Нет достоверной информации, зачем инженеры ВАГа так изгалялись, но система сцепления на гольфах с коробками типа 020 и 02К получилась очень оригинальной
Есть и минусы, есть и плюсы.
Возможны некоторые неисправности в узле сцепления, для устранения которых не обязательно снимать коробку передач с машины. К их симптомам можно отнести затруднённое включение передач (или невозможность включения при работающем моторе), включение с хрустом, большой свободный ход педали сцепления ,невозвращение ( или возвращение рывками) педали , шум в задней части КПП.
Возможные причины: сломанный «курок», износ штока выжима, износ направляющего тоннеля, в котором двигается выжимной подшипник.
Возможные предпосылки для этих поломок: изношенное сцепление (что приводит к увеличению усилия, необходимого для выжима), низкий уровень масла в коробке передач.
Конструкция сцепления, применяемая на Гольфах с 020 коробкой, принципиально отличается от привычной. Возможно инженеры VAG боролись за компактность, может просто хотели быть оригинальными, но –факт…Начнём с того, что к коленчатому валу (1) привинчивается корзина (2), потом диск (8), а сверху накрывается маховиком (9). Вместо привычного нам выжимного подшипника усилие на лепестки корзины (4) передаёт так называемый «нажимной пятак» (6). Тем не менее выжимной подшипник есть, только расположен он в задней части коробки передач, а усилие передаёт через тонкий стальной шток, проходящий внутри полого первичного вала (10).
На выжимной подшипник, в свою очередь, давит «курок», расположенный на оси привода, к концу которой крепится трос сцепления.
В случае возникновения вышеописанных неприятностей можно их устранить своими силами. Алгоритм действий такой:
-автомобиль вывешивается на подъёмнике, или левая сторона на домкрате, снимается колесо.
-если трос с автоматом натяжения, нужно нажать один раз на лапку, к которой крепится трос, в сторону земли
-при этом механизм самонатяжения должен сложиться, и его нужно зафиксировать, надев пластиковый ограничитель на проушины
-отстёгиваем тросик сцепления от лапки привода
-теперь заглядываем снизу.
-качественно зачищаем поверхности вокруг задней крышки корпуса КПП
-плоской отвёрткой,тонкой стамеской или зубилом, поддеваем по периметру крышку.
Возможно вытекание некоторого количества масла, так что приготовьте тару, или хотя бы тряпку на пол киньте.
Крышка сдержится на конусе, к тому же на заводе сажается на краску, так что придётся потрудиться, что бы её отковырять.
-сняв крышку, мы обнаруживаем приводной вал, на шлицах которого держится «курок».
-для его замены необходимо снять фиксатор, предотвращающий осевое перемещение «курка».
-что бы вынуть курок, нам надо опустить лапку привода максимально вниз. Мешает этому пластиковый стопор на лапке.
Его можно просто снять, или отодвинуть саму лапку немного влево, придерживая «курок» второй рукой.
-опускаем лапку. Теперь «курок» поднят, и достать его можно, полностью вынув вал в левую сторону. Не забудьте придерживать сам курок и возвратную пружину.
-вынимаем курок, и внимательно смотрим, не сломан ли
Так же теперь можно достать выжимной подшипник ,а за ним и шток выжима сцепления (например – магнитом)
-обратите внимание на концы штока, они в идеале должны быть одинаковой формы. Износ штока даже на несколько миллиметров существенно затрудняет регулировку свободного хода педали.
-поменяв неисправные компоненты, приступаем к сборке. Для начала нужно качественно очистить поверхность, в которую прессуется задняя крышка.
обратите внимание, как корпус коробки коррозирует
— собираем в обратной последовательности. Наживляя «курок» , обратите внимание, что шлицы на валу не сплошные, есть один широкий, а в «курке», соответственно, аналогичный широкий пропил.
-берём новую крышку (можно попробовать и старую восстановить, но помните, что запрессовываемая часть – конусная, её трудно будет поправить), аккуратно обмазываем герметиком,
вставляем в отверстие, и сначала опрессовываем по периметру пальцами,
а потом молоточком, через соответствующую проставку.
не забываем удалить остатки герметика, заодно убеждаемся в плотности прилегания крышки к корпусу
-подсоединяем трос,
если трос с автоматом натяжения, не забываем снять хомуты
если на нём нет автомата самонатяжения, контролируем наличие и правильную величину свободного хода ( один-два миллиметра),
при необходимости доливаем масло, и ваш автомобиль снова на ходу.
удачи на дорогах!
_____________
Хотелось бы выразить благодарность сайту, всё очень подробно, Спасибо БОЛЬШОЕ))))
и Вам спасибо.
За то, что читаете, и за оценку:-)
а где этот шток выжима сцепления купить?есть номерок ихний?
для 5-ти ступенчатых коробок — 020141741B
в Питере во многих магазинах есть в наличии
выполнил выше описанные действия(крышку пятой передачи снимал), всё работает, всё переключается, но вот мне не нравится свободный ход педали сцепления сантиметра 2-3 наверное, тросик у меня без автомата самонатяжения(такой же как на картинке выше), регулятор выкрутил почти до конца, а свободный ход всё равно не радует.(еще на лапке у меня нет грузика)как педальку натянуть ума не приложу.
Возможно, где то не хватает прокладок или в месте крепления троса к лапке резинка тонкая, а должна стоять толстая
а на картинках есть где посмотреть эти прокладки да и вообще правильно установленный трос?отсутствие грузика на лапке может как то сказаться?
у меня направляющей резинки нет еще которая под регулировкой должна вроде быть…
Между расширением на конце рубашки троса и корпусом КПП находится резинка с трубкой
вот тут: №18, №45 и в районе №28 должна быть резинка
Яков спасибо БОЛЬШОЕ!
На всю процедуру затратил полчаса, даже колесо не снимал, просто на домкрате приподнял и руль до упора влево выкрутил.
Золотой Вы человек!
О России думаете, о народе 🙂
Спасибі автору за матеріал!Дуже допоміг!
Подскажите у меня педаль сцепления полностью провалилась вынул подшипник и шток. Подшипник в рабочем состоянии шток чуть чуть подсточен как на фото
. Могла ли из-за этого провалиться педаль сцепления?
нет,из-за износа штока педаль не проваливается.
С большой долей вероятности виноват толкатель,который давит на подшипник.Он трескается,и проворачивпется на шлицах вала.Пока не снимешь, не видно
А можно таким образом поменять сальник который на штоке ?
сальник расположен в той части первичного вала, которая находится в картере сцепления. Без снятия коробки этот сальник, увы, не поменять
Спас: на 4-х ступке, а именно 4R, все операции выполняются аналогично? Оязательно ли при замене сцепления менять шток и выжимной подшипник?
И шток и подшипник меняются при необходимости, а не «заодно»:-)
На 4-х ступенчатой коробке крышка, под которой прячется подшипник, не запрессована, а прикручена
Здравствуйте Яков,у меня такая проблема со сцеплением:развалилось феридо поменял на новое,после чего скорость включается с хрустом лапку сцепления можно поднять рукой без усилия,»нажимной пятак» целый,снял коробку опять теперь вот думаю что делать дальше,посоветуйте пожалуйста в чем может быть причина,
По выжимному пятаку видно что шток давил не посредине,а чуть в бок.Может в этом ли быть причина?
извините за поздний ответ, пропало уведомление:-(
по сути вопроса:
по вашему описанию, проблема имнено в «курке», который под давлением выжимного подшипника толкает штангу. А раз она упирается в пятак не по центру, значит разбита её центрирующая втулка. В том конце первичного вала, что ближе к маховику
Доброго дня!
подскажите, какие фирмы производителей смотреть для замененных деталей — штока, подшипника и пр.
нужно ли менять сразу пружину курка (с оглядкой на усталостные трещины).
спасибо!
Шток и «курок» я бы советовал только оригинальный. Подшипник можно брать INA или LUK
Добрый день. Подскажите пожалуйста, поменял выжимной подшипник, сальник первичного вала и коренного сальник, заменил полностью карзину сцепления (LUK). После того как забрал машину с СТО при выжиме педали сцепления на ходу появился шум шуршашего подшипника или что то вроде, хотя до ремонта такого не было. Что может это быть? Сто-ошники ссылаются на то что это дело в коробке,….но что то я в сомнениях
хотелось бы понимать хотя бы, о какой машине идёт речь
WV GOLF2, 1.8 1990г.
ещё одно уточнение, по фразе «при выжиме педали сцепления на ходу появился шум шуршашего подшипника или что то вроде»
то есть этот шум появляется только на двигающемся автомобиле? Если выжимать педаль на месте, шума нет?
Да,да….только в движении.
тогда не понимаю, как это может быть связано с заменой сцепления 🙁
будь проблема там, звуки были бы прежде всего на месте, а в движении задействован вторичный вал коробки, который не крутится, когда машина стоит.
В общем, дистанционно не готов ставить диагноз, извините
Спасибо и на том.
здравствуйте Яков!!! спасибо за яркие и точные описания по теме неполадок в системе КПП на Golf II. Прочитал и все изъясняется. А пишу я Вам с Казахстана и у меня такая проблема:
1. Еду в один день, и на тебе — педаль сцепления упала прям до кузова салона. отвез машину (Golf II 1990 г. 5 ступенчатый) в СТО. мне там поменяли выжымной подшипник, пятку и ШТОК. (шток нарастили) и все ОК на неделю только и…
2. через неделю такой же случай. поменяли выжымной подшипник и ШТОК. все ОК, теперь только на 2 дня.
— открываю крышку в задней части КПП по вышеуказанным указаниям и там такая картина: курок давящий на выжымной подшипник образовал дыру на подшипнике и ЗАВАРИЛСЯ с ним. Во второй стороне подшипника такая же ситуация только уже со ШТОКом. в подшипнике образовалась дыра и он как кольцо на пальце сидит на штоке. Вынуть шток невозможно не сняв всю коробку.
ваше профессиональное мнение по этому случаю (как это могло случится?)
сам я предполагаю что те СТОшники просто не знали на сколько нарастить ШТОК и какая у него заводская длина.
какова должна быть идеальная длина ШТОКА?
заранее спасибо!!!
жду ответа в форуме или же на почте: tildahmetov@mail.ru
грамотный ремонт подразумевает не просто замену сломанной детали, но и устранению причины, по которой она сломалась. Причина и следствие. Обычно «курок» и всё, чт ос ним связано, страдает из-за самого сцепления. При большом износе корзины, например, заметно увеличивается усилие, необходимое для выжима. При этом начинают разрушаться элементы системы выжима.
Средняя длина пригодного для эксплуатации штока — 340/342 мм. Наваривать?! ноу-хау, прям 🙂
Судя по описанию (без фото трудно сказать что-либо предметно ) проблема или в отсутствии масла, или в неправильной регулировке троса, или в том, что шток сделали слишком длинным
Яков, доброго времени суток!
Помогите в моей проблеме!
Гольф 3 ГТИ мотор AGG, какая коробка не знаю.
При езде, если положить ногу на сцепление, то передается странный хруст, при резком ускорении он усиливается, а так же при выжатом сцеплении, но на включенной передаче. Сцепление полностью сакс, трос с автонатяжкой, выжимной, шток все новое, со старым сцеплением было то же самое. На тросе нет прокладок как на фото выше №18, №45. Свободного хода сцепления нет. Масло то же заменено.
Спасибо!
какого производителя трос? Новый или тот же, что стоял раньше?
Трос новый, какого производителя не помню, но не оригинал это точно!
я бы посоветовал заменить таки именно трос. Хотя бы на дешевый не оригинал, но с ручной, не автоматической, регулировкой.
Спасибо огромное!
Буду пробовать!
А, в чем может быть причина все таки? Не полное расхождение сцепления?
да, похоже на то
Яков, а как выглядит выжимной подшипник? Ни на одной фото я не увидел его в подробностях. Дело в том, что мой развалился в крошки, а в магазинах мне показывают совсем другой.
Для машин с «обратным» сцеплением выжимной подшипник похож на цилиндров небольшого диаметра, без каких либо отверстий
его оригинальный номер 020 141 165 G
Изумительно!!! Детально, кропотливо, последовательно и точно все объяснено!!! Низкий Вам поклон за Ваш труд! Удачи Вам! — И особенная благодарность за грамотность — за грамотность техническую, методическую и грамотность орфографическую (сейчас это большая редкость и дорогого стоит)!!!
Спасибо за столь лестную оценку:-)
Привет Яков. Вот я и сюда добрался перебрал кулису по вашему отчету. Теперь такая проблема завожу машину переключаются скоростя нормально но стал прислушиваться и есть небольшой и тихий гул выжимаю сцепление и гул пропадает один знакомый кулибин сказал подшипник, да и при езде включается первая и вторая плохо, даже чувствуется что шестерни цепляются. Вот я думаю по этому отчету выполнить замену подшипника штока и курка или сразу и сцепление покупать?
шум при отпускании педали — нормальное и естественное явление, так как начинает крутиться первичный вал. Криминал — когда этот шум сильный. Но это уже субъективные понятия, сложно по интернету оценивать подобные параметры.
В то же время выжимной подшипник задействован как раз только при нажатой педали, а значит при отпущенной шуметь не может, так что вычёркивайте из списка.
А вот плохое включение передач при выжиме — скорее признак износа именно сцепления
Огромное спасибо за быстрые ответ. Буду заказывать тогда такое SACHS(3000 822 601), где то видел писали что нормальное комплект 5 т.р. Еще вопрос сколько вы берете за такую работу для сравнения с нашими ремонтниками ))
да, или Сакс или Валео
я за замену сцепления на Г2/Г3 обычно беру порядка 4500р
Добрый день Яков. Столкнулся со следующей проблемой. Машина Golf 3 1996г, мотор AEE, коробка 02к(CYZ). Умерло сцепление, разобрали-оказалось кончился диск, корзина была в норме, но так как был куплен комплект сцепления Sachs поменяли все в сборе. Проехал я на нем около 8000 т.км. Стало буксовать разобрали, выработка на корзине была около 1.5мм. и залегли пружины на корзине, поставил опять в сборе luk, проехал около 400 км. та же фигня, разобрали вновь поставили оригинальную корзину, которая стояла изначально и диск luk, не помогло. Трос саморегулирующияся поменял, выжимной поменял, на маховике выработки нет, в коробке сухо, шток ходит легко. Уже и не знаю в чем может быть проблема. Сцепление схватывает в самом конце, пробуксовывает на 3,4,5 передачах под нагрузкой, если давить плавно пробуксовки нет. Подскажите что еще смотреть, куда лезть?
Если установлен не оригинальный трос, никак нельзя быть уверенным в его корректной работе
а по вашему описанию, сцепление недоотпускается, из-за чего и буксует постоянно
Причин для подобных проблем может быть несколько, но на расстоянии определить истину практически невозможно:-(
Почитайте статью про сцепления, может там подчерпнёте что-нибудь полезное?
Добрый день. Нужна Ваша помощь.
Машина гольф 4, 1998 года, двигатель 1,4 AKQ. Перестали включаться скорости, снял крышку с торца коробки, увидел рассыпавшийся выжимной подшипник, причём его сторона, обращённая к штоку, лопнула на 3 части (так это выглядит). Во-первых, не могу до конца извлечь остатки подшипника, во-вторых, не вытаскивается шток, только проворачивается. Его торец имеет грибообразную форму, с расширением. Не знаю, что делать дальше. По ходу дела вопросы: необходимо ли снимать крышку пятой передачи, вдруг там есть остатки сепаратора подшипника? Насколько утапливается подшипник в своё гнездо?
дальнейшие действия зависят от того, есть ли в коробке масло. Если проблемы случились не из-за его отсутствия, без снятия коробки, скорее всего, не обойтись. Развалившийся подшипник и расплющенный шток — это следствие неисправности самого сцепления.
Масло в коробке есть… Собираюсь с духом и буду снимать коробку. Спасибо за ответ.
ну, замена сцепление и лечение последствий его износа ерунда по сравнению с лечением последствий от отсутствия масла в коробке:-)
У меня сцепление схватывает когда педаль почти отпущена. Свободного хода педали нет. Трос с ручной регулировкой
Может ли износ штока влиять на то что сцепление начинает брать в конце хода педали (когда почти отпустил)
В идеале хотелось бы схватывание ближе к полу около середины хода. Может трос покрутить? Подскажите как этот ручной трос регулировать и в какую сторону крутить? Если даже регулировка не поможет, то хочу хотя бы немного свободного хода педали сделать, что-бы не бояться нерасхождения сцепления
в статье есть фотография на тему, как регулировать трос
если и с правильной регулировкой сцепление схватывает на верху, дело скорее всего в износе диска
У меня сейчас тросик на максимум затянут, резьбы не видно. Нужно откручивать гайку пока свободный ход педали не появится? У меня кстати еще на самом тросике под лапкой сцепления есть резьба, там гайкой тоже можно подтянуть или ослабить.
Ну а шток значит никак не может влиять на момент схватывания? И если выжимается сцепление плавно, без усилий и лишних звуков, то к потшипнику и штоку лазить не стоит?
смешной тросик, судя по описанию:-)
Шток, естественно, может влиять на выжим, вот только и сами по себе они не укорачиваются
Так у меня машине год. Я еще со сцеплением ничего не делал. Просто думал может перед заменой этот шток глянуть, может он короче (с выработкой) и может будет пораньше схватывать
Здравствуйте! Хочу уточниться: есть ли разница между штоками, применяемые в 4-х и 5-ти ступенчатых коробок?
Заранее огромное спасибо за ответ.
да, конечно, ни отличаются по длине
Наконец нашлось время снять коробку. Но не могу вытащить шток сцепления. Со стороны пятой передачи шток пробил рассыпавшийся выжимной, а со стороны сцепления он непонятно какой: то ли на торце закреплён какой-то «грибок», то ли есть проточка с фиксирующим пружинным кольцом, всё зализалось и не ясно что делать?
Доброго времени суток всем. У меня такая проблема после запуска двигателя в районе коробки появляется шум , выжимаешь сцепление шум попадаешь.По мере прогревания все нормализуется.Что это может быть?Авто: гольф2-88года,двигатель 1,3. , 4 -х ступка.
шток изначально круглый на концах. Так что расплющивает его из-за сильно износа сцепления, это да. Скорее всего он продавил пятак и застрял там. Просто выбрасывайте и то и другое, ставьте новое
ну, шум работающей коробки — это нормально. А вот степень шумности по интернету оценить сложно:-)
Но первым делом советую проверить уровень и качество масла
Спасибо,будем посмотреть.
Извиняюсь,забыл спросить -какое масло посоветуете в двигатель(просто мне советовали с большим пробегом заливать 20 w40)не слишком ли густо,зимой проблем с запуском не будет?И в коробку что лучше лить.Надеюсь не слишком загрузил вас.Спасибо.
я в любой мотор, независимо от пробега, рекомендую заливать только синтетику, оптимально, на мой взгляд, с индексом вязкости 5W40
в коробку положено G 060726A2, ну или его полные аналоги
Благодарю.
а в чем может быть проблема стирания штока мне за 2 месяца 2 штока поменяли и опять появился хруст и свист
только в одном — износ корзины. Это ж, по сути, пружина, и она со временем меняет свои свойства.
Ну и шток не нужно ставить JP или другие дешевые аналоги
Здравствуйте, у меня проблема со сцеплением. При включенной передаче идет шорох, как будто что то трется, при этом заменили курок, шток, диск сцепления, выжимной пятак, подшипник. Что может быть ? заранее спасибо
нужно уточнение: при включенной передаче и выжатой педали сцепления, или отпущенной, то есть на ходу?
на ходу ,особенно слышно при 4 передачи за 60км/ч
судя по Вашему описанию, проблема то в самой коробке, а не в сцеплении. Ведь когда педаль отпущена, детали сцепления относительно друг друга неподвижны, а значит не должны издавать звуков
дело может в подшибнике выжимном ,а в коробке что может быть ?
выжимной подшипник будет давать характерные звуки и симптомы, но это не будет связано со скоростью движения автомобиля, только с оборотами двигателя
в коробке куч подшипников, износ которых может вызывать различные звуки
Яков здраствуйт! Выручайте пожалуйсто советом! машина шкода октавия тур 2002года двигатель 1.6акл мкпп по моему 02K сцепление гидравлическое. Проблема в следующем очень проблемное включение первой передачи причем на холодную всё отлично, сцепление шток подшипник петак менял пол года назад, на прогретой машине на светофоре как русская рулетка, как будто во что то упирается большинство раз получается через треью передачу воткнуть первую, если и через треью не получается то глушу двигатель и как по маслу входит, что делать не знаю говорят что может быть синхронизаторы, а я уже и механизм весь с тягами менял всё бестолку, вот и думаю может в мезанизме сцепления что нибудь случилось, как будьто не довыжим при этом заднею без проблем включаю но вернуть её тоже с трудом, выручайте пожалуйста своим опытом)
Увы, по интернету поставить диагноз не считаю возможным, нужно смотреть машину
Здравствуйте! У меня такая проблема: Джетта 2 мотор1,6 5 ст КПП при трогании с места когда пускаю сцепление очень жестко дёргает, как будто я его просто кидаю, но это бывает не всегда, иногда трогается и мягко . Это бывает тоже при трогании вперёд и потом назад и наоборот( короче какой-то системы нет). При движении на первой передаче при выжиме сцепления для переключения на высшую передачу, как-то так дёргает, такое чувство, что передачу выбиваю насильно без сцепления. Я поменял диск сцепления, корзину и маховик трос но ситуация не изменилась. Есть предположение что проблема в выжимном и в штоке. Может вы в курсе, помогите советом пожалуйста, заранее благодарен!!!!
возможно, дело в опорах двигателя, а не в сцеплении
Яков Здравствуйте, у меня такая проблема, лапка сцепления почти полностью поднята вверх и ход остается очень маленький, но при этом скоростя включаются без звуков, и при не полном выжиме сцепления появляется шуршащий с небольшим скрежетом шум, а когда полностью выжимаю то он пропадает и когда на педаль сцепления не нажимаю шума тоже нету, трос с ручной регулировкой и свободный ход постоянно делал около 5 мм, что это может быть? Подшибник выжимной? Машина гольф2 1.8 020кпп
на мой взгляд, или шток выжима уже стёрся, и стал слишком коротким, или «курок» изношен/сломан. Думаю, нужно начать именно с ревизии в задней части коробки, как и описано в данной статье
Яков добрый день. Помогите решить и мою задачку. Машина гольф 3 1.6 AFT коробка 020 (вроде не 02А) В какой-то момент у меня, во время движения по городу, начала проваливаться педаль сцепления, кое как доехав до пункта А я заглушил машину, а завести и поехать смог только с толкача т.к. передача не включалась на стоящей машине, а чуть толкнув её я с трудом воткнул 1ю и доехал до пункта Б. Приехав домой началась моя эпопея с ремонтом. Первым делом мною был приобретён новый трос сцепления, результата не дало. Далее я вскрыл крышку 5й передачи и осмотрел курок, он оказался целый, но вот шток достать не смог т.к. он был утоплен. Изучив схему я пришёл к выводу, что моя проблема в «Нажимном пятаке» в котором шток и застрял. С трудом снял коробку и действительно — шток проточил сквозную дыру в пластине. Ну, думаю, сейчас заменю и поеду, но нет. Новый шток, который к слову на 2мм длиннее старого, и новая нажимная пластина не решили мою проблему. По прежнему с трудом включаются лишь первая и задняя и то только на ходу т.к. даже с выжатым сцеплением у меня машина начинает двигаться, словно я сцепление выжимаю лишь на половину. Уже пробовали старую пластину заваривать и наращивать на ней клёпку на 5мм и регулировать тросом — результат тот же — недовыжим сцепления.
я правильно понял, что само сцепление осталось старым?
Просто так шток к пятаку не приваривается. обычно это происходит из-за износа диска и корзины, в следствии которого увеличивается и усилие, необходимое для выжима. Так что я могу предположить, что дел ов самой корзине. если в ней лопнет пружина, или из диска сцепления вывалится что-нибудь, пропадёт первым делом именно выжим
Нет, сцепления я поменял сразу как снял коробку. На старом диске сцепления уже разболтались пружинки в своих гнёздах, хотя в остальном оно на вид нормальное. На данный момент у меня новые: трос, выжимной шток, нажимной пятак и диск сцепления. Выходит что корзина последняя в списке. Я вот только одно не могу понять, это она мне постоянно поджимает диск сцепления к маховику, раз у меня постоянно есть зацепление или как?
сцепление — это узел, элементы которого рассчитаны на один срок службы. И меняется всё пакетом. В корзине есть пружина, которая обеспечивает равномерный прижим диска, при её деформации или повреждении будут, в частности, симптомы недовыжима
День добрый Яков. Помогите решить проблему. Гольф 4 . 1.9 -2003 год. Пятая передача на ходу иногда выскакивает!!! А когда машина не заведена трудно воткнуть пятую. Но если это получаетца вытащить пятую можно только завезти машину и начинать движение на пятой передачи…что может быть изношено???КПП пяти ступенчатая…
ну, тут два варианта я вижу:
или проблема с кулисой, или в самой коробке
День добрый..в данный момент проехал 200км. Все впорядке. Скорость не выскакивает… Едит нормально шума нет.может масло поменять????
а с самой кулисой точно нет проблем? Так же сильно изношенная нижняя опора может быть причиной того, что будет выскакивать передача.
Замена масла этим коробкам обязательна, не смотря на отсутствие регламентации VAGом
Здравствуйте,Яков!Перелопачиваю инет по своей «болячке»и наткнулся на вас.Спасибо за фотоотчет!Наконец увидел (дошло) как работает узел выжимной.У меня гольф3 92г.в.пробег 320000км. с такой же коробкой.С недавних пор стало трудно выжиматься сцепление,внизу даже со скрипом.Отравляет жизнь,вот-вот жду что лопнет трос.Посоветуйте с чего начать.
ну а чего ждать? Первопричина увеличения усилия, необходимого для выжима — это естественный износ самого сцепления. Скорее всего к его замене и нужно готовиться. Морально и финансово:-)
Спасибо за ответ!Так не хочется лезть под машину-(
Возраст и уменя,и у коня…
Так надо нанять для этого специально обученных людей:-)
Само то не пройдёт
Яков, здравствуйте. Если тросик сцепления стоял без автомата натяжения, а новый куплен с автоматом ? Нормально или искать какой стоял ?
вопрос не столько в устройстве, сколько в качестве. Если это НЕ оригинальный тросик, то может работать правильно, а может и нет. Уж лучше не оригинальный с механикой
Понял. Спасибо.
Здравствуйте. У меня октавия 1998 АЕЕ коробка 5 ступ. Звенит что то в коробке ощущение что нажимная штанга не доходит до тарелки и получается металлический звон. При небольшом нажатии на педаль сцепления звон пропадает. Выжимной поменял. В чем может быть причина? Штанга нажимная износилась или еще что то?
если не ошибаюсь, на Шкодах уже гидравлический привод выжима сцепления. И его особенностью является автоматическое устранение зазоров. Проще говоря, штанга всё время слегка зажата между выжимным подшипником и нажимным пятаком. Скорее всего это или сам пятак в корзине болтается, или пружинки в диске сцепления. Боюсь, что без снятия коробки истину не установить
спасибо огромное за ответ!!! А долго с этим можно ездить и на что это повлияет?
Не зная,что именно сломано,нее могу ответить
Здравствуйте. А можно как нибудь определить целостность выжимного пятака, не снимая коробку?
ну, если пофантазировать…можно вынуть выжимной подшипник, шток, и через первичный ваз запустить миниатюрную видеокамеру. она как раз упрётся в нажимной пятак. Других предложений у меня нет:-(
Яков , спасибо за все ответы !!!
У меня Шкода Октавия 2000 г. , коробка 02К, гидравлический привод вкл.сцепления. Купил не давно машину . Старый хозяин сказал , что диски сцепления менял. На самом деле ситуация такова. Купил , месяца через два педаль сцепления упало. Долил масла , прокачал. Около 3000 км проехал , опять упало сцепление. Доливал , прокачивал . Вроде нормальный жим . Только сильно нажимаешь на сцепление заметил немного течи из рабочего цилиндра из под штока (гофрированной резинки) . При этом на заведенном двигателе включить скорости не возможно. Снял я зеленую крышку , Далее весь снял корпус задней части коробки. Выжимной Подшипник остался вне крышке и остался висеть на штоке. С трудом выташил со штока. На штоке выработку вижу . Далее, пассатижами пробывал вытащить сам шток — без результатно. Похоже застрял с другой стороны. Что делать???? Ранее заметил , при включении первой передачи -включаешь как на ГАЗ53 через вторую на первую. И далее , перед всем этим отсоединял рабочий цилиндр . И за лапку включения сцепления через усилитель включал принудительно сцепление. При этом включил только заднюю передачу , а выключить не смог. Что мне делать. С чеого начать. С уважением.
судя по Вашему описанию, проблема таки в самом сцеплении. А все сопутствующие сложности — это следствие. так что выход один вижу — снимать коробку, менять сцепление, ну и то, что пострадало от езды с неисправным узлом.
В том числе и рабочий цилиндр
Спасибо!!!!!!!!!!!!!
а может просто согнуться шток??? — пассатижами не могу вытащить
как вытащить шток??
Без снятия коробки — никак:-(
доброе время суток проволилась педаль сципления сломалась выжимная лапка поменял ее и диск сципления все собрал выжима нет
А корзина осталась старая?
да корзина старая
ну вот пока в этом узле есть старые детали, искать какую-либо другую причину — пустая трата времени, как мне кажется
поменял шток и выжимной выжим появился пропала задняя передача чудо машина
Здравствуйте Яков. машина VW VENTO Мотор 1.8 ABS .КПП 020.У меня токая проблема. не переключаются скорость во время движения. до того как это случилось ехал по трассе 120 км. в стоячем режиме переключаются но не как раньше. то есть с усилием.
если есть разница с переключением на заведённом моторе и заглушенном, это симптомы неразжимаемого сцепления. Подобное может произойти как из-за неисправного механизма выжима, так и из-за самого сцепления
большое спасибо Яков! всё встало на свои места само по себе. но вот новая проблема. на подъёме с место резко дернулся поломал зуб в дифференциале. доехал до дому слил масло зуб упал. через сливную дырку обнаружил как минимум 4 повреждённых зуба. вопрос 1). смогу я так долго ездить? вопрос 2) мкпп 020 4т и 020 СНВ При замене не чего переделывать не надо? вопрос 3) какими характеристиками они отличаются? заранее большое вам спасибо!
если действительно выпали все обломки и залито новое масло, коробка какое-то время позволит ездить,Но вот как долго — предсказать невозможно
все 020 взаимозаменяемы, различия если и есть, то не существенны.
по характеристикам лучше покопать интернет, где то есть уже сведённые таблицы, через ЕТКА очень долго искать
спасибо за ответ!
Подскажите пожалуйста, автомобиль Audi a3 8l, коробка 5ст, при выжиме сцепления появляется шум, при отпуске пропадает, шум не сильный, больше похож на скрип. Грешу на выжимной подшипник, но некоторые спецы говорят что это лепестки в корзине. Проблем с включением передач нет, разве что иногда с трудом включается 1я, но если немного подбросить оборотов то заходит легко.
Здравствуйте, Яков. У меня Гольф-4, 98г., 1.6 бензин. Проблема такова: на заведенном двигателе при нажатии педали сцепления, где-то в середине выжима появляется жужжание в коробке, а когда до конца выжмешь, тогда звук исчезает. Привод гидравлический. Спасибо.
давайте уточним, звук раздаётся, пока нажимается педаль, или всё время, пока педаль нажата?
если задержать педаль в середине хода, жужжание будет постоянным?
все время пока педаль нажата в пол, при отпуске звука нет. И если дело допустим в выжимном, коробка DUU, то к замене тот что находится за зеленой крышкой? Просто в сервисе сказали диагноз — выжимной, но надо снимать коробку. Это правда или некомпетентность сервисменов?
Подобные звуки может издавать и сам диск сцепления. Но начать действительно дешевле с замены подшипника, в 020 это делается без снятия коробки
А больше в коробке 020 нигде выжимных нет? Просто по каталогу exist выдает еще вот под этим артикулом 3151 000 388. а на моей коробке шток просто вытягивается плоскогубцами и на его место ставится новый?
Можно ли поменять колокола на коробках..
Не могу залить фото(( Гольф 3 дв.1.6АЕЕ.Кпп одинаковые,колокола разные.
в пределах одной базы — естественно можно
действительно, для присоединения к мотору AEE у 020 коробки свой собственный колокол, его можно переставить на другую коробку
если смотреть тот же ЭКЗИСТ внимательно, можно увидеть, что подшипник 3151 000 388 применяется в коробках 02А и схожих:-)
да, жужжание постоянное, дело было в выжимном, заменил и все ок!
рад, что всё обошлось малой кровью:-)
возможен ли скрип при полном нажатии сцепления от подшипника первичного вала?
скрип слышен и при заведённом и на заглушенном моторе?
нет, только при заведенном двигателе и выжатом сцеплении. При отжатом сцеплении никаких звуков нет
здравствуйте, такое дело, машина А3 8L двигатель AEH, коробка DLP. меняли новый комплект сцепления сакс, шток вроде тоже сакс, выжимной подшипник не помню. после всего как установили, пытались включить передачу на рабочем двигателе передачи не включались, один знакомый «мастер» предложил наварить на курок не много металла, типа не достает он до подшипника. наварили, вроде все хорошо стало, спустя 2.5 недели стали туго включатся передачи, сейчас все стало очень плохо, на рабочий двигатель не возможно включить передачу, когда на выкл двигатель включаю передачу и начинаю заводить двигатель, то машина начинает ехать. знакомый грешит на этот курок, что нужно его менять. что ещё можно посмотреть? если это курок, то у вас есть его номер?
поймите меня правильно, диагностировать неисправности по ОПИСАНИЮ звуков — удел шарлатанов:-) Я могу только предполагать. Так вот на мне неизвестны стадии разрушения подшипника первичного вала, которые могут сопровождаться скрипами при нажатии педали. Думаю, дело в чём-то другом. Но что бы сказать точнее, нужно слышать.
во-первых, к человеку, который даёт такие советы и берётся их исполнить) лучше машину не доверять. Во-вторых, при исправных комплектующих, правильно установленных, никогда не потребуются какие-либо действия дополнительно. Так что скорее всего дело изначально было в «курке»
Доброго времени суток.проблема собственно в вот в чем,гольф 2 88 г.,стали плохо включатся передачи,особенно первая когда машина заведена.натянул немного тросик проблема исчезла.через день снова,и уже плохо все передачи стали включаться,особенно первая и пятая.поменял шток и выжимной проблема не исчезла.поменял выжимной пятак и диск сцепления.корзину не менял,визуально целая.выехал из гаража проехал где то км 30 все плавно включается.на утро опять такая же беда,первая тяжело с хрустом начала включаться,на заведенной машине и включенной первой передачи машину сильно колбасит и пытается ехать.масло в кпп поменяно все по уровню.есть какие мысли?
во-первых, нужно проверить состояние блока педалей. Во-вторых, «курок». Ну и потом — сцепление меняется комплектом, состояние корзины не всегда можно определить визуально
курок целый,когда выжимной менял проверял его.а вот блок педалей поскрипывать начал когда сцепление выжимаю,вот наверное где проблема сидит.спасибо
проверить блок достаточно просто: нажать правой ногой на педаль тормоза, затем левой — на сцепление. Если при этом правая нога почувствует, что педаль под ней двигается — блок однозначно сломан.
Подскажите пожалуйста,автомобиль гольф 2 ,двигатель 1,8, кпп 020 5-ст.А проблема такая,после замены диска сцепления и корзины ,пробуксовка осталась после 3000 оборотов.У меня есть подозрения что сломаны конические бронзовые кольца в приводах дифференциала,могут они быть причиной пробуксовки?
теряться обороты между двигателем и колёсами могут ТОЛЬКО в сцеплении. Причин для того может быть несколько:
-некачественные комплектующие
-нарушение технологии установки
-неправильная регулировка троса и т.п.
Спасибо за ответ,Наверно нарвался на подделку сакса,либо мне продали запчасти не от 1,8 движка.А корзину и диск менял сам ( все подошло ) трос механика ,настройки правильные.
бывают и подделки.
На всякий случай спрошу: в курсе про две направляющих на маховике,
и необходимость их совмещения с выемками на корзине?
Насколько я помню там вроде штифты были и по другому я ее поставить не смог бы.Будет время сниму кпп посмотрю,пока ездить можно,(если не обгонять ни кого)
на старых маховиках центрование происходит за счёт ДВУХ штифтов, на новых — за счёт упора корзины в маховик. Как я понял, вы уничтожили все эти отправные точки:-)
Вскрытие покажет…
Приветствую. Машина Golf3 ABS, коробка 020. Тоже провалилась педаль. Посмотрел отчет, так как снять крышку 5 передачи не получилось, снял весь узел с курком ( открутил 6 болтов). Курок целый, шток застрял намертво, тут понятно что делать..Снимать и менять. Но, главный вопрос, когда снимал узел с курком, вытянул…ось вилок..обратно естественно не ставится. Можно ли ось установить обратно без демонтажа коробки? и можно ли заводить двигатель при извлеченной оси?
Спасибо.
эх, не успел я:-( Как раз недавно снимал процесс замены задней крышки. На снятой коробке. Потому что на месте это делать категорически не рекомендуется именно по причине возможных последствий. Ну а раз они уже произошли, теперь нужно снимать коробку и разбирать её, иначе никак, к сожалению:-(
Спасибо за ответ!
Ах да, по поводу завода двигателя. что бы в тепле до сервиса добуксировать. Можно или нет, без штока вилок.
Посмотрел разбор коробки, там с другого конца штока тоже пружинка, по идее она может выпасть и в шестерни улететь, верно?
есть вероятность, что одновременно включится несколько шестерён. Я бы не советовал рисковать, дороже встанет. Я не специалист по трансмиссиям, но сдаётся мне, что и на верёвке то тащить не стоит, лучше эвакуатором воспользоваться.
Я извиняюсь, хоть Вы и написали что не эксперт по коробкам, но всё равно хочу спросить Ваше мнение.
Снял коробку. Поставил ее на стол и одной рукой начал двигать за рычаг переключения передач, а другой рукой вставлять шток, в итоге одновременно совершая эти действия шток довольно просто встал на свое место, до конца. Так вот вопрос..могут ли вилки не правильно расположиться? Или шток можно вставить только в одном положении вилок?
По поводу сцепления, как было совершенно верно описано выше, шток просто пробил тарелку.
проверить очень просто: на снятой коробке включать поочерёдно все передачи, если какая-нибудь из вилок не на месте, передача не будет включаться, или наоборот, рычаг будет поворачиваться без усилий.
Пробовал. 3 положения когда вал вытянут. и 2 положения если вал вдавть, то есть поворот в лево-щелчек, поворот в право-щелчек. (вал имею ввиду переключения передач).
Вообщем думаю проще коробку на место поставить и пробовать..
вроде должно быть 6 передач:-)
как мне сказал специалист, в теории такое возможно. Но это будет очень большим везением
Что ж. Попробую поставить. О результате отпишусь.
Спасибо.
Коробку повесил, шрусы не стал прикручивать. Машину завел ( морда в подвешенном состоянии).
Передачи включаются. Однако на нейтралке привода колес крутятся.. Вроде бы не должны.
Не подскажите, это проблема с новым сцеплением или коробкой.
Из новых деталей, диск сцепления, шток выжимной, выжимной подшипник, выжимная тарелка.
вращение вывешенных колёс на нейтрали — не признак неисправности:-)
Нажмите на тормоз, если в этот момент мотор заглохнет — вот это да, проблема.
Добрый день.У меня ситуация следующая.Машина(Гольф 2 1,6ТД) Сепление и коробка работали без нареканий. Приехал,заглушил,а на следующий день не смог включить при работающем двигателе передачу.Заглушил-передачи включаются.Педаль сцепления НЕ мягкая.Подскажите что может быть.Заранее благодарен.
судя по описанию, проблема именно с системой выжима. Если трос с автоматом натяжения, то я бы начал с него.
Я так и сделал.Освободил трос так,что могу за него потянуть рукой.И рычаг выжима движется вверх(усилие среднее)но сцепление не выключается.Может усилие даёт откидная пружина а не корзина? Хотя выжим в машине всегда был мягким.
очень сложно ставить диагноз по описанию симптомов. Если выжим по прежнему тугой (кстати, как было, или стало туже?), то могу предположить, что лопнула пружина самой корзины. При этом одновременно и «ведёт» и «буксует»
Нет,туже не стало. Машина ехала до остановки идеально.Понимаю ,что давать советы на расстоянии тяжело,но как поступить-снимать коробку или сделать то,что описано Вами выше? Как думаете?
когда лопается «курок», педаль таки проваливается, а рычаг, к которому крепится трос, меняет своё положение.
С другой стороны, слазать под крышку проще и дешевле, чем сразу скидывать коробку.
Так и сделаю.Спасибо. Кстати,отдельное спасибо за инструкцию по ремонту кулисы,очень помогло!
удачи! 🙂
Здравствуйте Яков! А не могли бы вы дать номерок оригинального троса сцепления с ручной регулировкой? Машина VW Vento 1993 1.8ABS кпп 020 CHB. Искал в елкатсе, там только автоматы. Есть ручные на Г2, но там иное крепление к педали в салоне. Заранее спасибо!
те, которые с ручной, обозначены как «трос для учебных автомобилей»
1H1 721 335 G, аналог по Sachs — 3074003323
Из заменителей можно смело брать только Sachs?
И можно вопрос, не по теме правда, как вы поступаете с забитыми катализатарами? Я поставил пламягаситель mg-race, как результат-сильный резонансный гул в диапазоне 3200-4000 оборотов. Грешил на подушки двигателя, но все стоит оригинал, не просевшие. Выпуск весь герметичный, глушители asso. С выбитым катализатором гул был, но не такой сильный. Заранее спасибо, извините что не по теме спрашиваю
я бы сказал, что достойных аналогов нет, даже в упаковке у Сакса явно что-то стороннее
Я с системами выпуска давно не работаю, предпочитаю обращаться в специализированный сервис. Но раньше старался не выбивать катализатор, а заменять на пламегаситель
Здравствуйте
Машина вольцваген джета 1.6 87год 72 л.с.поменял диск сцеплегия,шток и пятак целые.
Сцепление пробуксовывает,дело в корзине?
Может подскажете, как найти и снять главный цилиндр сцепления?
Здравствуйте, Яков!
Поразительное знание предмета! Снимаю шляпу.
Прошу подсказки.
Шкода октавия тур 1.6 2006. Не включаются передачи при запущенном моторе. Недожим сцепления. Вывешенное колесо на передаче вращается при выжатом сцеплении, но двигатель не глохнет при остановке его тормозом.
Шток оказался длинной 337 мм, заменил на 342 мм, но проблема не ушла.
Между рычагом выжима и выжимным подшипником подложил пятак толщиной 4 мм. При выжиме педаль провалилась. Ага… Убрал пятак. Качнул педалью четыре раза подряд и передача включилась. Перепускает манжета поршня главного цилиндра. Правильно? Или не факт, что только гидравлика?
Буду признателен за ответ.
во-первых, вывешенное колесо может крутиться, и это не признак неисправности
во-вторых, короткий шток — это миф:-) Гидропривод компенсирует все изнашиваемые величины. Не рискну ставить диагноз на расстоянии, но если комплектующие самого сцепления исправны, то беда, безусловно, в системе выжима. И чаще всего страдает всё же рабочий цилиндр, а главный — очень редко. Впрочем, если в контуре выжима сцепления тормозная жидкость не менялась так же раз в два года, то манжеты действительно могли пострадать.
цилиндр легко найти, проведя пальцем по трубке от рабочего цилиндра
скорее всего — да. Обычно пакет сцепления меняется по умолчанию комплектом, нельзя ориентироваться на внешнее благополучие
Р.S. Есть свободный ход штока рабочего цилиндра. (Между рычагом выжима и выжимным подшипником люфт миллиметров 5). Может не хватает хода поршня. А чем выбрать люфт.
Ход выжимного подшипника ограничен упором. Если шток короткий, то подшипник упирается в упор, не нажимая на шток. Новый шток на 5 мм длиннее замененного. Он стал давить на пятак, но всего на 5 мм. Выжим стал лучше, но все равно до конца не разводит. Может диск по какой то причине далеко стоит? В исходном положении выжимной подшипник сидит очень глубоко на мой взгляд. Между подшипником и рычагом выжима люфт. Завтра проведу эксперимент. Еще раз разберу узел. ( Хоть и проблематично). Вытащу шток, и посмотрю дойдет ли до упора выжимной подшипник под давлением рычага. Если дойдет, то не хватает длинны штока или сцепление стоит далеко. Если не дойдет, то не хватает хода поршня рабочего цилиндра. Тогда почему и что сделать? Хотел уже покупать главный цилиндр, но теперь сомневаюсь. Рабочий без подтеков, а манжета может перепускать только на главном, как я пониманию. Может подложить что то под выжимной рычаг или под нажимную лапку? Правильно я хотя бы рассуждаю?
Проблема появилась через 1 000 км пробега после замены двигателя с коробкой. В новую коробку воткнули старые узлы сцепления.
Посоветуйте, пожалуйста. Устал уже.
Да, еще. Я подкладывал под рычаг пятачок 4 мм, но это был магнит и он рассыпался под рычагом выжима и педаль в это время провалилась. Нет понимания уперся ли в это время подшипник в упор или в шток. Шток выступает в зону хода подшипника не более, чем на 10 мм.
Если длинна штока- это миф и его износ компенсируется гидравликой, тогда новый шток размером 342 мм должен выступать в зону хода подшипника с большим запасом. Правильно? А этого нет. Тогда нажимная пластина продавлена?
Но если между рычагом и выжимным не будет люфта, тогда вал рычага невозможно будет извлечь?
Спасибо, что общаетесь со мной бестолковым.
Машина при выжатом сцеплении и включенной передаче вперед не едет. Может вообще дело не в сцеплении?
Может просто в коробке мало масла или его там нет? Когда открыл зеленую крышку с поддомкраченным левым колесом, вытекло на землю не более 50 г масла. Это нормально?
это — нормально
мы переходим в область, которую сложно обсуждать, стуча по клавиатуре. Тут нужно брать в руки железки
в моей практике ни разу не встречались машины, у которых выжим пропадал из-за укорачивания штока. Не раз и не два я их (штока) менял из-за потери формы и пары/тройки миллиметров максимум. Это одна из самый крепких деталей в узле сцепления, старый шток я зачастую использую как выколотку, или рычаг. Очень прочный. Мне очень сложно стаивть диагноз по интернету, особенно когда проводились какие-то работы, и в результате чего начинаются какие-то чудеса. Не раз и не два бывало, что долго обсуждаем причину остановки автомобиля, а оказывалось, что кончился бензин.
Самое простое, а главное — надёжное — это снять таки коробку, и оценить составляющие узла сцепления и системы выжима визуально ещё раз, предвзято.
а вот это странно. В рабочем цилиндре сцепления есть пружина, которая выдавливает шток до упора, тем самым выбираются все зазоры. Не могли ли случайно «курок» посадить с проворотом на один шлиц?
Шкода октавия тур 1.6 2006 1U
Не включаются передачи при заведенном сцеплении.
1. Снял зеленую крышку за передним левым колесом.
2.Снял с вала рычаг выжима сцепления.
3. Вставил новый шток длинной 342 мм до упора. Он выглянул на 17 мм.
4. Вытащил шток, вставил до упора выжимной подшипник. Он сел на 30 мм от края посадочного цилиндра.
5. Измерил углубление в выжимном подшипнике под шток- 9 мм.
6. Вставил шток и выжимной подшипник. Подшипник сел на глубину 22 мм от края цилиндра.
7. Выжал педаль сцепления. Подшипник сел на 27мм от края.
8. 17-9=8 мм Это максимально возможный ход моего штока.
27-22=5 мм Это реальный ход моего штока.
Недожим штока составляет 3 мм.
9. Заменил потекший в пыльник рабочий цилиндр сцепления.
А наш профессор Яков сразу мне сказал, что скорее всего причина в рабочем цилиндре!
Спасибо, Яков! Браво!
В заголовке при заведенном моторе, а не сцеплении.
Заменил рабочий цилиндр, прокачал. Счастья нет. Недожим. Надо лезть в коробку. Подскажите, что заменить комплектом?
я могу предположить, что имеет место не недовыжим, а происходит явление, которое называется»сцепление ведёт». То есть не смотря на нажатую педаль ведомый диск остаётся зажатым между ведущим и маховиком. А происходит это или из-за неисправности диска, ли неисправности корзины.
Раз с механизмом выжима проблем нет, остаётся снимать коробку и смотреть на детали сцепления
надо сказать, что я сам ещё ни разу не занимался измерением в миллиметрах подобных параметров:-)
Только проверял пакеты сцепления в прессе, потому то и знаю, что для разжимания ведомого диска не требуется большой ход штока.
поменял самостоятельно на днях выжимной,результат он шумит., крякает..уточните какой стороной его нужно было ставить к штоку?..я поставил как стоял старый..донцем к курку,..здесь же в верху темы фото на них стоит наоборот,донцем к штоку..так как правильно будет?
просмотрел ещё раз фотографии, понял Ваши сомнения. На самом деле подшипник ставится одним способом, ровной поверхностью к нажимному курку. просто на тех фотографиях, что в моём отчёте, подшипник такой старый, что от него остались следы по середине пятака. завтра вставлю более свежие снимки
..спасибо..но я уже сам убедился в правильности установки..грешил на шум выжимного но шумит похоже не он..а подшипник первичного вала..пока собрал всё на место но боюсь ремонт потребуется..шум приличный да и как самому это сделать пока не знаю..снова кпп снимать ..а это вспоминая первый раз ой как не хочется.(..трудоёмкое занятие…да и видео урок по этому вопросу пока не нашёл(..может чем помочь можете в плане информации буду благодарен…
ну, шум выжимного от шума подшипника вала отделить легко: первый шумит при нажатой педали, второй только при отпущенной. К сожалению не могу сделать отчёт на эту тему, слишком много нюансов которые сложно передать буквами
Яков, добрый день, подскажите пожалуйста, какую коробку можно поставить на двигатель ABU? В место 085? (020, или 02А)? Спасибо.
Яков, здравствуйте !
Машина Гольф-2, 89г.в., RP — 1,8.
При трогании всегда имеет место ощутимая детонация двигателя и, соответственно, кузова. С самого начала, (приобрел в 2001), я думал, что это связано со сцеплением, собирался его поменять, да так и не собрался, свыкся, что-ли. Прочел Вашу статью и всю переписку, но подобной проблемы здесь не обнаружил. Буду очень признателен, если что-то подскажете. Благодарю.
почитайте ещё вот ЭТУ статью
Добрый день, подскажите, недавно выскочила проблемка — появились посторонние звуки в коробке: лёгкий свист и хруст (шорох). При нажатии педали сцепления или езде на холостом ходу всё тихо. До этого часто летели диски сцепления (за два года поменял три штуки) в двух из них болтались пружины от износа гнёзд, причём износ очень сильный. А один вообще развалился на составные части через 2-3 месяца (валио корейской сборки). За два года пробег около 40 тыс. км.
Ещё один вопрос на который не могу найти ответ: на холодную (особенно зимой) очень большая вибрация двигателя, утром зимой не комфортно находиться даже рядом с машиной не то что в ней. Были заменены подушки опорные, распылители форсунок, стало легче но не так как хотелось. Авто гольф2 1.6 дизель 88 года.
может нарушена геометрия коробки относительно двигателя?
А как это узнать и устранить?
снять коробку
почитать эту статью
Здравствуйте Яков
Автомобиль wv Jetta 2, 84г.в. , 4 ступка
Такая проблема, сначало сгорел диск сцепления , при снятие коробки я увидел что с диска, со стороны маховика ,полностью стёрло накладку и поэтому машина перестала ехать .
Поменял корзину и диск на новые, поставил коробку , начинаю одевать трос сцепления и понимаю что вилка ходит свободным ходом , как будто сцепление выжато.
Завёл машину, начинаю втыкать передачи и они втыкаются не нажимая на педаль, как будто выжато сцепление , педаль при этом не имеет никакой силы что нажимай , что не нажимай .
Сцепление все собрал правильно , может быть клнечно погрешность в центровке , но минимальная, так как коробка зашла номально и прикоутилась без каких либо усилий .
Выжимной подшипник в норме, курок вроде тоже
В чем все таки проблема, подскажите пожалуйста )
Добрый день. Если взять за аксиому, что детали подобраны правильно, сцепление установлено без ошибок, то вариантов то остаётся не так уж и много. Точнее, мне навскидку приходит только один: застрявший внутри первичного вала шток выжима сцепления. Только в таком случае педаль будет свободно болтаться, а сцепление окажется постоянно выжатым.
Но как это можно не заметить при снятой коробке?!…
Шток вытаскивал , ничего не поменялось
тогда случилось чудо, других объяснений придумать не могу:-))
Хорошо
Допустим , что собрал не так. Так как до этого оно выжималось .
Что не так тогда мог собрать ? Куда смотреть ?
неравномерный износ диска уже говорит о наличии какой-то неисправности. Или перекос коробки относительно блока, или закисание диска на шлицах первичного вала.
Я бы посоветовал сейчас снять коробку, и, не откручивая маховика, потрогать видимую часть диска сцепления. Если он перемещается свободно, значит какой-то перекос при надевании маховика на корзину произошел. Если же диск неподвижен, значит разъединение происходит при притягивании коробки.
Спасибо)
Будем искать причину)
Здравствуйте Яков!
гольф 3 1.8 коробка 020.
Заехал в грязевую жижу, думал мелко оказалось пол колеса. Как выехал заглушил машину постоял пол часа снова завел педаль сцепления стала намного жестче и плохо вкл. 1 и задняя передачи. начал с тросика стоял автомат поставил ручной. натянул его почти половину резьбы выкрутил передачи включаются нормально, но педаль осталась жесткой и схватывает в конце как отпускаю педаль. Подскажите куда дальше смотреть
И еще после этой лужи снял стартер, стал барахлить, так он внутри полный грязи (мокрой земли) в районе маховика где стартер целую ладонь этой грязи вытащил. Как она туда попала?
Между коробкой и блрком снизу есть большая щель, через которую грязь может попасть в картер сцеепления. Раз пеlаль стала тугой, возможно она (грязь) попала и на шлицы первичного вала.
Как быть? снимать коробку чистить? или само рассосется? так можно ездить ничего не накроется? может масло поменять?
или в картер карбом брызнуть мож промоет?
лучше всего было бы снять коробку и очистить всё вручную.
Масло в коробке по идее не должно было пострадать
понятно. спасибо
Добрый день, подскажите пожалуйста. У меня джетта 2, 1991 года. 1.8 движок, 90 лошадей. бензин. Упала педаль сцепления, вот судя по всем перечисленным комментариям сломался кулачок или как правильно толкатель ( отжимной рычаг) , но номер его я не знаю. Подскажите пожалуйста номер. И у меня коробка 5 ступенчатая скорее всего спорт. Какой диаметр должен быть 190 или 210?. Спасибо заранее. Комплект сцепления мне посоветовали валео — 4800 по дружеской цене или Лук лучше? Но он 6 т.р стоит.
Добрый день. С моторами 1,8 ставилось сцепление диаметром 210 мм
номер толкателя 020141709B
У Valeo есть приятный бонус — оправка для центрования диска сцепления
спасибо большое и за скорый ответ. Хороший мануал по замене, жаль что у меня руки не заточены на самостоятельный ремонт, выходит обычно в 2 раза дороже, но не все конечно). Замена сцепления сказали будет стоить 1500-2000)) Вроде недорого. Хочу сделать ее и продать уже устал деньги в вкладывать. Тормоза сделать не может никто. Стоял походу тевес 2 у нас. Его сменили на обычный ваккум и тройник поставили трубки. В итоге задние тормоза не работают сколько не прокачивай. Может это колдун ? Убрать его и на прямую сделать. Может у вас есть дельный совет.
почитайте тему про задние барабанные тормоза
Если к ГТЦ подключили трубки по диагоналям, как положено,и не работает именно задняя ось, то дело может быть и в регуляторе
спасибо, почитаю.
Добрый вечер Яков, оказалось что лопнул тот самый толкатель, плюс корзина уже плохая была, да и диск. Комплект диск (сакс) корзина Лук + выжимной вышло 5 тыс. Больше огорчился на цену тросика сцепления. 2500 содрали за него. Мануал помог по смене толкателя и подшибника))
я так понимаю, тросик оригинальный? Тогда всё правильно, и деньги потрачены не зря.
Добрый день . Подскажите пожалуйста по моей проблеме: проблема с включением первой и задней передачи (очень часто). на светофоре ставлю на нейтралку. зеленый — и тыкаю тыкаю; не могу включить 1-ю. Приловчился: чтоб не морочить голову, включаю что первую что заднюю через третью. Но порой ночь машина постоит на первой передаче. С трудом вытыкаю с 1-ой на нейтраль. !!!!!!!
Подскажите куда лезть, куда смотреть. машина Golf 3 ABS
и еще скажите, вечно потеющее место куда подходит кулиса к коробке. Что с этим делать?
заменить сальник
а дело скорее всего в кулисе
спасибо вам. Буду пробовать. Пока з/ч закажу…… не подскажите номер сальника?! на картинке их у вас два. Какой нужен?
Отец покупал, какой то турецкий вроде. Но мастер который менял сказал что тросик хороший. + самонатягивающийся. Все поставили. педаль мягкая такая. Прям внизу сразу начинает работать. Один посоветовал курок заварить и не выкидывать вдруг пригодиться (он оригинальный оказался). новый не оригинал — 350 р.
кстати о кулисе купили ремкомлект резиночки и втулка там джипи групп фирмы — 250 р. Все поставили теперь четко работает любая передача.
главное, что б надолго:-)
странно, по цене оригинала — турецкий трос:-(
номер не выкинули?
Добрый день.такая проблема: Меняли кпп(vw t4 1.9d) когда все поставили пропало сцепление,накачать не получается.в чем может быть причина?
Доброе утро. Уточните, пожалуйста: у Вас пропало сцепление, то есть машина не едет, или пропал выжимного, то есть не включаются передачи при заведённом моторе?
Здравствуйте. У меня гольф 2 (89г. 1.8л МКПП 5ст). Ехал домой и вдруг педаль сцепления стала очень жесткой. Был небольшой ход и передачи хватало включить. Думал что-то с тросом, отстегнул лапку, трос живой. Поставил на место, ни чего не изменилось. На следующее утро педаль снова стала легко нажиматься, но не доезжая до места снова стала тугой. И так уже пару дней то она (педаль) тугая, хода совсем практически нет, то снова легко нажимается. Подскажите пожалуйста, что это может быть.
возможно начинает подклинивать или выжимной подшипник (в корпусе коробки), или шток выжима во втулках.
Все понятно. Спасибо. Буду разбирать и смотреть.
Дорогой Яков доброй ночи, у меня беда на моей джетте 2 сегодня сломалась рулевая рейка. Посоветуйте как быть? Есть вариант купить комплект фирмы jp group за 6000 полный или б/у искать? про jp мне говорят что хватит ее на 1-2 года максимум, а б/у эт наверное как кот в мешке? Какая фирма будет приемлемой по цене и качеству? Спасибо .
Добрый вечер. Доводилось несколько раз ставить рейки с ГУРом в упаковке JP, и, как ни странно, они работали. Но тем не менее это — лотерея. Впрочем, как и б/у
у меня без. ))) говорят лучше взять рекамби , даже не феби. Вот блин и качество запчастей пошло. Родная 24 года отпахала, а новые год-3.
это да, с простыми механическими рейками беда. Но я таки отдаю предпочтение FEBI, если сильно прижмёт
ок. лучше один раз заплатить чем 2 раза потом делать. еще за смену берут 2-3 т. р. ямы нет. может быть и сами попробовали бы поменять.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Имеется Golf 3 1.8 с коробкой chd (020). При плавном ускорение издается свист (будто на троллейбусе еду) со стороны кпп, при резком ускорение свиста не слышно. Если резко выжать педаль сцепления, то свист пропадает. На крейсерской скорости 20 км/ч на 2 передаче или 40 км/ч на 3 передаче свистит сильнее всех, стоит прибавить газу, свист пропадает. Буду очень благодарен за помощь.
увы, я ещё не достиг той стадии просветления, когда можно ставить диагноз по описанию звука 🙂
если честно, даже версий пока что нет, нужно слушать.
Здравствуйте Яков Подскажи пожалуйста у меня гольф 3 мотор AGG коробка стоит 020 после замены комплекта сцепления оно стало очень очень мягким должно ли так быть?? И КАК узнать на тросиковом сцеплении есть ли свободный ход ?? Ногой нажимая я его не чувствую так как на гидравлическом сцеплении! Подскажите пожалуйста
при естественном износе сцепления усилие, необходимое для выжима, увеличивается. И естественно, что после замены педаль становится мягче.
На Г3 штатно устанавливаются троса с автоматом натяжения, они сами удаляют свободный ход педали.
Большое спасибо за совет
Добрый день. Подскажите пожалуйста почему когда выжимаеш педаль сципление издаются щелчки.И бывает такое,что передачу на заведенной машине очень тяжело воткнуть (при чём любою),но бывает и нормально переключаются.Сципление с корзиной меняли месяц назад.Заранее спасибо.
А трос с ручной или автоматической регулировкой?
добрый день! нужна помощь. подскажите пожалуйста, у меня такой случай. автомобиль ауди в4 1991 г.в. передача на включенном двигателе не включается. нажимаю на педаль сцепления оттуда звонки звук, пищит можно сказать. Тем больше нажимаю на педаль, тем звонкий звук. При заглушенном двигателе все переключается (при заглушенном двигателе, как я понимаю, можно и без сцепления переключить).
включил передачу и завел авто. машина дернулась и завелась, проехал до нужного места. при этом на ходу передачу переключал на вторую и третью, переключается (правда с натяжкой). проехал до стоянки.
Скажите пжл что может быть?
безусловно проблема с выжимом сцепления. Это может быть как механизм выжима (например, вилка), или лопнувшая пружина в корзине. Без снятия коробки можно только состояние рабочего цилиндра оценить. Но если бы в нём была проблема, педаль просто проваливалась.
здравствуйте! такая проблема шкода октавиа тур двигатель аее! при включении задней передачи сильный хруст! и первая скорость трудно втыкается!!! остальный передачи работают отлично ! подскажите что может быть и куда лезть в первую очередь!
по описанию симптомов очень похоже на недовыжим сцепления. А если попробовать включать передачи не сразу после нажатия педали сцепления, а через пару/тройку секунд?
гольф 4 1.4 2002 приварило шток,разобрали коробку,поставили нов.тарелку,шток,выжимной,курок,опять раскатоло шток и выжимной и так три раза,что делать,.
Надо устранять причину, а не следствие. Скорее всего дело в корзине сцепления.
Месяц назад заметил на своём гольф 4 1.6 МКП 5, что при выжатом на половину сцеплении шумит выжимной подшипник, пару дней назад этот шум резко увеличился , на следующий день пришлось поехать на работу, и на пол пути провалилась педаль и пропало сцепление , притощили домой, снял крышку увидел что подшипник развалился , купил новый и поставил, крючок был не лопнутый , единственное когда собрал мне показалось что крючок давит немного в сторону, собрал завёл на месте все втыкается , сцепление заработало , гул пропал, поездка показала ,что все работает , но при переключении на 3 передачу появляется хруст, до пропажи сцепления всё было ок, что вы можите посоветовать , заранее огромное спасибо, планируют завтра поменять шток и курок.
как и в любой другой неисправности — есть следствие, и есть причина. Вполне возможно, что подшипник развалился не от старости (а ходят они долго), а именно из-за неисправности самого сцепления.
Хруст при включении обычно вызывается по двум причинам: недовыжим, или неисправность синхронизатора. В первом случае будут наблюдаться сложности при включении любой передачи…
Доброго времени суток всем. Прощу помощи. Гольф 3, AEE, 020, 96 г.в. На заведенном двигателе не включаются 1-5 передачи, заднюю проталкиваю, но сразу едет авто. На не рабочем включаются все. Трос тягает лапку до упора (пробовал дополнительно толкнуть лапку при выжатой педали — не пошла). При поднятом колесе на заведенном двигателе проталкиваются все передачи, колесо тут же начинает вращаться. До возникновения проблемы иногда приходилось включать передачи с небольшим усилием, в основном, когда долго поездить по городу, задняя включалась со скрежетом. Понимаю, что сцепление не отключается, но в чем проблема? Куда копать? Диск менял 12 000 назад, корзина была в хорошем состоянии.
а вот по симптомам дело именно в корзине
Крышку можно не трогать? Сразу снимать коробку?
если бы проблема была в выжимном или толкателе — педаль провалилась бы. А если она имеет рабочий ход, но выжима нет — скорее всего перекос самой корзины
Эээх, придется лезть. Вам спасибо.
И снова вам пишу, моя история получила печальное продолжение, я поменял ещё выжимной шток и крючок, хруст при переходе на 3 не пропал, ездил либо со 2 на 4 либо с двойным выжимом сцепления, вчера на пути домой заметил что плохо стала втыкаться 1и2 передачи, через некоторое время вторая стала втыкаться раз через раз , а потом совсем перестала, на пол пути домой трогаясь со светофора при переключения с 1 на 3 так как 2 не втыкается , произошло следующее , коробка издала хреновый звук, после чего при включении передач машина не ехала , при включонной передачи при отпусконии сцеплении издается только шум, я смерился с тем что буду сымать коробку, но всеже может вы чтонить подскажите, заранее спасибо.
хм, явно что-то развалилось:-) Но вариантов несколько, какой смысл гадать?
Всем привет, столкнулся с такой проблемой заменил сцепление всё новое поставил одел коробку думаю всё ,вставляю шток (шток новый) а он до конца туда ушёл мил 5 только торчит выжимной его по любому не выжмет ,сцепление всё новое фирмы валео только маховик старый ,машина вольцваген джетта 1986г 1.8 RP.
картинок не хватает, что бы точно понимать, о чём идёт речь. С какой стороны вставляется шток? Со стороны выжимного подшипника?
Да,с стороны где выжимной ,крышка где зелёная , вот всё собрал ,ошибиться там ни как нельзя ,просовываю шток где выжимной он уходит туда почти полностью мил 5 остаёться всё новое ставил кроме маховика.
я такое могу себе представить только в одном случае: маховик на корзину прикрутили не в правильном положении, но смещением на 120°, и из-за её перекоса получился частичный выжим, вот шток и проваливается.
да всё правильно там , по другому не поставиш там на корзине 2 выемки под маховик как по другому не как ты её туда не прекрутиш
Вот именно, что прикрутить можно правильно, и неправильно. И прикручивают, и не раз.
и как проверить что прикручено правильно?
увы, без снятия коробки — никак:-(
Я не пытаюсь ставить диагноз по интернету. Просто чудес то не бывает. Если всё собрано правильно, все комплектующие подобраны для конкретного автомобиля, то и работать должно правильно. Ну а мы явно имеем проблему.
коробка снята буду по новой ставит и собирать если всё правильно тогда на сколько см должен выходить шток от туда где выжимной то есть его рабочий ход ?
когда коробка снята, выжимной подшипник на месте, заглушка на месте, ограничитель хода лапки выжима — на месте, вставьте шток со стороны первичного вала, и посмотрите, на сколько он утопится. Должен торчать на несколько мм
Ну теперь отчёт _ собрал всё по новой причина как вы и говорили не правильно поставил маховик , засунул шток , точит он оттуда на 2-2.5 см это норм или как торчит где выжимной,до этого проваливался полностью туда
лапка, к которой крепится трос, может падать вниз почти вертикально. Но при этом лапка, толкатель подшипника, упрётся в заднюю крышку (большая такая, зелёная), и даже выдавить её. Что бы этого не происходило, на лапку надевается пластиковый ограничитель, посередине, с выштамповкой VW.
Он не даёт лапке опускаться ниже определённого предела. Так вот когда лапка лежит на этом упоре, шток из первичного вала и будет торчать на несколько миллиметров
Спасибо, всё собрал сцепление отрегулировал вроде всё норм спасибо вам за статьи очень интересного здесь узнал
ну то есть я не то, что бы прав, но в очередной раз мы все убеждаемся, что у любого чуда чаще всего причина в человеческом фактора, да?:-)
Яков добрый вечер. На джетте 2 поменяли кпп, так как старая вышла из строя. после замены все было хорошо, сцепление отрегулировали, машина ехала отлично. Но после пару дней пользования, заметил, что на горячем двигателе сцепление ужасно буксует. Уже пару раз регулировал по новому, свободный ход педали есть, но буксует все равно. Подскажите, что первым делом проверить? Где искать, куда копать?? Спасибо
Диск сцепления менял 4 месяца назад, двигатель 1.6 дизель.
Добрый вечер. Подозреваю, что из первичного вала «новой» коробки вытекает масло, и попадает как раз на диск сцепления
хорошо. когда ставили кпп, то сальник на первичном валу заменили , потому что были видны подтёки со старого.
когда поставили кпп, то лапа сцеплееия на выжим от руки не шла, через пару дней лапу рукой можно было поднять легко вверз,без усилий. может в железном стержне проблема?
возможно дело не в сальнике первичного вала, а в том, который уплотняет шток выжима сцепления. То, что педаль была тугая, может говорить или о кривизне штока, или о проблеме с выжимным подшипником. А и то и другое привои к тому, что сцепление будет пробуксовывать.
Добрый день. Дайте совет что делать. Авто Шкода Октавия 2003г. Сцепление гидро. Появился шум (в коробке или сцеплении) свист или скрежет во время движения, при выжиме педали сцепления он пропадает. И иногда после включения передачи давишь на газ машина ревет а разгон слабый. Снял коробку детали сцепления в хорошем состоянии, шток правда 337мм. стал
По выжимному пятаку видно что шток давил не посредине,а чуть в бок образовалась выемка.
Вы здесь советовали поменять центрирующая втулка. В том конце первичного вала, что ближе к маховику, как можно узнать ее номер каталожный, и каталожный номер курка
курок — №17
втулка — №2
А как этот сальник снять, поменять? Кудой на него посмотреть? (Который уплотняет шток выжима)
Кпп снимать нужно? Спасибо
сальник как и втулку, безусловно возможно поменять только на снятой коробке. Расположены они прямо в первичном валу
Спасибо!
Понял, спасибо. Буду пытаться что то сделать)
Доброго времени суток, нужна ваша помощь. столкнулся с проблемой пробуксовки сцепления под нагрузкой, снял коробку (гольф 2, 4 ступка 020/02К) диск в хлам, заменил диск и трос сцепления, после чего все собрал, и обнаружил что педать ходит ну очень легко регулировка троса никакого результата не приносит! с такой системой выжимного не сталкивался, да и не трогал в коробке ничего. В чём я мог допустить ошибку? или какие мои действия могли привести к данной проблеме? заранее огромное спасибо
обычно ошибка при сборке. Например, неправильно сориентирован маховик относительно корзины. А может есть деформация корзины (она же старая осталась?
и еще один вопрос по этой же теме, при разборке и сборке был максимально внимателен, но мог ли я поставить диск другой стороной?( хотя сам уверен что собрал все правильно)
на корзине 2 направляющие втулки и поставить её по другому невозможно
мне известно несколько случаев, когда диск ставили не той стороной.
это Вам так кажется:-) Ставят, и не редко. И вообще, поголовное большинство проблем связано с ошибками при монтаже или с подбором комплектующих. Для меня это тоже кажется невозможным, но…факт:-)
Здравствуйте Яков. Нуждаюсь в вашей помощи, ибо опыта недостаточно, просторы Интернета не отвечают на мои вопросы. Вся надежда на вас.
АМ Гольф мк2 1990г Двиг 1.6 PN
Начну с начала, дабы картина происходящего была полной. И так: все началось с того что заметил пробуксовку сцепления (вибрацию) при трогании с 1-ой передачи и при этом вялой динамикой набора скорости ( сцепление схватывало примерно на середине) — по совету опытного тазовода подкидывал обороты, вибрация исчезала. В теч месяца сцепление начало схватывать у потолка. Озаботился- открываю капот и вижу что, выжимной рычаг не отпускается до предусмотренного упора- отсоединяю трос сцепления (авторегулировка) он убит ходит с очень большим усилием и не складывается автонатяг как должен- поменял его на новый с автонатяжением. Ситуация не изменилась- схватывало на самом верху — проехал пару км и оставил немку. На сл день завёл прогрел- втыкаю первую отпускаю педаль сцепления( вообще отпускаю) а машина не едет ( слышно что Двиг чуть более натужно работает) и на этом все- не вперёд не назад двинуться не может. Сново полез к тросу сцеп и понял что он не влияет на нижнее положение отжимного рычага — рычаг сам не отпускается до предусмотренного упора, ему до него ещё 2-3 см. Итог : машина заводится / передачи включаются/ сцепление вроде есть но его не хватает чтобы сдвину машину с места / педаль сцепления ходит нормально — не проваливается, не слабеет и жестче не становится/ рычаг сцепления не отпускается до предусмотренного упора ( по логике должен, раз есть упор)
В общем надеюсь что просветите не опытного или совет дадите куда смотреть и за что хвататься дабы немка не сгнила у паребрика за зиму.
я наверняка бы быстро смог поставить диагноз, будь машина под носом. Пока что могу предположить, что проблема или в выжимном подшипнике (начал разваливаться и подклинивает в корпусе), или шток выжима подклинивает во втулке. Начать нужно со снятия задней крышки. Вынуть подшипник, вынуть шток.
Добрый вечер Яков. Машина vw vento 1.8 abs, нажал на предал сцепления и она провалилась, понял что прорвался трос, заглянул под копот и убидился, трос сорвался прямо у лапки, хотел сделать на месте, но лапка не поднимается выше 270градусов, отбуксировали до дому, и только у дома увидел что течёт масло, вылетела крышка картера ккп и торчит шток сантиметров на 10, хотел узнать на какие теперь новые запчасти стоит расчитывать и почему лапка не поднимается выше 270°?
извините, не готов поставить диагноз только по описанию. Хотя бы фотографии нужны
Добрый вечер,Яков.Машина Jetta2 1.6D.Коробка 020 5-ти ст.Сцепление начало пропадать постепенно в течении 3-х дней.Снял коробку.Толкатель(вроде не прокручен) выталкивает шток,но его длина 335мм(виден износ).Причина в штоке?И на какую длину должен выходить шток из первичного вала?
Длина штока 335мм при 342-х мм нового.
пропадает сцепление, или выжим?
Здравствуйте, автомобиль сеат леон мк1, появилась следующая проблема: прошлой весной поменял сцепление в сборе на LUK и выжимной GP, проехал тысяч 10-12км после начал замечать вибрацию на педале сцепления, и вот теперь вибрация стала более ощутимой и при выжимании педали что-то похожее на стук причем не однократный, выжимаю и чувствую на педале тук-тук тук тук-тук-тук
При этом скорости втыкаются нормально, при отпускании звуков нет, динамика не пропала, есть слабая вибрация на педале, стука при движении нет. Обьяснил как смог)
Подскажите пожалуйста, это похоже на выжимной?
какого года машина,и какой мотор?
2000 года авто, мотор APE 1.4
ага, значит у Вас и коробка 020/02К. В таком случае основные подозреваемые — корзина или диск
спасибо… странно конечпо, менял же не так давно… а что сними может быть не так?
может последствия ошибки при установке, может перегрев, а может и брак/подделка
отогнал сегодня в сервис, коробку снять не успели, обнаружили выбитыц сальник коленвала и большой продольный люфт коленвала… сказали это следствие, причину будут искать завтра…
продольный люфт вала — следствие износа упорных колец вала, на среднем коренном вкладыше
Яков, добрый день!
Спасибо Вам за помощь.
Подскажите, пожалуйста.
Авто Seat Cordoba 2001 г., двигатель 1.4 AUA, МКПП DXK трос сцепления автоматический.
На заглушенном ДВС и на холодную передачи переключаются нормально.
После прогрева — с большим трудом. При включении 1 передачи чувствуется вибрация — недовыжим сцепления.
Если я правильно понимаю, требуется замена комплекта сцепления?
Что посоветуете заменить при этом еще?
судя по описанным симптомам, отсутствует выжим. Можно было бы списать на трос, но вот вибрация указывает именно на сам пакет сцепления
Спасибо.
да незачт. DXK — это коробка типа 085, у спецпления с ней есть важные нюансы
А с такой неисправностью, до ее устранения, можно ли эксплуатировать авто?
не желательно, так как вся нагрузка ложится на синхронизаторы и шестерёнки
Спасибо за ссылку, очень познавательно. Подскажите, пожалуйста, кроме вилки 085141713 и направляющей втулки 085141181 нужно ли по умолчанию менять что-то еще? Поскольку з/ч буду заказывать, хотелось бы сделать все одним разом.
не надо к этим номерам привязываться, лучше их подбирать к своему VIN.
По умолчанию этого (пакет сцепления, вилка, втулка) достаточно.
Ок, еще раз спасибо.
Добрый день. У меня прям под крышки течет масло но я не открывал. Вот вопрос от чего может течь масло оттуда. Там сальники что нибудь есть??? За ранее спасибо
варианта два:
-кто-то снимал крышку для ремонта и поставил обратно старую
-коррозия корпуса
Решение одинаковое для обеих вариантов: купить новую крышку, отковырять старую, почистить посадочное место и поставить новую крышку
Здравствуйте.
Не нашел ничего про болты.
Надо ли их всегда менять на новые?
Фиксация(LOCTITE), порядок и моменты затяжки?
Спасибо.
если мы говорим о замене выжимного подшипника в коробках типа 020/02К, то там не затрагивается какой-либо крепёж, потому ни менять ничего не надо, ни затягивать с определённым моментом
Хотелось бы узнать у специалиста про крепление сцепления и маховика.
Не совсем по теме, но вам задают такие вопросы…
И на удивление вы на всё отвечаете.
Спасибо.
так комментарии для того и прикручены, что бы задавать вопросы и отвечать на них.
По теме сцепления есть отдельные темы. Например, ВОТ
корзина к коленвалу — (уточняю)
маховик к корзине — 20Nm
Если я правильно понял, то корзина сцепления крепится к коленвалу как маховик:
Обязательная замена болтов на новые, фиксация Loctite, момент затяжки 100Nm.
А маховик как сцепление:
Болты можно старые, момент 20Nm. (т.е. совсем слабо?)
совершенно верно. Болты одноразовые, и на новые уже нанесена блокировка резьбы.
Маховик прикручивается очень тонкими болтами, и большого момента там нет необходимости прикладывать
здравствуйте. при троганьи идет выбрация больше оборотов меньше венто 1.8
к сожалению подобные симптомы могут быть вызваны различными причинами, не имею возможности поставить диагноз на расстоянии. Но по симптомам больше всего похоже на проблемы с самим сцеплением
Добрый день. Подскажите, в чём проблема если не откидывает выжимной подшипник. И педаль провалилась?
наверное сломался «толкатель»
Вы имеете ввиду, что это шток?
нет, так называемый «курок», который в ЕТКА назван толкателем
Предположим что это шток, он мог пробить тарелку, что находится в самом сцепление
возможно
Я понял. Большое спасибо за совет)
да не за что, я могу только теорией и статистикой делиться, диагноз ставится только по результатам вскрытия
Курок не сломан. Он даже не достаёт до подшипника. Подшипник сидит очень далеко и вытащить его можно только с помощью магнита. Его этот шток почему то не выталкивает до самого курка. Мог шток настолько сильно сносится?
Не подскажите почему шток не выходит? Вышел на 5 см и всё, дальше не выходит даже с помощью плоскогубцев(
значит скорее всего проткнул нажимную плиту, и на конце стал шире, чем отверстие:-)
Спасибо.
Здравствуйте Яков, машина гольф 3 ,1.8мкпп. поменяли на коробке корзину, диск, маховик (поставили 9 болтовый, раньше стоял 6 -ти), всё собрали пропало сцепление. в чём может быть причина?
самая распространённая причина, приводящая в подобной ситуации к подобным последствиям — неправильная установка маховика на корзину.
вроде правильно поставили, а может быть из-за троса?
если всё правильно поставили, и запчасти нормальные, то и работать должно нормально, так ведь?
Из-За неисправности троса обычно возникают проблемы с выжимом.
Подскажите пожалуйста куда копать (шкода 1.6 AKL КПП DUU 2003 гв): сначала стали периодически не втыкаться передачи (на заведенном двигателе) поменял сцепление (ведомый и ведущий и еще выжимную пластину сказали заменить) проехал 10000 тыс км появилась вибрация на педали сцепления пока думал что делать вибрация исчезла (!) но после короткого промежутка времени опять появилась у меня на глазах: машина стояла на хх оборотах и вдруг двигатель стал неровно работать (но через 10 секунд (может меньше) заработал ровно) но появилась вибрация на педали сцепления еще сильнее чем была. Заменил шток сцепления, выжимной, и выжимную пластину тк у нее была отметина в виде восьмерки от штока (как будто бы у штока было 2 положения либо одно или второе) после замены всего этого проехал пару тысяч вибрация на педали сцепления снова появилась. Что думать что менять?
странная картина. Проблемы сцепления не влияют на работу мотора, и наоборот — проблемы с мотором не чувствуются на педали сцепления.
В Вашем случае гадать бесполезно, нужно смотреть предметно автомобиль.
Может центирующая втулка как на рис выше?
не готов ставить диагноз по интернету, звините
Я рад бы даже приехать но до Вас примерно 1000км (сам я из Беларуси)
ну, ко мне приезжали и куда с больших расстояний:-)
На самом деле мне не сложно пофантазировать и поперечислять возможные причины. Но опыт показывает, что истина чаще всего не то, что бы где-то рядом, она в стороне. Несколькими комментариями ниже обсуждали с человеком возможные причины падения давления масла, чуть мотор не разобрали заново. Оказалось — бракованный масляный фильтр…
Самое интересное что сегодня все хорошо — педаль не вибрирует. Машину словно подменили. И по динамике она стала очень даже ничего. Вот и думай что хочешь)). Перед этим ехал на машине как пенсионер, педаль газа практически не давил проехал около 60км. А вибрация помнится появилась после того как резко (насколько позволял мотор 1,6) ускорялся также тормозил
возможно под лепестки корзины попадает посторонний предмет, а потом вылетает. Я один раз вытаскивал ту заклёпку, что в центре нажимной плиты вставляется.
А что могло погнуть шток?
шток погнуть очень тяжело
Я согласен но что то это сделало, и что вопрос
только одно: что-то ограничивает перемещение штока, а усилие для выжима прикладывается большое.
Но сам шток центруется двумя втулками, расположенными на большом расстоянии друг от друга, и снаужи торчит кончик не больше сантиметра. В каком месте шток погнуло то?
На этот вопрос я смогу ответить после 17 августа тк человек который крутил этот шток на токарном станке на предмет искривления уехал отдыхать, если я Вам конечно не надоел своими вопросами
После поездки по городу опять появилась вибрация
Шток скорее всего согнуло ближе к середине тк края закаленные. Вибрацию педали решили списать на диск сцепления, поменяли, сейчас не включаются передачи
не включаются на заведённом моторе? Значит сцепление «ведёт». А почему, можно определить только при вскрытии. Может маховик неправильно на корзину одели, может диск сцепления — не той стороной. Или забыли смазать шлицы первичного вала
Снимали главный цилиндр (и на него тоже грешили) может воздух в системе?
воздух в системе приводит к проблемам с выжимом и включением передач
Те если был бы воздух до педаль бы не нажали (при заведенном двигателе педаль нажимается без проблем)?
При наличии воздуха в системе педаль вялая, мягкая, нажимается без усилия, проваливается до-пола, Может не возвращаться
Воздуха в системе нет, проверено прокачено. При выжатом сцеплении и включенной передаче после включения зажигания при отпускании сцепления машина ровно трогается , а при заведенном моторе невозможно включить передачу
это говорит о том, что проблема где-то в механике, и без вскрытия не обойтись. Похоже на проблему с корзиной. А вот брак, поломка или неправильная установка — гадать бесполезно, вскрытие покажет
До этого перед заменой диска корзину смотрели: все лепестки целые и упругие ( проверяли жим диском) выработки на лепестках нет, менял примерно 15 тыс км назад ставил оригинал
Вскрывать будут сегодня
если на корзину прикрутить маховик не по направляющим, то именно такой эффект и поулчается
А это возможно (на корзину прикрутить маховик не по направляющим)? А можно по подробней объяснить как это будет выглядеть, если можно наглядно: как правильно а как нет?
при должном старании — можно. И ведь натягивают:-(
В маховике до 1995 года два штырька, в корзине — два отверстия. Потом один остался. То есть возможность правильной установки — одна.
Но бывает, что примериваются, совмещая только один штырёк, потом затягивают болтами, не видя и не чувствуя перекоса. Но при обратном демонтаже будут хорошо видны следы
Все стоит правильно, мастер говорит покупать новый нажимной диск сцепления, тк уже куплен новый ведомый диск сцепления (valeo vw-39 (по каталогу он устанавливается на 3 гольфы (это уже посмотрел в интернете), а если проблема не в нем значит в «корзине», хотя я приехал решить вопрос вибрации педали, но уже решаем проблему не включаются передачи, как лучше поступить? Я предложил вернуть все как было старый диск сцепления тк ссмущает этот непонятный новый диск и посмотреть будет ли включаться
не готов играть в экстрасенса, уж извините
когда всё действительно стоит исправное, и установлено правильно, вопросов не возникает. А они есть. Если следовать логике, значит что-то всё же не так…
Спасибо
Заменили корзину все заработало. Корзина (демонтированная) в отличном состоянии, нет никаких признаков что в ней что то не то. Вот и думай что хочешь)))
не удивлён. Потому и рекомендуется всегда менять комплект.
С этим я согласен, но я не вижу связи с корзиной, диском и вибрацией на педали сцепления, которая периодически то появлялась, то исчезала.Не ожидал что корзина которая стоит в 5 раз больше китайского (корейского) Valeo так себя поведет. Мастер заметил отличия в якобы оригинальной корзине от китайской — в китайской пружинистые пластины снаружи, а в оригинальной внутри. Будем думать китайская пройдет не меньше оригинала. Кстати проехал 400км полет нормальный.
вибрация могла появляться и пропадать, например, из-за смещения нажимной плиты относительно корпуса корзины. Или из-за постороннего предмета между пружиной и корпусом
Еще вопросик немного не по теме: Вы что нибудь слышали про тарахтун на гольф 6 (продал я свою шкоду (надоело это сцепление, да и передачи включались иногда не как по маслу), а сейчас подумываю про гольф 6 с мотором 1.6 на МКПП и тут немного начитался про этот тарахтун на хх, пропадающей при выжатом сцеплении, те болезнь детская, которая даже не лечится после замены сцепления (те лечится но ненадолго), даже бывает снови и офффициалы руками разводят типа так оно и надо, а народ на форумах волнуется. Стоит ли опять ввязываться в эту авантюру, победил ли кто эту болезнь? Ну очень наравиЦЦа этот гольф.
Ко мне пока что никто с подобными симптомами не обращался.
у меня шток продавил выжимной пяток и застрял, при демонтаже КПП пришлось изрядно повозиться вообщем, а шток выдвинулся из корпуса коробки сантиметров на 10 потом вышел уже из пятака и получилось скинуть кпп. я его назад пальцем в коробку прижал, он ушел «на место» почти заподлицо. при поднятии рычага выходит на несколько сантиметров, но сам назад не возвращается, на сколько помню раньше на старой коробке его и нельзя было утопить полностью то. По существу 1 вопрос (понимаю, что теперь нужно в любом случае повторить/проверить Вами описанную процедуру проверки/замены курка):
1)Грозит ли полное вынимание штока каким либо сбоями внутри коробки? Можно ли его вынимать что с одной, что с другой стороны без последствий в виде сбоя позиций вилок переключения передач? Так как после замены комплекта сцепления, рычаг выжима по прежнему очень легко ходит без усилий. А сцепление не работает.
Внимательно перечитав пост и посмотрев все фото понял, что я на другом сайте посмотрел шток с пружиной (который даже не видно. если снимать зеленую заглушку), и поэтому запаниковал, что мог сбить вилки переключения передач, а ведь шток, нажимающий на выжимную шайбу, с любой стороны вынимается. Так что по данному мануалу разберу и проверю курок. Еще раз Вам спасибо за отличную статью!
рад, если смог пригодиться
Добрый вечер. Такой вопрос, гольф 3 1.9 aaz 96 год. Появился шум в коробке, НО он пропадает если выжать сцепление, немного прибавить оборотов двигатели, либо когда рычаг переключения кпп двигать немного вверх или низ…посоветуйте что нибудь, сцепление поактически новой, проехал около 40т
судя по Вашему описанию, проблема скорее в самой коробке, чем в сцеплении.
здравствуйте!такой вопрос ,гольф 2 1.6 дизель 87 год.поменял коробку ,рыгал упираеться ,не дает включения пятай передачи,в чем может быть проблема???
а была четырёх-ступенчатая? Тогда это нормальная картина, кулисы то разные. Попробуйте включать пятую через утапливание рычага, как и заднюю.
Добрый день Яков!подскажите пожалуйста случилось вот что,у меня чери амулет 2007г.при переключении передачи педаль сцепления упала до конца в пол,трос целый,а при подъёме лапки(вилки,на ней кстати значек фольксвагена)чувствуется срабатывание какой-то пружины, как мне узнать что нужно покупать из запчастей не снимая коробку, заранее спасибо.
Я думаю, начать нужно со снятия крышки выжимного подшипника, и оценки состояния толкателя.
Если я вас правильно понял тг мне надо снять заглушку задней части и осмотреть курок и шток,точнее сделать все то что описано выше с картинками
Совершенно верно. Это просто и дёшево.
Ну вот разобрал,на штоке концы одинаковые,длина342мм,а то перья вопрос на курке где шлицы попил есть или он цельный,фото Немо у вставить
Вы сняли курок с вала?
Да курок снял на нем трещина мм2,как найти или заказать или он омер курка
Ожидаемо.
Но вот с номером вряд ли помогу, ведь речь не о VW?
А заварить его можно сваркой,и если можно дайте номер фольксваген Гасконь куркв
Варить не советую.
Можно , наверное, поставить и ваговский, но и их — несколько вариантов. Самое простое — прийти в магазин с образцом.
У меня нет такого магазина только под заказ через интернет, давайте номера всех какие есть, буду заказывать
привод сцепления тросиковый, как я понял?
тогда скорее всего 02K141709A
Добрый вечер Яков ! У меня гольф-2 85г, 1,8 бензин. Проблема такая, быстро износиться стержень(шток) ,даже поломался дважды на стороне выжимного. Что может быть причиной. И как её устранить.
чаще всего причина в износе самого сцепления. В результате чего увеличивается усилие, необходимое для выжима, и это провоцирует ускоренный износ деталей привода, и даже поломки
Добрый день дорогой !!! Родное сцепление моей машины было маленькое , надо было менять не нашлось запчасти и поставили с гольфа-3 большое сцепление,но и соответственно маховик,плиту, т.е. всё это в рабочем состоянии .
тогда теряюсь в догадках. Шток выжима — самый крепкий из всех деталей в Гольфе:-) Что его может сжирать?…загадка, готового ответа у меня сейчас нет 🙁
а втулка, которая центрует шток внутри первичного вала, не изношена?
Яков, читал я коментарий выше и я вспомнил ешё одну не решимую проблему. Я не гоншик, вот эду так сказать (рабочьей) скоростью 90-100 или чуть-чуть в гору загарается масло, сбрасываю скорость,то тухнет-то нет, выжимаю сцепление прибавляю обороты тухнет. Поменял датчик с рабочей машины,без изменения. Масло в норме. Моторист повёл плечами 1, 2-ой,3-й. и т. д. Что-нибудь посоветуйте ?
поменяли
1) почитать вот ЭТО
2)сделать замер реального давления механическим манометром
Спасибо !
Добрый вечер Яков ! Как смазываються, выжимной и стержень ? По каким каналам туда дольжно попадат масло т.е.где касположени канавки ? Я вам выше писал ,что поменял маховик плиту и сцепление от Гольф-3 размером больше чем на нём стояло. Не может это разница являтся причиной этой проблемы?
Добрый вечер. И выжимной и шток купаются в трансмиссионном масле, так как они находятся ниже его уровня. От просто замены одного сцепления на другое таких проблем возникать не должно. К сожалению это не характерная неисправность, а значит обнаружить её причину можно только разбираясь с предметом обсуждения:-(
Доброе утро ! Не буду спорить ,но уровень масла ниже по моему. Сколько их втулок и где стоят, которые центрируют шток 2 или 3 ? В обеих концах и по середине ?
если бы шток был ниже, не был бы предусмотрен в конструкции сальник на конце первичного вала. И когда или он или центрующая втулка разрушены, в сцепление выливается именно трансмиссионное масло
Так втулок-то сколько ?
Сменяемая — одна.
Добрый день Яков ! У меня сегоднья новая проблема, из дома выехал задней скоростью, переключить впервую уже не удалось. Т.е. из задней скоростью вышла , но рычаг не освободился заклинил. Никуда и в никакую не втикаеться кроме задней. Что может быть,куда смотреть ??
когда включена задняя передача рычаг в салоне большой люфт имеет?
1.5-2 см
ну, раз не болтается, как пестик в ступе, значит кулису вычёркиваем. Теперь нужно попробовать включить любую передачу руками под капотом.
пробовал не получается, на каробке что валик должен двигатся взад- вперёд не двигаеться, вошёл в коробку и назад не выходит там на нём пильник есть, понятно ли я обисняю?
объясняете понятно, и это, увы, означает, что проблема внутри коробки 🙁
Я высвободил ричажки, которые передают движение от ричага в салоне на каробку и пробовал рукой под капотом,но увы не получилось.
Вы всё правильно сделали, и тем самым поставили диагноз.
А что-за галовка гайки или болта на верху каробки?
это фиксатор механизма выбора передач.
А оно не играет ни какой роли в моей проблеме ?
По моему этот механизм и застрял
всё может быть, не спорю, но обычно неисправность фиксатора приводит к тому, что теряется разница при движении рычагом, он начинает как бы «плавать». Выкрутите болт, и узнаете, он ли виноват:-)
Добрый вечер Яков ! Вы представляете устранилась неисправность, (может временно). С легька постучал молотком по механизму выбора скор., по самой коробке, а потом завёл двигатель включил заднюю скор. и как-бы двигаясь в этот момент отдёрнул рычаг и вышла на нейтралку. Вот и загадка что могло быть ?
На будущее, если вдруг опять повториться, выкрутив болт, там ничего не нарушиться, можно будет закрутить обратно ?
да я не сильно удивлён. Но если такое случилось раз, значит может повториться в любой момент. Неисправности сами по себе не рассасываются:-)
Яков,приветствую.Подскажите,пожалуйста,где можно купить или заказать крышку на КП и какой Вы используете герметик.Спасибо.
Доброе утро. В Питере даже нет необходимости заказывать эти крышки, есть в наличии в магазинах
герметик использую производства Виктор Рейнц
Добрий день підкажіть будь-ласка поміняв чеплення з корзиною через 3 місяці почало буксувати поміняв знов фередо і корзину фірма сакс педаль почала вижимати в самому низу і так само бере в самому низу на заведені машині туго включаються передачі.
Щеплення гідравлічне , прокачував повітря нема
раз сцепление прожило всего 3 месяца, значит допущена серьёзная ошибка при монтаже, или упущен какой-нибудь дефект. Но сказать точно на расстоянии, уж извините, невозможно.
здравствуйте почти аналогичная проблема.шток не достается как его можно достать?или нужно менять коробка?
Если не вынуть снаружи, придётся снимать коробку.
Впрочем, это придётся сделать в любом случае, что бы устранить причину застревания
Здравствуйте Яков у меня такая проблема при отпускании сцепления заедает сцепления тросиковая сама натягиваюшая на венто 2литра.
надо отключить трос и установить, где заедание, в нём самом, в педали, или в коробке передач
Яков здравствуйте. Подскажите пожалуйста -после кап ремонта двигателя при трогании машина стала дергается( до ремонта этого не было) , и скорости время от времени стали плохо включается. Посмотрел под капот и увидел что болт не закрученный до конца(болт подушки которая держит коробку). Может быть в этом болоте проблема?
Гольф 3,1993г, AAZ
из-за недокрученной опоры могут быть стуки при торможении двигателем и движении задним ходом. Может вам не «взвели» трос сцепления как положено?
У меня стоит механический трос. При торможении стуков нет никаких.
Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема?
Александр, причин для проблемы, которой я отсюда и не вижу, может быть великое множество. От плохо сделанной капиталки, до криво поставленного маховика. Это не тот случай, когда и симптомы понятны, и причина только одна, уж извините.
Спасибо.
да особо не за что. Смотреть надо предметно, ставить диагноз по интернету — удел шарлатанов:-)
День добрый Яков, у меня вот какой вопрос. Джетта 2 1.6EZ 4 ступка 87г, развалился выжимной попутно решил проверить шток он оказался 305 мм. Подскажите как так？
а в чём, собственно, вопрос?
Здравствуйте! Гольф 4 1,4.Поменял сцепление в сборе(корзина и диск) шток, маховик имел маленький износ оставил. Собрали! Проехал 5 км встал. Скорости не включаются. Притащили обратно в сервис. Думали выжимной. Заменили. Результата ноль. Сняли коробку диск со стороны корзины в нуля весь феродо как будто нарезан кусками подскажите что может быть виновником столь резкого износа? Спасибо
Очень сложно поставить точный диагноз по интернету. Может есть какие-либо фотографии?
А что там фоткать маховик? Диск сцепления? Шток новый 342 мм коробка 02k301 107 j9 что самое интересное 1 раз снимали съедено со стороны маховика как поставили новое — со стороны корзины. Ума не приложу что может быть. Купил маховик с разбора вот будем пробовать. Заметил есть небольшой люфт карданного вала- может быть причиной? Купил заодно и рабочий цилиндр сцепления. Сам удивлен. Ученики в автошколе так жгут сцепление и ездят по 100 тысяч а тут поменял и 5 км не проехал. Влияет ли до на штока на ход педали сцепления? Просто схватывает на верху. Соответственно чем больше шток тем выше схватывания или наоборот? Спасибо.
естественно интересует фотография той детали, которая преждевременно вышла из строя. Обычно по симптомам разрушения можно понять, что к этому привело.
Наконец-то я нашел веб блог, на котором могу найти действительно
интересный материал, касающийся области моего интереса
Приветствую 🙂 Мне нереально нравятся ваши статьи, но,
увы, не получается подписаться на свежие материалы !!!
Это на самом деле достоверная и на
100% качественная информация… Я рад, что вы поделились с нами этим
постом! Спасибобольшое!
всегда пожалуйста
Приветствую ))) Хочу
сказать благодарю за возможность присоединиться к вашему сообществу
Я только зарегистрировался !!!
Я без ума от
радости, что уже присоединился к данному ресурсу )
Хай ! Решил сказать слова
приветствия
))) Я новичок … Я без ума от счастья, что
уже присоединился к данному онлайн
ресурсу )))
Здраствуйте Яков!
Интересует проблема по сцеплению golf 2 1.6 ez 4ст.
Услишал на днях, когда отспускаю сцепление, выжатое «в полик» прослушывается двойной щелчек, и на выкл двигателе и на заведенной машине. Ногой чуствую етот щелчек даже на ходу если переключая передачи выжать сцепление до упора и отпускать.
Щелк идет не во воемя зацепа двигателя с мкпп, а намного ниже, тоесть сцепление не в зацепе с двигателем во время етого звука.
Грешу или на износ штока, или гдето в кошухе зацепает тросик на одном уровне( тросику сцепления 2месяца), но не могу понять в чем проюлема, ведь звук на запущеном двигателе не слышен, только чуствуется ногой маленький клац, на работу сцепления никак не влият но в голове червяк етот завис. Если есть возможность, могу скинуть видео на кл почту.
Юрий, добрый день.
Вынужден повторяться, но в этой области вряд ли будут изменения: я не достиг той стадии просветления, что бы ставить диагноз по ОПИСАНИЮ звуков, как и видео/аудио записям:-(
Проверяйте последовательно все компоненты механизма привода выжима сцепления. Но в Гольфе второго поколения лично я бы начал с ревизии педального блока. Уж больно часто он ломался раньше на этих машинах
Надеюсь, что указанная информация действительно достоверна.
Я убежден, что ваш блог заслуживает гораздо больше внимания!
Конечно, я вернусь назад, ипродолжу его изучение;)
Яков доброе времени суток поменял сегодня тарелку сцепление шток поставил коробку на место скорости всеравно не включаются
Подскажи в чем проблема может скрывается
Гольф 3 гидравлическое сцепление
Это может что я гидравлику прокачать не могу
Но изначально штоком пробила нажимную тарелку
Заранее спасибо
Константин
Доброе утро.
Я несколько озадачен тем, что на Гольф 3 обнаружилась коробка 020 с гидравлическим приводом сцепления. Я такие встречаю только на 4ом поколении.
Как бы то ни было, продавленная штоком нажимная пластина обычно говорит о неисправности или естественном износе корзины сцепления. Устранив следствие, Вы не устранили причину, так что невключение передач вполне закономерно.
Доброе утро Яков
Но корзина и маховок на взгляд идеальны и новый диск сцепления!
состояние корзины невозможно оценить по внешнему виду.
Да коробка и гидравлика с 4 двигатель 1z
Тоесть проблема была не устранена заменой штока и тарелки нужно менять все сборе?
я не могу поставить диагноз по интернету. Но, повторюсь, пробитая тарелка — это симптом. И обычно главный виноватый — корзина.
Вечер добрый Яков понял твой совет сегодня всё снял и заказал новое сцепление!
Только трудно было его заказать Гольф 3 а кпп 4 и чило зубьев оказывается у кпп разное уффф
Но всё удачно заказал как поставлю
Отпишусь
Спасибо ещё раз
удачи:-)
Яков, здравствуйте. Гольф 2 коробка 020 5ст. Около 100 км назад поменял шток и выжимной подшипник, т.к. был большой свободный ход у педали и я думал, что виноват износ штока. Сегодня обратил внимание на шум при выжатом сцеплении. Не мог же подшипник выйти из строя за 100км?
Добрый день.
Шуметь может не только подшипник, ведь именно при выжатой педали детали сцепления вращаются относительно друг друга.
Яков Приветствую Последний раз я тебе писал что сделал сцепление Всё хорошо всё здорово спасибо за совет
Спасибо
Ну вот тут ещё одна небольшая проблемка нарисовалась ни с того ни с сего машина Перестала запускаться
вроде как бы стартер а вроде как бы и просто тупо проводка
Подскажи
скорее всего где-то пропадает контакт. Проверять силовые провода, провод на втягивающее.
Всё в норме якорю хана щётки сели якорь
Только вот ещё одна проблема тнвд побежал в раз!
Увы, возраст не щадит и старые классические ВАГи:-)
Я прочитал довольно много статей ,
касающихся данной темы и хотел бы отметить качество информации,
действительно хорошее. С огромным удовольствием буду читать твои
материалы 😉
Я частенько читаю статьи меньшего объема, но
тут гораздо подробнее объясняется суть:
)
тоисть под крышкой сальников нет,? у меня тоже течет из под нее
Сальник первичного вала, (на самом деле сальник привода сцепления) 020 141 733 — 1шт
— меняется без снятия коробки, но со снятой торцевой заглушкой (зеленой крышкой) и вытащеном
приводе сцепления
где-то из драйв2
Бред:-)
Под крышкой — нет.
Вы очень точно передали суть!
Этот материал неоценим! Ваш блог по-настоящему полезен;) Огромное спасибо!!!
Жаль, что вы не принимаете пожертвования) Я бы с удовольствием внес определенную сумму на счет этого очень интересного ресурса!
Ну почему же? Принимаю, высылаю:-)
Спасибо за оценку, это труд всей моей жизни!
Надеюсь, теперь рост нашей экономики заметно ускорится.
Мои родственники часто говорят, что в сети я убиваю время… Но я убежден,что каждый день узнаю на данном интернет-блоге новую полезную информацию, читая посты;)
Я часто читаю посты большего объема, но здесь намного более
подробно объясняется суть;)
Здравствуйте, скажите какой длины шток сцепления на гольф 2 ,4 х ступка?
Добрый вечер.
Знаю достоверно, что его оригинальный номер — 020141741
По неподтверждённым данным длина — 311/312 мм
Здравствуйте, у меня vw jetta 2, при переключении с первой передачи на вторую при выжиме сцепления немного как заклинило педаль, а потом провалилась в пол, что может быть? Снимал крышку 5-й передачи, подшипник целый, должен ли он при нажатии на его возвращаться обратно, и на каком расстоянии он туда влазит?
Вытащить подшипник магнитом, вытащить шток. Если и то и другое извлекается легко, проблема в чём-то другом. Нажимную лапку, так называемый «курок» проверяли? Он точно целый?
Ну я его не снимал (курок) покрутил в верх и в низ похоже что целый
Должен ли при нажатии на подшипник он возвращаться?
Да, конечно
Зачастую трещину не видно, пока курок не снят
Доброго здоровья!
На шкоде октавия тур 1,6 2008года, коробка 02К, при движении плохо переключаются 4,3,2,1 передачи (именно в порядке понижения). На стоящем автомобиле все передачи включаются нормально.
Заменено: главный сцепления, подшипник, шток в отличном состоянии. Система прокачана.
При выжими педали, ход подшипника составляет 5мм, он вроде-бы упирается в корпус, как бы не хватает длинны хода.
Подозреваю, что беда с выжимной тарелкой, из-за нее шток слишком глубоко сидит и его длинны, как бы не хватает.
Ямы нет, проверить состояние тарелки не могу, подскажите пожалуйста, менять ли тарелку?
И какой фирмы лучше брать?
Доброе утро. Не пытаюсь применить конкретно к Вашей ситуации, но на мой взгляд проблемы с выжимом из-за слишком короткого штока или аналогичных проблем приведут к сложностям включения любых передач в любой последовательности. К тому же в моей практике ни разу не удалось лично наблюдать столь короткий шток, чтобы пропадал выжим в нужном объёме.
Но даже когда што очевидно укорочен, причиной того является изношенное сцепление, решение вопроса одно: комплексная замена.
Т.е. рекомендуете меня диск, корзину и выжимную тарелку?
А какой фирмы лучше?
Если Вы уверены, что в системе привода нет проблем, можно начать со снятия крышки и извлечения подшипника и штока. По наконечнику последнего можно будет сделать какие-либо предварительные выводы.
Уже и не однократно проверял, хотя рулеткой не мерял, но сравнивал с новым штоком JP. Мой почти на 1мм короче. Состояние хорошее, конец заходящий в подшипник, округлой формы, без видимого износа, как у нового. Конец давящий в тарелку конусный, на кончике чуть-чуть скруглен, серо-металлического цвета, следов перегрева и/или истерания не видно.
Подшипник новый, заменен. Хотя и старый неособо люфтит.
1 мм роли точно не играет, да и шток от JP не может быть эталоном.
А еще интересует такой вопрос, можно ли руками за рычаг выжать сцепление?
Тяжело, но возможно
Яков, добрый день. Есть вопрос. Джетта2 1.6 pn 1991 г. Коробка 020. При работе на нейтрали. Слышен из района кпп тихий шелест. При нажатии на педаль шелест становится отчетливееи усиливается до определенного момента.Но при полнм выжимесцепления прекращается. Привключенной передаче и езде шум сохраняется. Что бы это такое могло бы быть? При аускультации через стетоскоп явный шум в районе выжимного. При выжитом сцеплении шум гораздо меньше. Может тут две проблемы. Масло на уровне.
Добрый день. Возможно дело в износе «колодца», в котором перемещается сам выжимной подшипник. В любом случае начать надо именно с его диагностики.
Спасибо. Как лечить?
А первичный не может быть? При скорости около 90 появляется гул
Первичный вал вращается синхронно с коленвалом, то есть если и издаёт звуки, то в зависимости от оборотов, а не скорости
Для начала извлечь и оценить состояние. Если действительно повреждён «колодец» — замена задней части КПП.
колеги помогите оборвало дискю поменял корзину и диск .собралШток упал до конца.получилось сцепление в выжатом положении не хватает 15мм.помогите может кто то мне чтотопосоветует.буду признателен.Николай.
Могу только предположить, что поставили корзину от машины не того же года.
уважаемый яков .поставил корейскийдиск. акакая разница в годах?
яков ивиняюсь не диск а козину а диск китаец
Я же в предыдущем комментарии дал ссылку на статью, где как раз затронут вопрос различия корзин.
Яков добрый вечер. Octavia tour мотор bfq, коробка DUU. На холостом ходу есть легенькое шуршание, при выжиме педали сцепления звук пропал. Подшипники первичного вала конусный и обычный поменяны, сцепление в сборе новое, масла залили в коробку 2 литра нового… куда дальше рыть?
Виктор, доброе утро.
Ставить диагноз по описанию звуков — удел шарлатанов и экстрасенсов:-) Я себя пока к таковым не причисляю. Причин может быть множество. Например — деформированный щиток между коробкой и блоком, при выжиме сцепление происходит или смещение коленвала, или деформация корзины, вот звуки и пропадают. Шуршать может и выжимной подшипник, кстати.
Извиняюсь не правильно написал… разве без выжатого сцепления выжимной может шуршать в этой коробке?
В этих машинах привод выжима сцепления — гидравлический, и в рабочем цилиндре имеется пружина, которая обеспечивает постоянный прижим подшипника. Без нагрузки, но зачастую именно этого достаточно для появления лёгких посторонних шумов, которые пропадают при нагрузке. Отличить шум выжимного подшипника от подшипников первичного вала легко: первый пропадает при лёгком прикосновении к педали сцепления, второй — при почти полном выжиме.
Спасибо за розяснения… у меня где-то на половине выжима сцепления пропадает звук… попробую на след неделе поменять выжимной
Если на половине — значит шумит сама коробка
здравствуйте
имеется octavia tour, двигатель bfq, коробка duu
проблема — вибрация, при нажатии педали сцепления и возврат с задержкой, как будто залипает
так же, хруст/треск/скрежет не знаю, как назвать, при движении задним ходом (чувствуется ногой и слышится ухом)
может ли быть причиной ремонт, в виде замены ремня грм, прокладки клапанной крышки, маслосъемных колпачков и сальников распредвала и коленвала?
до этого были проблемы с включением 1й и задней (не всегда с первого раза), а так же, пинки при переключении
еще выскочили ошибки (ваг-ком)
Address 01: Engine
Component: SIMOS33 1.6l 2V 00HS7290
17997 — Temperature Selector Knob Potentiometer (G267)
P1589 — 35-00 — Short to Ground
16555 — Fuel Trim; Bank 1
P0171 — 35-00 — System Too Lean
Readiness: 0010 1101
Address 46: Central Conv.
Component: CC Komfortgerбt HLO 0004
00849 — S-contact at Ignition/Starter Switch (D)
25-10 — Unknown Switch Condition — Intermittent
01044 — Control Module Incorrectly Coded
35-00 — —
01358 — Internal Central Locking Switch; Driver Side (E150)
27-10 — Implausible Signal — Intermittent
подскажите, в чем могут быть проблемы
Добрый день.
Судя по описанию, у Вас целый букет неисправностей, и вполне возможно, что они друг с другом не связаны. Но поставить точный диагноз по интернету я не возьмусь, уж извините:-(
Добрый день подскажите пожалуйста буксовала машина снял коробку все было в месте поменял сальник первичного вала коренного собрал поставил два дня поездил начало капать из под коробки разобрал все проверил диск в масле а с сальники все сухие поменял сальник на штоке поставил обратно три дня поездил начало буксовать и обратно капает масло в чем причина может быть?фольцваген венто
А в каком состоянии втулка, через которую проходит сам шток? Если разбита, и новый сальник не удержит масло.
Ну вроде втулка в хорошем состоянии сальник хорошо залез забивал сальник как проверить втулку ?
Шток должен свободно перемещаться вперёд/назад, но не болтаться в других плоскостях.
Шток свободно ходит но вот когда его немного вытащить и шевелиш немного есть люфт в самом сальнике видно может шток нужно заменить?
Не шток, а втулку менять надо в таком случае
Доброго времени суток! Подскажите в чем дело? Авто.гольф4,1.6 бензин,2002г.в 102л.с кпп механика,так вот ездил,остановился на стоянке снова хотел ехать нажал на педаль сцепления а она провалилась я её рукой оттянул педаль стала на место,опять нажимаю она так же проваливается.подскажите в чем дело? Сцепления вроде гидравлическое….
Доброе утро.
Чаще всего ломается нажимная лапка, так называемый «курок».
Добрый день, пришла машина гольф 2 1.6 1986 г. в. без сцепления, до этого ему поменяли диск и выжимную тарелку, передачи не включались на заведённом двигателе. Снял КПП обнаружил не правильно установленный маховик ( направляющая упиралась в корзину) плюс под лепестками корзины был кусок заклёпки, соответственно нужно менять корзину, не могли бы подсказать артикул корзины без диска и вообще возможно отдельно ее приобрести?
Добрый день.
Уже и не помню, сколько лет назад я покупал отдельно корзину, а не комплект:-)
Моторы 1.6 бывают разные 🙂 А ещё есть привязка к номеру мотора. Попробуйте подобрать самостоятельно:
https://webcat.schaeffler.com/web/schaeffler/ru_RU/applicationSearch.xhtml?reset=1
Прошу прощения, что я вмешиваюсь,
но, по-моему, есть другой путь решения вопроса
Здраствуйте!
не вытаскивается выжимной подшипник, более того толкатель (курок,лапка) ,которая давит на выжимной прикепела к подшипнику ,как такое могло произойти не представляю но это факт.
Вопрос в следующем: из-за чего мог застрять выжимной и шток в коробке?
и Как устранить данную проблему?
Seat toledo 2001г. мотор AKL 1.6
СПАСИБО!
Бывает, что приваривается из-за повышенной нагрузке и недостаточной смазки. Без снятия коробки не решается.
Яков здравствуйте что может быть при отпущенной педали сцепления стоит шорох при малейшем нажатие шерох пропадает
Возможно шумят подшипники первичного вала. А может и выжимной подшипник.
Доброго времени суток!! Подскажите пожалуйста! Появился шорох при выжиме педали сцепления! Поменял шток с выжимным! Шорох не пропал поменял сцепление комплект шорох остался
А в каком состоянии центрующая втулка в первичном валу?
Здравствуйте, Яков хотел спросить, заменил сцепление комплект luk, при съеме коробки выжимной подшипник и тарелку пробил шток, для снятия пришлось снять крышку коробки чтоб шток отделить от выжимного. В коробке есть шток механизма переключения передач он вышел на см 10, но потом как снял коробку повтыкал скорости уже на снятой и вроде он вошел обратно, после заменил корзину диск, выжимной, шток, прикрутил мазовик , для установки коробки снял правый фланец. Установил коробку и решил проверить не прокручивая флянец, привода, машины перед вывешен, закрутил стартер завел проверяю и скорости переключаются без выжитого сцепления, задняя так же без сцепления и с хрустом, хотя даже выжимаю сцепу по ощущениям тоже самое как будто нет разницы. Вообщем снял коробку разобрал вроде все в норме, механизм переключения передач в коробке стоит на месте. Так и должно быть что без сцепления скорости могут переключаться и если нет то что посмотреть в коробке или может в корзине и маховике?
Шкода тур, 1,6I, 2002года,
Даже при открученных приводах передачи без выжима если и будут включаться, то со хрустом.