобного, я снял этот клапан со своего старого насоса там сеточка чистая серого цвета как на фото у автора.
Отсюда следует вывод, если покупаете контрактный насос, то первым делом вытаскивайте этот клапан и смотрите на его состояние, при необходимости прочистите его, и будет вам счастье.
И мне повезло, что из-за него у меня не порвало шланги. До прочистки я обратил внимание что шланг высокого давления изгибался сильно (Как резиновая часть, так и металлическая) при повороте руля. Сейчас он стоит и почти даже не сдвигается с места.
ну вот, опередили:-)
Все контрактные агрегаты, как и б/у — лотерея. К сожалению
Если контракт с распила японского то не лотерея. Брал не однократно. Просто нужно было почистить перед установкой выход
Ваш случай далеко не единичный.
Добрый вечер Уважаемый автор.
какая последовательность сборки?
1)пружина
2)поршень клапана (по центру)
3) крышка (справа)
вот так https://yadi.sk/i/tQB3LZTp38uWmH
да
а вот этот ,,носик,, на последнем фото ,он упирается в поршень и постоянно нажат.
ну и что? ПЭто не мешает работать поршню
СПАСИБО!ВСЕ ЯСНО!
Здравствуйте! У меня такой вопрос. Когда я поворачиваю вправо и влево слышну насос. Это первый раз, могу ли я ездить ёще 200-300 км?
А машина- Bora 1,9 TDI . Спасибо большое!
можно ездить, или нет, зависит от типа неисправности. Но по интернету, уж извините, поставить диагноз я не в состоянии. Любой работающий механизм издаёт звуки.
Добрый вечер. Нисан тиана стал туго поворачиваться руль, давление еще не мерили, пересыпали внутренности, сальник, подшипник, нигде нет задиров, вот грешим на редукционный клапан, ток не пойму его принцип работы, обычный болт. Подскажите что еще посмотреть?
редукционный клапан — это нечто, запирающее канал, под воздействием пружины. Когда с другой стороны давит масло, и его давление превышает мощность пружины (скажем так), клапан поднимается достаточно, что бы открыть канал, через который масло попадает снова внутрь насоса, а не в магистраль, в сторону рейки.
Не знаю, как именно выглядит клапан на насосах ниссана, но принцип действия у всех одинаковый
У нас клапан болт и внутри него что то есть, а под ним поршень, правда поршень магнитом достать не смог мож он алюминиевый? Получается пружина под поршнем?
Как сюда фото выставить? Сам понимаю что не совсем ясно объясняю так что простите)
выложите фотографию на какой-нибудь ресурс, а сюда вставьте ссылку
Здравствуйте такая ситуация поставили контрактник залили гидравлику всё работает нормально,но иногда как заревёт и тугой руль становится после выкручиваю в крайнее положение и как бы постукиваю после всё моментально восстанавливается.
скорее всего редукционный клапан зависает в открытом положении
Добрый день!
При повороте руля в любую сторону клинит насос ГУРа и стопорится ремень всех навесных агрегатов. Звуков никаких нет. останавливаю вращение руля ( в любом положении) насос начинает опять крутится…
В крайних положениях руль слегка пихается …
Насос?
тут два варианта я могу предположить: или насос действительно умирает, или есть проблемы в золотниковом механизме самой рейки, который не пропускает жидкость дальше, и насос, получается, «качает в стену»
а разве если это была бы рейка насос не скидывал бы давление?
должен, но редукционный клапан не бездонную дыру открывает, у любого канала есть предел пропускной способности:-)
Я не пытаюсь поставить диагноз по интернету, это на месте надо, с инструментом, искать реальную причину
да это понятно… когда этот клапан откроется я услышу пшик или изменение в бачке ГУР ?
сомневаюсь, обычно работа клапана никак внешне не определяется.
Яков здравствуйте. Субару Форестер 2008 Sh 2,5атмо.
Воет гидроусилитель на холостом почти не слышно но при повышении оборотов около 2000 об гул постоянный.Руль крутится идеально,гудит не вовремя работы рулём а именно при повышении оборотов.Поменял уже три компрессора,жижу,ревизия трубок.всё безрезультатно Готов с бубном плясать,пришёл к мнению что это рейка,хотел бы знат Ваше мнение. Заранее благодарен. Денис
Добрый день. К сожалению я не могу себя назвать специалистом по гидравлическим системам:-(
Самое правильное, на мой взгляд, обратиться в профильный сервис, где смогут сделать инструментальную диагностику
доброго времени суток !!!
подскажите пожалуйта, авто Audi A4 b6
стал туго крутиться руль,на х/х ничего не гудит,при повороте руля он тугой и начинается какой-то звук толи в рейке толи в насосе такое ощущение что нахватает давления,это на асфальте резина летняя 224/25,на щебенке или песенке никакого гула нет
рейку менял год назад, насос тоже. все бу zf нормальные не званные,жижа зелёная ,но даже после установки их руль был не очень легкий но так и ездил,сейчас появился этот нето гул не то скрипение
буду благодарен за подсказку что смотреть
добрый день. Точный диагноз можно поставить только после замера давления механическим манометром.
Но по описанию очень похоже на заклинивший редукционный клапан.
как можно свами связаться может есть Вайбер я ещё хотел уточнить несколько вопросов
В разделе КОНТАКТЫ есть и почта и Скайп, и номер телефона, кстати, на котором есть и ВотсАп:-)
Добрыйдень. Прошу консультации. Год назад поменял насос ГУР. Полгода назад откапииалилм рейку (подклинивала). После капиталки заметил, что жидкость быстро приобрела серый оттенок. Но мастера заверяли, что ничего страшного. Сейчас на горячую под нагрузкой насос издает треск, как пулеметную очередь. На СТО говорят, что это клапан срабатывает, но причину обьяснить не могут. Можете проконсультировать?
Добрый день! туарег nf пробег 39тык, как купил авто было вот такое жужжание https://youtu.be/lH20A3Eq9jE, думал насос заменил новым оригиналом ничего не изменилось. Прошу помочь в какую сторону копать или так и должно быть? Руль легкий при поворотах не гудит, вот только это жужжание.
Добрый день. К сожалению совершенно не имею практического опыта работы именно с этой моделью VW:-(
Здравствуите Яков проблема такая мерс w210 1998 год поменял насос гур поставил zf 128 бар б.у течеи нигде нет на холодную при поворотах руля туговато вращается реику перебрали год назад шланг вд вибрирует при повороте
Когда речь идёт о б/у, и переборке, вариантов — море.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, после замены шланга высокого давления фольцваген б5 на неоригинальный загудел насосо, после замены его на новый гул прекратился, но появился на следующий день и увеличивается с каждым днем. на любых оборотах. Кроме холостых при небольшом повороте руля. есть ли смысл покупать новый оригинальный шланг или надо ремонтировать рейку. Насос исключил в виду того что он новый
я допускаю, что в новом шланге нет вживлённого дросселя, а его наличие очень важно. Но как бы то ни было, если проблема появилась именно после установки новой неоригинальной детали, с большой долей вероятности дело именно в ней
Спасибо!
при езде выдовило сальник . пришлось проехать 30км без жидкости в бочке . после чего не стал загоняться с рейкой и купил б.у. с капиталки .все поставил собрал. начал прокачивать не выходил воздух потом открутил штуцэр обратки от рейки протекло масло закрутил вышел воздух но руль все равно крутиться очень тугу. грешу на насос. подскажите зарание спасибо
увы, это не та область, в которой можно поставить диагноз на расстоянии. Возможно, дело в тех б/ушных деталях, которые установлены
Здравствуйте,Яков! По моделям РЕНО не консультируете?
Добрый вечер.
Увы, специализируюсь только по VAG
Понял, спасибо.
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,на месте руль очень туго крутится,при увеличении оборотов легче.При работающем двигателе на холстых оборотах в бочке не видно что жидкость циркулирует,а при увеличении оборотов заметна циркуляция!в чём может быть проблема?
возможно залипание клапана в приоткрытом состоянии. Возможно, насос уже потерял производительность. Точный ответ можно дать только после замера давления механическим манометром
После замены насоса проблема осталась. Может быть проблема в рулевой рейки?
Жидкость менял ,потемнела очень быстро и пахнет гарью
может в рейке, а темнеть может и из-за шлангов
Скажите пожалуйста, не работает ГУР вообще, насоса не слышно, масло в бачке есть, потёков нет, руль как бревно в чом причина, руки уже подкачал не плохо, плизззз помогите!!!
скорее всего клапан залип в открытом положении
Добрый день, Яков.Почувствовал тугость руля при быстром повороте руля, значения не придал. Через день услышал гур, открываю капот всё в масле. Сразу добавил масло. При поворотах руля (руль крутится нормально) льёт из пот сальника.Перепускной клапан ходит как по маслу, сальник чистый эластичный, масло как-будто из канистры. Машина 212.048 E 200 CGI, (гур A006466430180), пробег 75000км.
Спасибо.
P.S. что за электроклапан стоит после перепускного клапана?
не совсем понял, из-под какого сальника льёт, и о какой машине речь:-)
А после клапана стоит датчик давления
Мерседес E 200 CGI. Из под сальника гура.
Датчик с иглой?
раз это не VAG, возможны варианты:-)
увы, я знаком только с VAG
Добрый день!
Перестал работать ГУР,руль не провернуть,словно на жигулях.
Поменял бочок,почистили систему,не помогло.
Поставили другую рейку(ОЕМ с пробегом 50000)
Поставили другой насос(с разборки,задиров нет,чистенький,б/у)
Заливаем пентосил(по заводу)прокачиваем систему,все работает,даю газ+повороты руля,опять превращается в жигули.
Мал по машу постукиваю по насосу,работает,газ+руль и опять колом.
Шланги вроде в порядке.
Ремни живые,демпфер тоже.
В чем беда?
Машина бэмэвэ е60 535d 210kw
С Уважением
По описанию — дело именно в насосе.
Что именно в насосе Яков?
На прослушивание по корпусу, а так же увеличение оборотов, реагирует именно редукционный клапан.
Спасибо
Добры вечер! Подскажите пожалуйся Транспортёр Т5 2006 года, при стоянки и малом ходу лёгкие систематические удары по рулю, после 20 км/ч удары пропадают все норм! Жидкость новая, в пачке уровень стоит, чистое без грязи, не пениться! Что может быть?
если даже в тот момент, когда машина неподвижна, чувствуются рывки руля, попытки повернуться, то это 100% проблема в рулевом механизме
Подскажите пожалуйста, а если выдавливает вал из насоса(стопорное кольцо внутри насоса срывает). Думаю редукционный клинит и избытком давления выталкивает. Или может что-то в рейке? Подскажите пожалуйста
никогда сам ни с чем подобным не сталкивался, если честно. При закрытом редукционном клапане давление внутри, конечно, высокое, но я не умаю, что это так может выражаться.
Впрочем, я ни разу не специалист по гидравлическим системам:-(
Было нечто похожее.Сменил сальник,масло, собрал- всё работает.Через время пропал ГУР.Колдовал с бубнами… Результат — снял колпачок клапана, утопил плунжер — ГУР заработал! Моё предложение — ослабла пружина,растянул ,поставил и .. Аллилуйя!!!
Подскажите пожалуйста, гольф 4 2000 год. Начало стучать рул рейка, заменил на б/у, прокачал, всё заработала руль стал крутится легче чем было, но проехав 700 метров при развороте руль стал тугим. Заглушил, завёл снова легко, проехал всё нормально и легко, потом снова становится тугим и так чередуется. Да кстати в моей рейки, когда выкручивал болты пустотелые в них ничего небыло, а вот в новой (б/у) в нижнем болте был клапан я его конечно поставил на место. А теперь думаю может он лишний.
любая б/у рейка — лотерея.Хотя по описанию больше похоже на зависание редукционного клапана в насосе.
А в болтах обычно ставится не клапан, а сетка фильтра
Добрый вечер, Яков!
Подскажите, если встречали такой «номер»))
Машина Мерседес 124, насос двухконтурный (бо подкачка задней подвески ещё есть),с дополнительным пластиковым расширительным бачком. Машина всё время стоит. Время от времени (раз в полгода) завожу, езжу недели две и снова ставлю на прикол. Недавно завёл — гул ГУРа. Посмотрел — пустой бачок (который прям на ГУРе). Долил. Снова гул. Опять пустой бачок. Под машиной СУХО! Снова долил, но сделал метку на пластиковом полупрозрачном расширительном бачке. Завёл. ГУР перегнал всё что я долил в пластиковый бак. Так несколько раз пробовал. Руль — как без гидрача.
Подскажите, что может быть? Скорее всего это связано с долгими паузами в эксплуатации?
Заранее спасибо!
к сожалению я не считаю себя специалистом по гидравлике, а в Вашем случае явно нужно знать и тонкости и особенности, свойственные именно этой марке 🙁
Но длительное бездействие действительно губительно для механизмов, это факт.
Ребят помогите с причиной от чего воздушит систему гура,машина марк2 сотый кузов
добрый день. Не думаю, что тут найдутся знатоки других марок, НЕ VW 🙂
обычно подсасывает воздух в шлангах подачи или возврата
Если получится,то хотелось бы
спросить,где находится редукционный клапан гур Мерс спринтер 2002г.
к сожалению мне не знакомы другие марки автомобилей:-(
но чаще всего конструкция насосов практически идентична, разница только в креплениях.
должен ли продуватись редукционный клапан ?
Никогда не пробовал:-)
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема. Машина vw гольф 4 1.9 tdi 2002г.в. неделю назад, утром завёл машину, появился гул ГУРа на холостых оборотах при повороте руля в любую сторону, стоит подкинуть газку, гул пропадает. При вывороте руля до упора, гул и вибрация усиливается. Спасибо за ответ!
если на прогретом моторе подобных звуков нет, могу предположить или плохую работу редукционного клапана, или что возникла необходимость замены самой жидкости
Проблема остаётся что на холодном, что на прогретом моторе. И только на холостых оборотах.
Начните с замены жидкости
Спасибо, попробую.
здраствуйте!такая проблема на улице минусовая температура когда машина постоит долгое время (остынет) гур не работает,даже если дать оборотов все равно мертвый, покатаешься минут 15 начинает отпускать потом все крутится без проблем.В более теплую погоду отходит быстрее . ГУР не гудит не воет через обраку церкуляция идет Залито декстрон 2д (думаю жижу на зеленую поменять)Авто Саманд(пежо 405)что посоветуете?
точный диагноз можно поставить только после замера реального давления на выходе из насоса. Варианта два, я думаю: или залипание редукционного клапана в открытом положении, или проблема с золотниковым механизмом в самой рейке.
спасибо!заеду на сто к гидравликам померяюсь
Здравствуйте. Такая проблема. При повороте руля в лево, подклинивает в определенном месте, а так работает нормально. Передает масло через крышку бачка. Подскажите в чем может быть проблема?
Юрий, я не могу назвать себя специалистом по гидравлическим системам, к сожалению. В любом случае эффект «закусывания» скорее будет появляться по вине рейки, чем насоса.
Поставил бу насос гура, результат тот же что и было на старом : не гудит, не шумит но при 4000 оборотах выдавливает масло через шкиф. На холостых все нормально. Но руль тугой и даже очень. Подскажите пожалуйста
К сожалению установка б/у насоса не может давать 100% гарантию чистоты эксперимента. Хотелось бы видеть цифры вчера реального давления механическим манометром.
Здравствуйте машина пассат б5,поменял на бочке обратку шланг масло залил оригинал руль крутился легко потом поехал в город и резко потежелел руль как будто насос не качать открыл бочек жидкость циркулирует что может быть?
возможно клапан завис в открытом положении?
А может насосом что нибудь случилось к примеру?
тогда вряд ли бурлило бы в бачке. Точнее диагноз можно поставить после замера давления на выходе из насоса.
добрый день. После замены шланга гидроусилителя руля ( старый подтекал) стали происходить странные вещи. когда автомобиль заводим все ок , начинаем движение едем начинаем останавливаться руль становиться тяжелее и чем меньше скорость тем тежелее руль как только останавливаемся так руль как на камазе очень тугой стоит немного поддать газку и вуаля! руль опять крутиться хорошо . и такая беда постоянно, едем руль легкий тольконачинаем останавливаться опять тугой ((( подскажите что может быть ? по сути мне в сервисе просто поменяли шланг гура причем поменяли на точно такой же оригинал ! авто Opel insignia 2 литра турбо.2009 год
Очень похоже на зависание редукционного клапана. Но как оно там на самом деле, подскажет только инструментальная диагностика.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста. Машина Ауди 100 С3. Поменял на ГУРе ремкомплект резиновых колечек и сальник. Менял из-за того, что из насоса текла жидкость. Поставил, ГУР не течёт, не гудит, руль вроде крутится легко, тормоза (идут через ГУР) тоже есть. Но заметил различие, раньше когда заводил двигатель жидкость с бачка уходила (брало в систему) около 2 см, а сейчас только где-то 5 мм берёт при запуске двигателя. Когда глушу уровень в бачке возвращается в исходное. Когда было правильно, до или после? :))) Прокачивал, рулём крутил на заведённую и на заглушенную, с открытой и закрытой крышкой бачка:))
честно говоря, вообще впервые слышу, что бы уровень заметно меняется на заведённом моторе:-)
Спасибо за ответ))
Здраствуйте Яков!
У меня на Форд мондео 2 1999 г.в. дизель, на поворотах (под нагрузкой гидроусилителя) пахнет женым маслом в салоне, при езде по трассе это не замечаю.
Масло в бачке гидроусилителя уходило, но очень медленно, искал место течи так и не нашел…
Прочитав предыдущие посты.. догадываюсь что возможно сальник в рулевой рейке сочится и масло попадает на двигатель. Может просто необходимо замена масла?
Что может быть, на что обратить внимание?
мне сложно делать даже предположения к машинам не группы ВАГ:-)
но не уверен, что замена масла как-о может повлиять на появление запаха масла.
Здравствуйте Яков! Подскажите пожалуйста, БМВ Х5 Е70 ездил все вроде было замечательно и вот в один момент сел в машину завел и когда тронулся и выворачивать руль то запахло гаренной резиной и руль туго стал поворачиваться. Когда открыл капот то заметил что при повороте руля насос ГУР останавливается так что останавливает и весь ремень.Без нагрузки все крутится, снял ремень все ролики и шкив насоса вращаются легко. Может сталкивались с такой проблемой, где искать причину в рейке или насосе?
спасибо за обращение, но я не считаю себя специалистом по гидравлическим системам, и всю жизнь специализируюсь только на vW:-)
Если проводить аналогии, я бы предположил, что проблема в самом рулевом механизме, не открывается канал, насос давит » в стену»
Здравствуйте не подскажите Бмв е39 руль вправо подклинивавший гур. Рейке хана или крестовина так может закусывать?
И кстати подклинивает с любого положения
Добрый день. Извините за задержку с ответом. В моём понимании механика, а в данном случае рулевой кардан, не может подклинивать только в одном направлении. Так что скорее всего проблема в самом рулевом механизме. Для начала сделайте банальное — проверьте натяжение ремня.
Здравствуйте ремень новый, установил гур заменил на новый, а все равно клинит, рейку ремонтировать или покупать другую, у нас в городе тока китай либо б/у. Спасибо за ответы
прежде чем принимать решение о покупке дорогих запчастей, нужно быть уверенным в диагнозе. Повторюсь: оптимально сделать замер давления на выходе из насоса. Если в допуске, значит точно рейка.
добрый день. Подскажите, пригнали гольфа 3 на ремонт, неработает ГУР, снял насос, открутил штуцер, а там не пружины, вообще ничего, т.е. клапан отсутствует, хотел поставить насос от опеля, такой же, но старого образца, шкив не съемный, и больше, но в принципе может подойти, только ремень другой надо. Хотел с этого насоса переставить клапан, он оказался такой же как у вас на фото, а вот на насосе от Гольфа видно посовременнее, так как шкив уже съемный на трех болтах, а также клапан, внутри насоса стоит штирь по середине, примерно до половины колодца, под клапан и клапан старого образца не подойдет. так ли это или штырь можно убрать каким то образом
я уже давно не занимался вопросом постройки одного рабочего агрегата из деталей других:-)
Неужели в Вашем регионе не найти то, что положено именно на Ваш автомобиль?
Добрый день! Prado 120, 4.0 – Произвели реставрацию рейки поменяли рем комплекты, при вскрытии мастер сказал что рейка в отличном состоянии. После установки рейка на авто все казалось очень замечательно мягки руль, тихо работающий ГУР. Проехав 500 метров руль становится клином отказывается габотать ГУР, заглушил двигатель запустил по новой руль стал мягкий вернулся обратно на сто и ГУР снова отказался работать. Выкрутили датчики оборотов и давления почистили и поставили назад руль остался очень жестким но клинеть ГУР перестал, проехал 1500 км. Без изменений. Подскажите что делать как выйти с этой ситуации как вернуть первоначальную мягкость руля ???
Добрый день, Александр.
Мне сложно ставить диагноз по интернету, тем более если речь не о VW:-)
Если в системе ГУР Вашего автомобиля нет электроники, то по симптомам очень похоже на подклинивание редукционного клапана, да
Если немного растянуть пружину на клапане давления , это может помоч в моей ситуации? Я где-то находил такой вариант выхода из сложившейся ситуации.
клапан открывается на давлении от 90bar до 120bar, Вы уверены, что сможете растянуть эту пружину?:-)
Проблема то не в том, что клапан открывается, а в том, что он застревает в открытом положении.
В моем случае клапан не зависает так как руль набрав определенную жёсткость в процессе движения меняет свою жёсткость например остановка на длительном светофоре руль становится немного мягче, начинаем движения становится жёстким поэтому я и подумываю в сторону увеличения жёсткости пружины
Если я правильно понимаю закрыты клапан давления идёт на рейку при открытии клапана давление идёт на насос Правильно я понимаю ?
да, клапан срабатывает в том случае, когда давление становится выше допустимого. Например, зимой, при пуске мотора, когда масло очень густое.
Так можно попробовать усилить давление пружины в моём случае или нет ? , как Вы считаете ? Поможет ли ?
если клапан легко доступен, то самое простое, что можно сделать в плане эксперимента — это вообще жестко зафиксировать клапан. Тогда Вы будете точно знать, в нём проблема, или нет.
Здравствуйте! Может подскажете советом? Гольф 4 99г.в двигатель 1.4 ape. После замены сальников рулевой рейки появилось много проблем. Сначала после прокачки когда запустил двигатель насос ГУР очень сильно нагрелся(причем в момент). После танцов с бубном (разобрал насос задиров нет, всё гладенько) насос греться перестал зато при запуске двигателя руль резко рвёт до упора в право не удержать. На заглушенном руль можно повернуть только в среднее положение и влево ни чуть не идёт. Потом при полном демонтаже всей системы(сам даже не понял что сделал) руль с трудом но влево стал поворачиваться и при этом чувствовалось как где то перетекает очень медленно жидкость. При запуске двигателя всё возвращалось(руль сам резко до упора в право и слышно как в рейке с силой проходит жидкость) при заглушенном руль до середины легко а потом у большим усилием. Раз пять снимал и разбирал рейку ,проверил все сальники(думал где то не той стороной установил) всё правильно. В результате на заглушенном всё крутится в обе стороны нормально но при запуске руль потихоньку сам проворачивается в право(на вывешенных колёсах,на земле чуть дёргается и замирает) Усилия Гура как не было так и нет.При езде я заметил что чем выше обороты тем тяжелее руль. Уже всю голову сломал. Может подскажете в какую сторону копать?Спасибо!!!!!
Безусловно проблема в самой рейке.
Золотник?
ну, не знаю, как точно называется, но это механизм распределения жидкости в зависимости от поворота руля
И я про него. Это могут быть изношенные колечки на валу?
я не столь хорошо разбираюсь в системах гидроусиления:-)
Спасибо за совет , попробую отпишусь.
Спасибо! Буду копать дальше:)
Добрый день! Растянул пружину на клапане давления Prado 120 4.0 на 5 мм. результатов 0, буду снимать гур пробовать прочищать каналы под клапаном давления есть небольшая вероятность что там находится грязь которая частично блокирует работу клапана так как обычная промывка системы не помогла. Что Вы думаете по этому поводу ?
безусловно лучше своими глазами увидеть среду, в которой работает клапан, чем заниматься гаданием. Но я уже предлагал Вам вариант, который мог бы сильно приблизить к ответу на вопрос, в клапане ли дело. Это вставить вместо пружины что-то не сжимаемое. Если и тогда руль будет тяжелым, значит дело вовсе не в насосе.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,тугой руль, сколько уже не переменял реек,насосов ,не меняется картина,жижа тёмная постоянно ,насос сейчас не течёт и не гудит ,рейка потекла,купил ,но не устанавливал ,как определить причину тягости и как определить без манометра, насос рабочий или нет?
даже не знаю, что и сказать…в моей практике такого ни разу не было, что бы установка новых агрегатов взамен старых не давала результата:-(
Вы знаете когда-то руль крутил одним пальцем,теперь не могу придти к этому,новым деталям не доверяю ,хочу приобрести чугунный гур ,рейку купил б.у трвэшку,думаю повезёт)
Здравствуйте такая проблема при езде по нероаностям руль уходит то в лево то в право. Что может бять насос гура или рейка?
это или рейка, или нарушение геометрии подвески, но никак не насос.
Здравствуйте, лопнула трубка и вытекла жидкость, при осмотре подшипник немного люфтил, перебрал насос начал прокачивать, в бочке немного попенилось и все, руль тугой всегда. Без жижи проехал не больше 1км. Вот сейчас год езжу без гура. Подскажите в чем может быть причина? Может ли быть это из-за этого клапана?
может быть и из-за редукционного клапана, может из-за попадания продуктов износа в сам рулевой механизм.
Зарабатывайте! Никаких вложений, продаж, и т.д.
ремонтируйте насосы:-)
подскажите, пожалуйста у меня на golf 4 1.4 16v потекла рейка, жидкость ест. вытекла и пока езжу без гура можно ли как-нибудь убрать шум насоса, а то от его шипения люди оборачиваются?
То есть Вас больше беспокоит внимание посторонних людей, а не устранения неисправности?:-)
Можно снять глушитель, тогда рёв выхлопа будет заглушать шипение насоса:-)
А если серьёзно, то могу только посоветовать заменить неисправные детали.
Добрый день! Такой вопрос, машина Шевроле лачетти , прошлый год бала заменена рулевая рейка на белорусскую марки fenox, однажды ясным утречком собрался ехать, опа а руль тугой, открыл капот бачок гура пустой , при этом лужи под машиной не было, купил долил завёл загудел насос, заглушил и тут уже через левый пыльник струей масло. Решил отремонтировать снял, разобрал, с трудом нашёл сальники, все собрал, и, такая же песня, масло струёй из под пыльника, что это? И что делать?
я могу только предполагать, и навскидку имею две версии:
-Вам попался брак
-из-за избыточного давления, создаваемого насосом, выдавливает уплотнение
Добрий день! Подскажите пожалуйста какая может быть проблема, мне делали рейку на ауди а4 после ремонта руль был тугой мне сказали что может остался воздух но он выйдет сам, через пару дней руль стал мягче, но еще через пару дней на холодную крутит нормально а после нагрева периодически становится опять тугой. Я заменил насос заменил жидкость прокачал, но руль стал дубовий теперь даже на холодную и ели крутится, пены и бульбашок в бачке нету. Какая может бить причина?
если причиной для ремонта послужила течь жидкости, а после ремонта стало туго — значит дело в рейке, и воздух тут точно ни при чём.
Если не ошибаюсь, именно в А4 в одном из шлангов высокого давления есть дроссель, может он забился продуктами износа?
Добрый день подскажите пожалуйста поменял насос гур на ауди а4 б5 . Поставил новый насос стал прокачивать систему и выдавило шток с насоса. Когда разобрал насос оказалось слитело стопорное кольцо. Поставил его на место все вроде плотно и ровно. Собрал стал прокачивать систему только руль поворачивать стал опять выдавило. В чем может быть причина
скорее всего насос был собран где-то сильно на Востоке:-)
Спасибо. Только стоит он что не скажешь что на востоке собран
покупали в магазине, или через интернет-посредника? какой бренд?
Здравствуйте митсубиси аутлендер 1 скажите пожалуйста я поменял шланг гура вернее реставрацию сделали при холостого оборота руль тугой а когда нажимаешь на газ руль становится нормальным в чем может быть причина
к сожалению у меня нет готового ответа.
Возможно в старом шланге был запрессован дроссель, как у некоторых VAG, может какие-то продукты износа попали под редукционный клапан.
Необходимо замерить производительность самого насоса, на выходе.
Приветствую, У меня Гур это уже «мозоль» коротко: при покупке слышно было жужжание насоса, поменял на б/у (насос), рейка не текла ни где! по началу по легче но потом так же руль на половину тугой, купил новый насо от «шнивы» б/у рейку от гольфа, вывесил колеса и прокачивал систему, жижа новая ( DEXTRON II ) после прокачки завел мотор а насос все равно жужжит (скидывал ремень ГУРа-тихо) значит насос! при поворотах руля в бачке жижа стоит на месте не «бурлит» куда мне еще копать, клапан не разбирал, заранее спасибо.
добрый день. Что бы не заниматься гаданием и поиском неисправности методом поагрегатной замены, желательно подъехать в сервис, который сможет сделать замер давления на выходе из насоса. Если мало (должно быть порядка 70/90 bar), значит проблема в насосе, если хватает, значит в рейке.
Приветствую!
Туарег, периодически подклинивает рулевое, т.е. Не поворачивается руль вообще, ГУР при этом гудит в нагрузку (также как когда повернешь до упора), либо держу руль так, либо приотпущу и опять пытаюсь повернуть и все норм, легко поворачивается. В чем может быть причина?
если теоретизировать, то варианта я вижу два: низкая производительность насоса, или проблема в золотниковом механизме рейки.
Более точно определить направление можно было бы после замера давления на выходе из насоса. Есть — вопросы к рейке, нет — копать в насосе. Но так же должен отметить, что, во-первых, я вовсе не специалист по системам гидроусиления, во-вторых допускаю, что в Туареге система может быть более сложной, чем просто связь насос-рейка. Вполне допускаю, что там немалую роль играет и электроника. Правильнее всего обратиться к специалистам.
Если бы были проблемы с насосом, то руль навернре просто тугой становился, а он не поворачивается впринципе и то не всегда. Электроники особенно нету, сервотроник, который меняет проходное отверстие, стравливает давление на скорости. Где бы их взять… А то только эксперементы ставить за чужой счет.
я не имел ввиду проблемы, при которых насос не качает. Вполне возможно обратное, производительность высокая, провоцирующая частое срабатывание редукционного клапана, а он, зараза, подвисает в открытом положении…как теория.
Яков здравствуйте помогите пожалуйста
Рейка после переборки
Так вот ездил пол года с бежавшим шлангом высоко давления литр на 7000 км подливал.
Решил сделать и пожалел(((
Отвёз на перепресовку все перепресовали поставил и сразу после этого жидкость начала уходить через пыльник рейки , если уровень максимум налью то из бачка тоже , поэтому держу уровень на минимуме в бачке и переодически подливаю теперь жидкости уходи на 7000 литра 3, в чем может быть причина помогите пожалуйста
Машина Ауди 100 с4 , 2 литра моно
Тимур, хотел бы помочь, но так и не научился ставить диагноз по интернету:-(
В моём понимании работа по замене магистралей никак не может повлиять на состояние самой рейки.
Тогда руль бы крутился, просто туго т.к. давление сбрасывалось, а он не крутится впринципе, как будто уперся во чтото.
Ну, такой эффект может создавать только рулевой механизм
Т.е. рейка?
если вращение руля с заведённым мотором отличается от вращения при заглушенном в худшую сторону, то это может быть только рейка, на мой взгляд.
Здравствуйте у меня Ford Fusion 2005 года 1.6 бензин заменил китайский насос на гидроусилитель две недели Поездил завыл потом обратно перестала выть обратно неделю Поездил завыл обратно перестал на два дня теперь обратно что Подскажите с ним делать
то есть сам насос то воет то перестаёт?
а усилие при этом не меняется? Руль туже не становится?
На холодную машину заводишь руль крутится замечательно Как начинается больше больше прогреваться двигатель и начинает туже крутиться руль и больше больше выть особенно когда на парковке паркуешся аж сердце кровью обливается так воет мой старый насос не выл внучок Я когда машину купил я залил герметик 3 года отъездил на герметику ничек Ну так грамм 20 подливал в месяц а потом уже и герметик не помогал
герметик — зло. Он не умеет выборочно затыкать нужные дыры, а залепляет всё подряд. И, что самое неприятное, не вымыть без полной разборки всех компонентов системы.
Яков дак что это может быть с ним то воет то перестает выть а не подскажете где бэушный оригинальный купить
выть может по разным причинам. Например, подсос воздуха, или избыточное давление. Точно можно сказать только после инструментальной диагностики.
В Питере самый большой выбор б/у в евроавто, мне кажется.
А я из Белоруссии
тогда зачем меня спрашивать, где покупать?:-) У вас то вроде разборок и поступлений из Европы куда больше.
Пардон за ошибки на громкоговорителе писал
Хочу этот насос отдать он по гарантии чтобы деньги Назад возвротили и никак не могу найти бу оригинальный
Здравствуйте , год мучаюсь lancer x 2.0
схема гура такая же как у вас
-разобрал заменил «рабочий цилиндр»(неоригинал одно и тоже с виду но легче) (внешняя шайба по которой прикасаются лопатки ) на старой была выработка меньше миллиметра в сумме с 2х сторон.
-наждачкой 2000 зачистил чуть чуть все рабочие стенки (без фанатизма совсем чуть чуть)
собрал , руль крутится легче , есть вой , гул , как на электро двигателе, чем больше оборотов двигателя тем изменяется гул,(как на электродвигателе)
от холостых до 5000 весь диапазон разный гул
-ни от чего не зависит , холодная машина , прогретая , зима лето , могу заглушить завести гул пропадет (ТИШИНА)
заглушу тут же заведу гул появится (латерея 20 процентов гула нет 80 процентов гул есть) куда копать ? очень нужен совет !!!
ставить обратно старый рабочий цилиндр ведь у него выработки почти нет?
Александр, к сожалению я не являюсь специалистом по гидравлическим системам, и в этой статье описан конкретный насос и конкретная его неисправность, чаще всего спровоцированная.
Самый простой способ диагностики — замена одного насоса на другой. Если гул пропадает, значит дело в конкретном экземпляре:-)
При повороте руля в право идет сильный гул.влево не гудит.что может быть?газ 31105 крайслер.
Виталий, я ни разу не спец в системах гидроусиления:-)
Могу только предположить, что проблема в самом рулевом механизме, потому что насос никак не связан с поворотом руля.
спасибо
Здравствуйте , в мае этого года в хонде-аккорд 2006 года выпуска вырвало насос ГУР (гидроусилителя руля) в месте с болтами, был гул сильный, болты конечно потеряны. На СТО отремонтировали, заменили ремень и болты. Но через 4 месяца в дороге повторилась та же ситуация, но уже без гула. Как оказалось, болты просто надломились надвое, насос ГУР оторвало снова от его крепления к натяжному шкиву, руль заклинило. При второй поломке никакой утечки масла не было. Работники СТО ума не приложат, что это может быть такое, что болты крепления оригинальные ломаются надвое. Не выдвинете версию о том, что это может быть?
Ух, какая головоломка:-)
Видите ли, есть характерные неисправности, типо той, что я описАл в данной статье, когда система ГУР перестаёт работать из-за ударов по корпусу, а есть уникальные случаи, типа Вашего. Тут не может быть какого-либо опыта или статистики, нужно изучать предметно. Могу только предположить, что подобные поломки происходят из-за каких-либо перекосов, не соосности, неплотного прилегания.
Спасибо
Здравствуйте!
При движении со скоростью 80+ км/ч (1800-2000+ об/мин), начинает очень туго поворачиваться руль, на стоянке и при более низкой скорости нареканий нет, посторонних звуков и шума не наблюдается. В чём может быть проблема?
Авто Toyota Pronard 3.0 ДВС 1MZ 2000г.
Заранее спасибо 🙂
Не знаком с Тойота и. Но слышал, что ещё даже в древних моделях была система, которая регулировала степень усиления в зависимости от скорости движения. У Вас есть такое?
Думаю да, но пока не смог найти точной информации. При возможности проведу детальный осмотр ГУРа и рейки на наличие датчиков.
Недавно было замечено, что нет реакции в виде изменения оборотов ДВС при вращении руля, теоретически за это должен отвечать датчик на ГУРе, возможно он повреждён, но не думаю что не изменение холостых оборотов может так сильно влиять на жёсткость руля на скорости. Буду искать дальше..
Здравствуйте Яков!Машина быв е60,снимал рейку для замены сальника возле стыка с рулевым валом,заменил сальник и уплотнительные кольца,полностью рейку не разбирал. Все собрал в обратной последовательности, долил жидкость и прокачать систему,завел и все работало как надо. Проехал около километра и после первого крутого поворота руль потяжелел и стал очень тугим,жидкость не уходит, пузырей нет и в бачке спокойствие. Проехал пару километров и гур снова заработал, жидкость в бачке циркулирует, минута езды и снова тяжелый руль. В итоге то работает то нет,сам насос никаких посторонних звуков не издает. Жидкость пентосин.
проблема может существовать как в самой рейке, так и в насосе. Но раз происходит это именно после переборки рулевого механизма, я бы там и искал.
Сегодня а насосе смотрел клапан,вроде подвижен и работае,затем все собрал залил жидкость,завёл и все работает,жидкость в бачке циркулирует,руль крутится легко и от гура идёт звук похожий на треск электричества,но стоит газнуть шум от гура прекращается,циркуляция в бачке утихает и вообще отсутствует,руль тяжелеет!деревяшкой потихоньку стучу по гуру снова появляется треск и циркуляция в бачке,руль сколько угодно можно крутить в обе стороны очень мягко!но опять если газнуть все затихает и руль тяжелеет
по симптомам похоже на залипающий в открытом положении редукционный клапан.
А может серватроник влиять так на работу?после соединения рейки с рулевым валом руль смотрит градусов на 20 в сторону при стоящих прямо колёсах,при медленном движении и на холостом ходе все работает но при небольшом ускорении появляется ошибка курсовой устойчивости(говорят так всегда при вмешательстве в переднюю подвеску и проходит после регулировки сход-развала).серватроник по сути клапан электрический который управляет жесткостью руля на различных скоростях.правильно я понимаю?
Дмитрий, понятия не имею:-) Я ни разу не специалист по системам гидроусиления! Статья написана про конкретную неисправность конкретного насоса:-)
но даже моих знаний достаточно, чтобы понять, что если в машине есть электрическая система, привязанная к нейтральному положению руля, то она не будет работать при его смещении.
Я все таки склоняюсь что что то не так в насосе,так как когда все работает то и рейка без проблем двигается!
Подскажите пожалуйста в каком направлении копать!?
Добрый день, вопрос следующего характера, пассат б5+ ’04г.в. 1,8турбо, АКПП, Америка. При первом запуске двигателя, т.е. на холодную отсутствует эффект от гидрача напрочь. После нескольких проектов руля , с колоссальными усилиями, происходит как бы срыв и Гур начинает работать в штатном режиме. В чём причина, куда копать? Проблема актуальна только при холодном пуске, при повторных запусках всё в норме.
Добрый день
Попробуйте сделать следующее: утром, ПЕРЕД запуском мотора, положите руку на руль и создайте напряжение, но не допуская проворачивания, и так заведите. Если на руле ничего не изменится, значит дело скорее всег ов рейке.
Добрый день ,такая причина мазда бонго,заменил рейку ,первые 15 секунд руль крутится пальцем,после очень тяжело,в чем может быть причина?И возможно ли почистить фильтр внутри бачка?
Добрый вечер.
Мне казалось, я специально в начале статьи указал, что не являюсь специалистом по системам гидроусиления:-)
У Вас после каждого запуска первые 15 секунд всё нормально работает, или такое было всего один раз, и теперь усиления нет?
Добрый день Яков. Гольф 3 1997 г.в. ADZ 1.8 на механике. При повороте руля, слышен стал «стук», не важно в какую сторону кручу руль, при том когда еду ровно, чувствую лёгкое биение руля.Пока ехал до сервиса было страшновато, вдруг заклинит руль на повороте и я уйду на встречку или в канаву. Масло в бочке проверил, есть, но есть подтёк масла на шланге подвода жидкости к ГУРу. При дальнейшем осмотре авто на подъёмнике и при заведенном двигателе и кручение руля, сказали что слышен шелест от гура, сказали менять насос сам нужно. Что посоветуете делать?
поймите меня правильно, если глядя на машину живьём механики не смогли найти причину стуков, то как я могу поставить диагноз по интернету?!!:-)
могу только посоветовать найти других, более квалифицированных, специалистов.
Может ли перепускной клапан ГУР(у меня он на входе в рейку)быть причиной аномального давления в обратной магистрали.Спасибо.
в теории — да. За практикой лучше к практикам:-)
Здравствуйте, на ауди а6с6 2005г рвёт шланг обратки который идёт с рейки на охладитель. Охладитель продувается, бачек промыл в бензине, может быть причина в каком либо клапан?
не факт, что это Ваш случай, но несколько раз сталкивался с проблемами из-за отсутствия или наоборот — забитого рестриктера (ограничителя, жиклёра) в одной из магистралей. правда не помню, подающей или в возвратной, но это единственное, что навскидку приходит на ум.
Жиклер стоит на шланге с охладителя на бачок, но почти каждое утро на холодную все равно начинает мокреть и капать жижа с шланга с рейки на соединении с охладителем. Может не ту жижу лью, или дело в другом? В мастерских разводят руками, т. е. меняй охладитель и бачок, но все же продувается если ли смысл менять. Тем более нового бачка в оригинале не нашёл, только Китай
Андрей, к сожалению у меня нет в практике подобного случая, а имеющихся знаний в этой области не хватает, что бы поставить диагноз на расстоянии, уж извините:-(
Доброго, подскажите, вообщем потекла рейка на ауди а6 с5, сделади переборку рейки, поставили. Появилась сперва одна проблема, на хх руль был тугим напрочь, если добавить газу становился легким, до переборки этого ничего не было. Теперь вообще что на хх что на оборотах руль стал колом. Куда копать?
Добрый день.
На мой взгляд начинать надо с того, что трогали — с рулевой рейки.
Добрый день , такой вопрос на валу распределителя рейки Ауди 80 б3 есть два регулировочных болтика , под ними клапана , я так понимаю на подачу и обратку , не могу найти на сколько они должны быть выкручены или закручены
Доброе утро, Михаил.
У меня подобной информации точно нет, и не уверен, что она может быть где-либо в открытом доступе. Какие-либо регулировки в процессе эксплуатации не предусмотрены, так что все настройки проводятся на заводе, при сборке новой рейки.
Скажите хонда аккорд 7 поменял рулевую рейку и гур поставил тайвань руль тяжело крутится в чём причина
Добрый день, Александр.
Поставить диагноз можно только после инструментальной диагностики, я же могу только предположить, что у нового насоса ГУР или низкая производительность (например, у ВАГа на одну и туже модель может устанавливаться три разных насоса), или таково качество исполнения новой рейки.
Так и рейка новая тайвань мож ослабить маленько гайку на рулевой рейки
Если при заглушенном моторе руль крутится, то гайку трогать не стоит.
Тайвань — это далеко не оригинал вроде бы?
Понятно поездиим еще мож что нибудь изменится
Если старый насос не выкинули, и он не умер окончательно, можно поставить его и посмотреть, будут ли изменения.
Там подшибник развалился . Пока я ждал гур с Владика я ездил на новой рейки и старым гуром
Здравствуйте,Митсубиси Аутлэндер 2010 года,при повороте руля влево или право появляется шипение и руль крутится туже,шипение сильное под нагрузкой,без нагрузок проблем нет.В чем беда?заранее спасибо
Здравствуйте, Владимир.
Я специально в самом начале статьи информировал, что не являюсь специалистом по гидравлическим системам, и тем более моя специализация очень узкая — по машинам концерна VAG
В описываемом Вами случае, даже если проводить аналогии, может быть несколько неисправностей, приводящих к таким симптомам. И только инструментальная диагностика может точно сказать в чём проблема.
здраствуйте, Яков
какой фирмы насос Гур вы можете порекомендовать, исходя с Вашего опыта?
у нас на рынке выбор таков: Ms Group, Stellox, Polcar, Maxgear, Lizarte, Kraft, Keyko, Vika, Patron, Profit, Lauber, Meyle, SKV, CF, NTY, ATS, Bosch, TRW(востановленные заводом), Delco Remy
это от дешевых к дорогим
на 3 последних ценники уж очень высокие
в первую очередь интересует ресурс детали
автомобиль VW Golf 3 1.8
заранее спасибо
Доброе утро. Ну если три последних вычеркиваем, то лично я из озвученного списка отдал бы предпочтение Meyle
а если не вычеркивать?
вопрос в ресурсе детали а не в деньгах
просто если переплачивать, то за что-то стоящее
последние 3 стоят б 2 раза дороже Мейле, и если они в 2+ раза дольше выходят то норм
ПС: машина для роботы, проезжает 80-100тыс км в год
Я не имею опыта установки насосов Meyle, но с ними я хотя бы рискнул попробовать, а со всем, что ниже — нет.
БОШ нынче сменил ZF в производстве гидравлики, кстати. То есть выкупили свою половину акций в общем бизнесе, и теперь продают рейки и насосы под своим именем. по сути — оригинал.
Спасибо за ценную информацию, очень помогло при выборе
Еще один вопрос- старый насос кидает стружку в систему, как избавиться от стружки, при установки нового насоса?
Отсоединить все шланги, отовсюду, промыть, продуть. После сборки залить новую жижу, погонять минут 5, слить. Не гарантирую, что выйдет всё, к сожалению. Желательно заменить и бачок жидкости.
здраствуйте, Яков
поменял насос ГУР на новый, фирмы БОШ (как Вы и говорили, коробка ЗФ)
прокачал систему, выехал с гаража, насос не работает, руль крутится туго, проехал немного стало временами рывками идти легко вправо
после открытия бачка, на заведенном двигателе система начала работать нормально
но утром, при заводке, руль тугой, две три минуты и все налаживается
так уже 3 дня, только после 2-3 минут начинает работать нормально, потом за день проезжаю 300-400 км без проблем
подскажите, в чем может быть причина?
Если взять за аксиому, что насос действительно новый и действительно оригинальный, то остаётся одна возможная причина — неисправность рулевого механизма.
ПС: такое было и на старом насосе, но он был еще оригинальным, сильно гудел и начал пускать стружку
да, насос новый, ЗФ, сделан качественно, поводов для сомнения в оригинальности не вызывает
неисправность рулевого механизма- речь идёт о рейке?
Да, о рейке, именно её золотниковый механизм заведует усилением. Возможно старый насос, умирая, загнал туда стружку.
то, что руль тугой первые 2 минуты, на холодную, это для меня не критично
не умрет ли этот насос из-за таких условий работы?
это он, получается, давление создает, а жидкость нормально не церкулирует
Если отталкиваться от того, что при исправной системе никаких задержек не возникает, данную ситуацию назвать нормальный я не могу, посему не могу и давать какое-либо добро на эксплуатацию в таком режиме:-)
золотниковый механизм меняется?
или это замена рейки?
Это часть рулевого механизма, без снятия и разборки ничего не сделать.
Но в любом случае любые действия надо начинать после инструментальной диагностики.
День добрый! Авто Land Cruise Prado 120. 3,4 л.
Загудел насос. Руль поворачивался во всех режимах хорошо.
После сервиса (профилактика рейки, замена ГУРа), руль на «месте» стал «тугой», в движении нормально.
Вернули старый ГУР, руль такой же.
Ребята говорят, что старый и новый ГУР не выдает необходимое давление.
Но до сервиса, хотя ГУР и гудел, но руль слушался нормально.
Подскажите, что могло случиться, и какое должно быть рабочее давление на ГУРе.
Добр вечер, Виктор.
Ещё раз обращаю внимание: я не являюсь специалистом по гидравлическим системам!:-)
Точный ответ даст только замер реального давления механическим манометром. Но по описанию я бы грешил на какие-то проблемы с рейкой.
Здравствуйте, подскажите, машина Ауди А6 С5 1.8т. АЕВ . Вывернул руль до упора и дал газку, после этого перестал работать гидроусилитель. Ремни на месте. Ни каких лишних звуков не было и нет. В чем может быть причина? Куда смотреть?
Даже боюсь предполагать. Скорее всего что-то с самим насосом. Не зря же подобные действия запрещены, и даже в мануалах об этом прямо указано.
А как можно проверить этот насос?
Самое простое и точное — замерить давление на выходе.
Надеюсь просто заклинил в открытом положении поршень редукционного клапана
Ок. Спасибо. А что нужно сделать, что бы его разклинить?
Яков, здравствуйте.
Audi q7 ’14 после стоянки на морозе на холодную при энергичных изменениях положения руля есть вибрация и гул в руле, если поворачивать плавно, то не вибрирует и не гудит. Чем сильнее мороз, тем сильнее эффект. Уровень жидкости не уходит, жидкость нормального цвета. После 15-20 минут поездки все проходит.
Алексей, доброе утро.
Сразу скажу: ни разу не знаток Q7, не доводилось работать с ними, и даже удивлён, что рулевой механизм с гидравлическим, а не электрическим, усилением. Описанные симптомы вызывают аналогии с проблемами, возникавшими на В6 и А4/А6 первых выпусков. Там в длинном шланге стоял дроссель, и когда он забивался, возникали вибрации. Они же возникают, если этот дроссель удалить.
Спасибо за ответ. Еще в бачке есть мехфильтр. Он наверное тоже может подзабиться и давать такой эффект? Но мне кажется на горячую бы тоже тогда проявлялось. Наличие дросселя на магистрали уточню. Очень бы не хотелось, чтобы это оказалась рейка 🙂
Забитый фильтр провоцирует гул при работе усилителя, особенно после прогрева. Из-за недостатка давления.
У меня такая проблема. На холостых руль крутится туго и насос немного гудит, но при повышении оборотов руль крутится легко и насос гудит посильнее. Думаю нужно всё-таки проверить клапан.
Добрый день, очень быстро темнеет жидкость в эгур Форд фокус 3
Доброе утро, Руслан.
Потемнение жидкости обычно говорит о некоторых разрушительных процессах. Это могут быть как механические и подвижные части, так и сами шланги.
Самый дешёвый способ борьбы с этим эффектом — врезание фильтра в магистраль низкого давления (обратку). Сам не пробовал, но читал неоднократно, и уже даже купил себе такой фильтр (штатный выносной для некоторых автоматических трансмиссий).
Прошу прощения, опечатка Форд фокус 2 рестайлинг, быстро темнее жидкость, и тугой руль. Заменив жидкость, она мгновенно темнеет…..
Здравствуйте, поменяли сальники на рулевой рейке, а через пару недель их выдавило с обоих сторон, может ли быть дело в гуре, что создалось избыточное давление!?
Доброе утро.
Причина может быть и в избыточном давлении, и в самих сальниках, и в их установке:-)
Здравствуйте! На пассат б3 из гидронасоса вытекает масло, из отверстия расположенного рядом с редукционным клапаном. Что это за дренажные отверстие, стоит ли его ремонтировать, сальники и прочее или в этом нет смысла?
Доброе утро. На мой взгляд надёжнее взять новый насос, чем ремонтировать старый.
Яков подскажите пожалуйста вы обратке гидроусилителя руля есть давление и может ли разорвать трубку обратки?
Добрый день.
Не скажу в цифрах, но давление в обратке если и есть, то не такое, чтобы разрывать шланг.
У меня проблема в том что сильно подгнил металлический кусок трубки обратки и немного сопливит, заказала всю систему (подача плюс обратка), но придёт через неделю, вот боюсь заводить автомобиль не разорвет ли эту трубку?
Сгнившее железо может лопнуть и без давления. Лучше не рисковать, на мой взгляд.
Если нет давление будет просто подтекать, а если есть давление боюсь разорвет трубку, как считаете можно ездить или нет?
Понятно спасибо
Здравствуйте, Яков после удара поддона на кочку шкиф Гура немного загнута но не страшно, меняли ремень ГРМ и незнаю из за чего на холостых руль крутиться тяжело с чего нужно начать диагностику подскажите?
Эта статья и была мотивирована к написанию, как рассмотрение причины тугого руля. Проверяйте редукционный клапан:-)
Здравствуйте, Яков после удара поддона на кочке полностью потух движок, обошлось все это заменой ремня ГРМ и немного удар пришел на шкиф Гура машина айди 80 б4, при холостых руль тяжело крутить и воет, подскажите пожалуйста с чего начать диагностику, я думал что это от удара, но прочитал у вас что может виноват ремень грм
ГРМ точно никак не может влиять на работу ГУРа.
Шкода октавия тур 1.9тди проскальзивает ремень генератора при повороте руля не до упора,заменил натяжитель ,ремень,ролики ,гур без изменения.
На вашей машине шкив генератора скорее всего уже с обгонной муфтой, проверьте её состояние.
Здравствуйте. Подскажите Нисан Альмера g15. Старый насос ГУРа был заменён на новый тайваньский. На низких оборотах все хорошо и руль легко крутиться и тихо работает. При повышении более 3000 появляется гул и руль крутиться рывками. Пузырей нет.
Добрый день. В первую очередь проверьте натяжение ремня
Добрый день!
подскажите пожалуйста, машина Passat B5 продлема заключается в том что при пуске двигателя руль крутится нормально но насос воет, как только прогреется насос воет по прежнему но руль не могу на месте провернуть двумя руками не зависит от оборотов. жижу недавно менял.
Добрый день.
В этих машинах в одной из магистралей есть некий жиклёр, который призван гасить пульсации. Когда он забивается или наоборот — отсутствует, начинаются всякие чудеса.
Здравствуйте не работал гур ауди а6с5 заменил насос всё заработало руль пальцем как должно крутился, заглушил и больше не работает не пойму в чем проблема, куда копать
По описанию похоже на то, что при последнем запуске мотора редукционный клапан открылся, и в таком положении завис.
Здравствуйте, заменил насос гур и рулевую рейку на контрактные, пробег 40000 км. Залил масло, завел авто, чтоб выгнать воздух, пыльники на рейке изогнулись странным образом и из под них потекло масло. Руль при этом не трогал. Я так понимаю, что масло должно возвращаться в бачек по обратке, но его давит через сальники. Снимал обратную магистраль, промыл, также был промыт фильтр в бачке, никаких изменений. В чем может быть причина?
Не надо искать внешних причин, проблема в самой рейке
Здравствуйте,на Ниссан вингроад меняю уже третью рулевую рейку(контракт)во всех случаях при поворотах рулевого колеса давит масло из под сальников рейки. Может неисправен Гур или редукц.клапан? Или рейки попадаются такие?
Здравствуйте, Яков! Заменили на Авео 1.6 насос ГУР корейский(как будь то бы)новый. При покачивании лёгкого руля вправо-влево руль становиться тяжёлым и масло в бачок перестает сливаться.
Добрый день. Если насос менялся по причине поломки старого, то есть вероятность, что аукаются последствия наличия продуктов износа. Ну а может и сам насос изначально низкого качества. Надо делать замер давления механическим манометром.
Спасибо, Яков! Старый ( родной) работал отлично, но был подсос воздуха через вал шкива, пенилось масло в бачке и работал шумно.Проверю.
Здравствуйте rx 330 шипение в 0 положении руля появляется через 5-10 секунд завода на холодную , на горячий двигатель сразу , при повороте руля пропадает , что может быть золотник ? Возможен ли ремонт без снятия рейки ?
Добрый вечер, Михаил.
К сожалению у меня нет готового ответа на Ваш вопрос, нужно проводить инструментальную диагностику. Но одно могу сказать, что любой ремонт рулевого механизма возможет только когда он снят с машины.
Здраствуйте, перебрал рейку и насос, новые шланги новый бачок (все от гольфа 4, поставил на самоделку) и при прокачке вырывает шланг обратки с хомутов, насколько я знаю на обратке малое давление должно быть, куда смотреть не пойму.
Александр, не смогу помочь дистанционно, такие вопросы решаются на месте.
Здраствуйте, проблема такая…автомобиль марк2 кволис 2001 года, внезапно вытекло масло из под пыльников. Подумал сальники, перебрал, поставил, начал прокачивать на заглушеный двигатель. Руль туда-сюда, добавил в бачок масла. Запустил двигатель и начал вращать в правую сторону и тут с хлопком сорвало пыльник справа и выдавило всё масло. После снятия рейки и, затем пыльников оказалось что и слева тоже масло вытекло. Из-за чего такое может быть?
Вы правильно поставили первоначальный диагноз, действительно выдавило сальники. Но в любом ремонте нужно не только устранять следствие, но куда важнее найти причину и устранить именно её. Что-то в вашем рулевом механизме неисправно, но что именно — понятия не имею, извините:-(
А может ли насос при неисправном клапане создать такой силы давление, которое выдавит сальники?
В теории, пожалуй, возможно. Но я предупреждал, что не являюсь специалистом в гидравлике
Яков, добрый вечер.Машина Форд транзит 1992 года. Перегильзовали рейку, заменили тефлоновые кольца, поменяли сальники. При повороте вправо руль крутится легко без гула ГУРА, приворота влево, руль крутится туго и Гур гудит ужасно,в движении малейшее подруливание или поворот в лево сопровождается гулом ГУРА и чувствуется притормаживание и нагрузка на двигатель. Помогите.
Николай, за распределение жидкости для создания усиления в ту или иную сторону отвечает тот самый управляющий механизм, в котором крутится вал. Видимо какая-то проблема в нём, или в том, как его перебрали.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, текут рейки на машиyе Audi а6 с5 (2000г.в). За пять лет уже четыре штуки поменял. Давит сальники на рейке и она течет. Насос работает и не гудит. Единственное что шланг высокого давления стоит неоригинал. Как Вы думаете в чем может быть причина. Посоветуйте что-нибудь пожалуйста.
Могу предположить, что насос создаёт избыточное давление. Точно подтвердить или опровергнуть эту версию можно сделав замер механическим манометром.
это может быть клапан в насосе или шланг высокого давления?
Скорее клапан, шланг может только снижать, но не повышать давление.
Спасибо большое за совет, буду разбираться!
Здравствуйте. Подскажите, помогите разобраться. Машина бмв х5 е53 3.0 (рулевая рейка без сервотроника)! Проблема — тугой руль.
Началось с тогого, что било сильно руль на скорости. Пока искал причину (сальник рычага+подклин супората) замечал как руль становится постепнно тяжелее и тяжелее при порковке. Решил проверить рейку большая выробатка узлов, пылник полный масла.
Поменял рейку на востановленную и не заметил изменений, руль также туго крутится, но добавился хруст и закусование.
Поменял карданчик — хрус, закусованте и люфт прошёл. Руль тугой, загудел насос.
Поменял насос на luk от бмв Е-39 расчитывая на их применимость на тот же мотор (+ бачок) Ничего не поменялось. Руль так же тугой. Устал…. ездил так год.
Решил довести начатое дело до конца!
При повторной диагностики, за год, на рейке выработка, и сопливят сальники. Поменял рейку полность. Но это эфекта не дало…
Исключил ходовую открутив тяги изменений нет. Но заметил воможно важный момент…
На вывешенной машине или без нагрузки колёс на рейку усилие на руль не меняется!
Далее… проверил насос который я ставил от Е-39.
-на бирке насоса 120 бар. (у меня заводом оригинал стоит 127бар)
-на стенде насос даёт 105 бар при 1500об мин.
Подумал это единственная зацепка и поменял насос на 127бар оригинал Б/У
Поставил и руль стал немного/ незначительно легче, но попрежнему тугой.
Поменял шланг выского давления.
Исключил обратку с радиатором подключив шланг на прямую от рейке к бочку.
Поставил насос на стенд и он выдает:
100бар при 500об/мин
110бар при 1500об/мин
Рабочее давление насоса меньше чем на бирке? Или он должен на стенде давить 127 ? Или это показатель сбрасного клапана?
Мне говорят не хватает потока, а давление при этом не так важно.
Что может понизить поток в моем случае? Если клапанв насосе, то каким образом?
Говорят, есть статьи, что давление насоса может быть в норме а поток нет. Как это возможно? При сохранении рабочего давление, понижение производительности?
Извините за много текста. Заранее Спасибо большое за внимание.
Пока жду когда мне востоновят старый насос до заводских параметров, что бы сравнить.
К сожалению не смогу подсказать, так как, во-первых, всю жизнь специализируюсь на VAG (а для каждой марки есть свои нюансы), во-вторых, ни разу не спец по гидравлике, о чём предупреждал в начале статьи:-)
Но я переслал Ваш вопрос фирме, которая специализируется на восстановлении рулевых механизмов, может они что подскажут.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на гольфе 4 при езде вперёд нормально руль крутиться, а когда останавливается авто и переключаешь на заднюю скорость и поворачиваешь руль становится очень тугой.
Даже версий нет. Не представляю, как усилитель понимает в какую сторону движется автомобиль.
Здравствуйте. Подскажите,на Фольксваген Пассат б4 заменил подшипник Гура и сальник, в зеркале была небольшая выработка,зачистил,собрал ГУР, Жидкостижидкость заменил. На холостых оборотах туго крутиться руль,при повышении оборотов руль крутиться хорошо,что может быть?
Если до ремонта усилитель работал нормально, то и причину надо искать в произведённых работах, думаю.
Здравствуйте, подскажите в чем может быть причина, завиду машину руль крутиться легко проеду около 3-х км когда машина хорошо прогрета начинает туго крутиться руль (((( мож кто сталкивался??
О какой машине идёт речь?
Жидкость давно меняли?
Здравствуйте Яков,дайте совет пожалуйста,автомобиль ауди а6 с4 )
Заменил рейку,купил б.у.,руль стал крутиться туго на холостых оборотах,после 2 тысяч оборотов крутиться лучше)
Снял бочок,почистил,прокачал,проехал 500 метров и опять на холостых ужас…
Есть нюанс,на рейке которую я поставил,был датчик который(как мне сказал человек который продал рейку) работает как клапан,когда скороть около 200 руль становиться тугим,у меня в авто не было розьема под такой датчик)
Как думаете,проблема в насосе,он у меня загудел,я проехал гдето 15-20 км.долил жыдкость и он перестал гудеть(это было еще на старой рейке) или все таки в рейке проблема?
Насос не гудит,рейка сухая мастера смотрели на неё,говорили что хорошая)
Дайте совет пожалуйсто)
К сожалению эт не та область, где диагноз можно поставить по интернету. Но достаточно сделать замер давления на выходе из насоса, чтобы можно было делать предположения.
Яков добрый день. Такая проблема, машина камрюха, когда заводишь на холодную влево более менее руль крутиться а в право прям жёстко закусывает, поездиешь немного становится нормально. В чем пожет быть проблема
Доброе утро.
Не спец по кари, но судя по описанию симптомов проблема в самой рейке.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, в чкм модет быть причина? При повороте руля до упора в любую сторону проскальзывает ремень гур, машина глохнет, как будто в насосе что то клинит, в чем может быть проблема?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, в чкм модет быть причина? При повороте руля до упора в любую сторону проскальзывает ремень гур, машина глохнет, как будто в насосе что то клинит, в чем может быть проблема?
Так это нормально. потому и запрещается держать руль с упором:-)
Здравствуйте, проблема такая, на холодную гур не гудит вообще, руль тяжело крутить, после полного прогрева гур начинает страшно визжать при поворотах руля но руль становиться чуть легче, +ко всему до этого выдавил всю жидкость с бачка через крышку, если на заведенной машине открыть бачок то видно как пенится жидкость и происходит что то вроде бурения по звуку как будто гур пытается затянуть жидкость
Увы, поставить диагноз о интернету не позволяет религия:-)
Понимаю, но может быть хоть примерно подскажете гур помираем или что то ещё? Взял контрактный, сегодня поеду ставить
Просто есть знакомый с сервиса, он говорит что может быть рейка, но я так понимаю что если бы рейка, то после прогрева машины руль бы не становился по легче, и поведение гура очень странное что на холодную он не работает, даже обороты двигателя не меняются, а на горячей машине начинает визжать при поворотах
Это может быть и рейка, и насос, и подсос воздуха
Понял, спасибо, значит буду верить в чудо:)
Здравствуйте. Такая проблема руль начинает мягко крутиться только после 3-4 минут работы двигателя, сразу после завода вообще не крутиться. Нечего не шумит и не гудит. Что это?
Ставить диагноз можно только при инструментальной диагностике. это может быть и насос и рулевой механизм
Потом хоть весь день ездий, проблем нет
здравствуйте!такая проблема на ходу отключился гур,вся жидкость на месте ремень тоже всё работало нормально,рейка прошла около 10 т .км что может быть
Точный ответ даст только инструментальная диагностика. Зато измерить давление на выходе из насоса. Если его нет — неисправен насос, если есть — рейка.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Машина Чери Тигго Т11, FL 12.2015 года выпуска. Потекла рулевая рейка, мастера посоветовали купить новую. Прождали неделю запчасть, поставили. Забрала машину, проехала 2 км, на следующий день обнаружили, что рейка потекла в том же месте что и старая( справа). Подскажите возможно ли что дело не в рейке, а насос даёт давление что выдавливает жидкость?
Добрый вечер.
Да, такая версия вполне жизнеспособна.
Здравствуйте подскажите пожалуйста такой вопрос ниссан примера р12 ,на всех гидроусилителях заклинивает клапан высокого давления
Руль на холостых крутиться с трудом, греится гур,золотник рейки,и шланг
Не подскажу, ибо как я и писал в самом начале статьи — я ни разу не спец по гидравлическим системам, извините.
Уважаемый Яков! Прошу вас мне помочь. У меня VW passat b5. После запуска двигателя, гидроусилитель руля гудит, но руль более и менее крутится легко. Это продолжается примерно минут 10-15. После на ХХ руль приходится крутить с усилием двух рук. При движении руль не ощущается, но все равно гул гидроусилителя слышен. Масло заменено на оригинал с промывкой, но ситуация не изменилась. Прошу помощи, заранее спасибо.
Добрый день. А я ничем не могу помочь дистанционно, не умею на расстоянии ставить диагноз. Нужно начать с замера фактического давления механическим манометром.
Спасибо
Яков здравствуйте помогите пожалуйста
Рейка после переборки
Так вот ездил пол года с бежавшим шлангом высоко давления литр на 7000 км подливал.
Решил сделать и пожалел(((
Отвёз на перепресовку все перепресовали поставил и сразу после этого жидкость начала уходить через пыльник рейки , если уровень максимум налью то из бачка тоже , поэтому держу уровень на минимуме в бачке и переодически подливаю теперь жидкости уходи на 7000 литра 3, в чем может быть причина помогите пожалуйста
Машина Ауди 100 с4 , 2 литра моно